סיטרואן BX

לא ידעתי איפה לרשום את זה, אני מקווה שזה הפורום הנכון לעניין.

אשמח לדעת קצת אודות הרכב הזה, מעבר למה שנשרם.

כלומר, מה היתרונות שלו מבחינת נהיגה, מהן התוכנות הייחודיות לו. אם יש כאלו.

היתרון הגדול של ה BX על כל מיתחרותיה הוא רמת הנוחות שהיא מעניקה-נוחות נסיעה ללא תחרות,מרווח פנימי מכובד,מושבים נוחים ורמת איבזור גבוהה.

ה BX מהנה לנהיגה למרות שאינה מכונית ספורטיבית,ובנוסף לדגמים הידניים יש ביצועים טובים.

חסרונות?-איכות גימור נמוכה,מסובכת במקצת לטיפולים וגיר אוטומטי שדאג לסרס את המנוע הטוב.

אם כבר BX,אז עדיף ללכת על הדגם שלאחר מתיחת הפנים שנעשתה בשנת 90'.

אוקיי.

מה המשמעות של דגם הGTI מבחינת הנעת נהיגה?

מיתלים מעט קשים יותר,מנועים חזקים(115 כ"ס ב 1.6 או 125 כ"ס ב 1.9)יותר ואיבזור פנימי ספורטיבי יותר.

ברור שה GTI מהנה יותר,אך התקשורת נהג-שלדה לא הישתנתה והמכונית מרגישה די מנותקת,למרות שיכולתה גבוהה.

אתה צריך לקחת כמה דברים בחשבון:

הרכב אינו הכי אמין בעולם.

למרות שאני דוגל בעובדה שבטיפול ראוי כל רכב יהיה סביר, הBX די סובלת בתחום הזה. הייתה לנו אחת 6 שנים, והתקלות בעיקר בשנה האחרונה שהחזקנו אותה היו רבות ויקרות.

יכול להיות שנפלנו על רכב בעייתי במיוחד, אבל שמעתי את התלונות מבעלי BXים אחרות.

אם כבר - רק ידני.

בצד החיובי - אחד הרכבים הכי נוחים שאני מכיר, וגם אחד הרכבים היחידים שמגיעים כסטנדרט עם אפקט ה- P.I.M.P (מערכת הידראולית שמעלה ומורידה את גובה הרכב).

דרך אגב המערכת הזו היא גם מקור לבעיות.

קח בחשבון שבודדות הן ה-BX שנותרו בארץ שטופלו כהלכה.

עלויות האחזקה הגבוהות שלה (גבוהות , תאמין לי , אחרי 3 BX - אני יודע על מה אני מדבר) ומחירה הנמוך גורמים להזנחה ברוב המקרים , והשיקום יקר , יקר מאוד.

בכל מקרה- לא לגיר האוט' , לא למכונית שלא שותה רק מים ירוקים במע' הקירור , לא למכונית שנוחתת מייד לכיוון הרצפה לאחר הכיבוי , ולא למכונית שמטפטפת מיץ ירוק (נוזל LHM) לאחר חנייה. כמו כן - פלסטיקה פנימית בעייתית.

אל תסתנוור מהמחיר המגוחך שלהן, בהשקעה של קצת יותר, וגם מגוחכת, אתה יכול להתקדם שנות אור ולקנות קסנטיה.

מסכים , הקסנטיה טובה בהרבה. אבל לאור חוסר הנסיון שלך בצרפתיות ישנות - אולי שווה להישאר עם חיפושי ה-ZX. קלה בהרבה לאחזקה.

הרכב אינו הכי אמין בעולם.

חתיכת אנדרסטייטמנט.

אני מחזיק כרגע ZX.

חשבתי על הBX ככלי נוסף לשקם לאורך תקופה. גם קסנטיה, מבחינתי, היא אפשרות...

כאחד שהחזיק 2 BX אני רוצה רק להוסיף שזה רכב נהדר אבל אך ורק אם מתייחסים אליו יפה, אחרת הוא צובר ערימה של תקלות קטנות ומעצבנות.

יש לי אחת למכירה אם מישהו מעוניין...

עברתי לקסנטיה וכמו שאמרו קודמיי - מרחק שנות אור.

... אוטו לכול החיים !

אי אפשר למכור אותו.

חבר שלי נתן אותו במתנה.

ומעבר לצחוק , עזוב. קח קסנטיה ( גם היא מאוד זולה ) או קסארה.

יובל.

אוקיי.

לBX, מעל לכל ספק יש ייחוד משלה.

במשפחה, היו לנו 2 - מודל 87' ומודל 88' מיד לאחריו - כשהייתי צעיר מספיק בשביל שמנגנון ההרמה / הורדה יהפנט אותי.. זה קרה באיזור גיל 13 (רגע של נוסטלגיה )

אני מבין את היתרונות שבמעבר לקסנטיה.

בהנחה שאנשים מסתדרים עם הרכב וטיפוליו בלי להיות בעשירון העליון.

הבנתי מחבר פורום שבעוד שקסנטיה היא ממשיכת דרכה של הBX, הקסארה ממשיכת דרכה של הZX.

זה בא לידי ביטוי גם ברמת השלדה ופשטות המערכות?

הקסרה מבוססת על ה ZX מבחינת שילדה מנועים וגיר.

בסופו של דבר מדובר על ZX מודרנית.

אסף

מהו הדגם המומלץ שלה?

נניח, עד 20K.