סיאט איביזה 95 - תקלה במד מהירות וטורים

שלום לכולם

אם כבר אז כבר והרי בעיה נוספת.

לעתים מד הטורים והמהירות מפסיקים לעבוד ( כשזה קורה ניתן לזהות קפיצות קטנות במד המהירות ).

ניסיתי להחליף את הפיוז המתאים דבר שלא פתר את הבעיה.

אשמח לקבל המלצות לתיקון הבעיה המציקה.

ושוב תודה

לירן

מדובר בלוח שעונים דיגיטרלי או מכאני? (אם דיגיטלי יש לקילומטראז' תצוגה דיגיטאלית ולא מכאנית כזו עם גלגלים).

בכל מקרה אם אתה שואל למי לפנות אז התשובה היא מכון ספידומטרים.

יש לך תקלה ברכיב בתוך המד מהירות היתה לי אותה תופעה תיקון עלה 300שח לפני חודשיים

איפה אתה גר ?

גר בהוד השרון

התקלה היא רק במד האנלוגי ( מהירות וסל"ד ) הדיגיטלי ( מד קילומטרים ) תקין.

גם לי הייתה אותה תקלה, תיקן לי אותה "ויקטור מכון ספידומטרים" בפתח תקווה,

התיקון עלה לי 300 שח.

זאת בעיה נפוצה בלוח השעונים?

מה בדיוק הייתה הבעיה?

שאלתי אם המד-קילומטראז' דיגיאלי או אנלוגי לא כי חשבתי שהבעיה בו. אני יודע שהבעיה בשעונים. שאלתי רק כדי להבין אם זה הלוח בו יש את הבעיה הידועה.

הבעיה ידועה ונפוצה מאד, אם כי מכוני הספידומטרים לא מוכנים לגלות דבר וחצי דבר אודותיה. וכי למה? כדי שיוכלו לגבות בין 300 לבין 450 ש"ח עבור תיקון של 10 דקות, שמתוכן 5 זה הפירוק וההרכבה של הלוח מהרכב.

גם אני שילמתי על התיקון הזה בפולו (למרות שניסיתי גם בעזרתו של אדם נוסף לעלות עליה לבד ואני עדיין כועס על עצמי שלא עליתי עליה). לאחר מכן מצאתי באינטרנט את הפתרון והוא פשוט מאד למי שיש לו כלי עבודה מתאימים וידע בסיסי באלקטרוניקה.

בעיקרון הבעיה היא הלחמה ברגליים של מייצב מתח בתוך לוח השעונים. כולה הלחמה שבגלל החום הגבוה שיוצר המייצב והרעידות באוטו מתפרקת עם הזמן. בנוסף בתכנון הלוח עשו טעות והחור במעגל המודפס לתוכו נכנסת הרגל גדול מידיי וכך נוצר מצב שתווך הבדיל הוא בעל נפח גדול. כמו שהזכרתי פעם בדיל בתנאי רעידות וחום נוטה להיסדק ולהפוך להלחמה קרה, שלעיתים גם נראית תקינה לגמרי במראה חיצוני בעין.

בתיקון פשוט כמו שעושים מכוני הספידומטרים פותחים את הלוח שעונים ועוברים על ההלחמות של הרכיב הבעייתי. בתיקון יותר רציני (שעושים אנשים בחו"ל) מרכיבים תושבת מתאמת למייצב, כזו שמרחיבה את הרגלים שמולחמות למעגל המודפס.

שאלתי אם המד-קילומטראז' דיגיאלי או אנלוגי לא כי חשבתי שהבעיה בו. אני יודע שהבעיה בשעונים. שאלתי רק כדי להבין אם זה הלוח בו יש את הבעיה הידועה.

 

הבעיה ידועה ונפוצה מאד, אם כי מכוני הספידומטרים לא מוכנים לגלות דבר וחצי דבר אודותיה. וכי למה? כדי שיוכלו לגבות בין 300 לבין 450 ש"ח עבור תיקון של 10 דקות, שמתוכן 5 זה הפירוק וההרכבה של הלוח מהרכב.

 

גם אני שילמתי על התיקון הזה בפולו (למרות שניסיתי גם בעזרתו של אדם נוסף לעלות עליה לבד ואני עדיין כועס על עצמי שלא עליתי עליה). לאחר מכן מצאתי באינטרנט את הפתרון והוא פשוט מאד למי שיש לו כלי עבודה מתאימים וידע בסיסי באלקטרוניקה.

 

בעיקרון הבעיה היא הלחמה ברגליים של מייצב מתח בתוך לוח השעונים. כולה הלחמה שבגלל החום הגבוה שיוצר המייצב והרעידות באוטו מתפרקת עם הזמן. בנוסף בתכנון הלוח עשו טעות והחור במעגל המודפס לתוכו נכנסת הרגל גדול מידיי וכך נוצר מצב שתווך הבדיל הוא בעל נפח גדול. כמו שהזכרתי פעם בדיל בתנאי רעידות וחום נוטה להיסדק ולהפוך להלחמה קרה, שלעיתים גם נראית תקינה לגמרי במראה חיצוני בעין.

 

בתיקון פשוט כמו שעושים מכוני הספידומטרים פותחים את הלוח שעונים ועוברים על ההלחמות של הרכיב הבעייתי. בתיקון יותר רציני (שעושים אנשים בחו"ל) מרכיבים תושבת מתאמת למייצב, כזו שמרחיבה את הרגלים שמולחמות למעגל המודפס.

אביב

אשמח לקבל לינק לפרוצדורה

צתודה מראש ,

לירן

אביב

 

אשמח לקבל לינק לפרוצדורה

 

צתודה מראש ,

לירן

הלוואי והייתי זוכר. זה היה לפני מספר שנים. אני רק זוכר שחיפשתי המון ולא מצאתי ובסוף פניתי לתיקון, לאחר מכן נדמה לי שבטעות מצאתי את זה. אם אני זוכר נכון גם תמונות היו שם.

תנסה בגוגל. באנגלית זה נקרא Instrument cluster ולפעמים גם Instrument panel.

בכל מקרה אני גם לא זוכר בדיוק איך נראה לוח השעונים מבפנים כך שאני לא יכול לכוון אותך בעל-פה, מה שאני כן זוכר זה שבשביל לפתוח אותו תצטרך מברג טורקס (כוכב) במידה T10. אם תפתח ותעלה תמנות שלו מבפנים אני אוכל לכוון אותך אל הרכיב, שלמיטב זכרוני נמצא דווקא בצד הפנימי של המעגל ולא בצד המכסה.

אביב תודה רבה

אמצא את הזמן הנכון ואנסה , אשמח להעלות מולך בפרטי לעזרה.

לטובת יתר החברים היות והתגלתה התעניינות רחבה במידה והתהליך יצלח אשמח לעדכן ולהעלות תמונות.

ערב טוב,

לירן