ספארי/אסטרו 95

בודק לקנות...

מישהו יודע צריכת דלק אמיתית ולא השערות?

האם תיקונים וחלקים יקרים?

מה מומלץ לבדוק?

מה העלות לבטוח?

מה זה גרושים? רוצים 30 אלף ל 95, כמה היית משלם ?

מה זה גרושים? רוצים 30 אלף ל 95, כמה היית משלם ?

רכבים אלו, מסוף שנות ה-90, במצב טוב (לא הנבלות, יש כאלו באמת שמורים), יוצאים מהמכרזים של המדינה (משטרה, צבא, ממשלתי, שב"ס וכו...) סביב ה-10K.

הנבלות יוצאות מהמכרזים במחירים של פחות מ-5K.

אם אתה מתגורר ומשתנע בד"כ באיזור שיש בו פריסה רחבה של תחנות גפ"מ אתה יכול להרוויח בגדול באם תרכוש סאפארי ותתקין בו מערכת גפ"מ. אם עשית כך - יצאת עם מיניואן אוטו' ,בעל נוחות ומרווח פנים של אמריקאית, אבל עם עלויות דלק של משפחתית יפנומטית ממוצעת!!!

בדוק ומנוסה ע"י כמה חברים!!

בעיות חשמל בלי סוף,תקלות מוזרות ,נוחות מזוויעה,צריכת דלק אסטרונומית,1 ל 4-5 ...כל אלו הינם חסרונות בולטים ברכב זה, לשני חברים שלי היו ספארי, פעם אחת לומדים.

אני אישית הגעתי עם ספארי 95 לצריכה של 1:4, אבל מכיוון הדלק היה על חשבון הקיבוץ, זה שונה מאוד.

בשלב כלשהו גנבו את הספארי, וכולם הודו לאלוהים שהוא נגנב.

אחרי שבוע מצאו אותו והחזירו...

צריכת דלק מזעזעת.

בודק לקנות...

 

מישהו יודע צריכת דלק אמיתית ולא השערות?

האם תיקונים וחלקים יקרים?

מה מומלץ לבדוק?

מה העלות לבטוח?

הניסיון שלי עם הספארי דווקא מתמקד באלו ששירתו בצה"ל, תחת רגליי וחבריי לשירות הסדיר.

המנועים והגירים מאוד אמינים. הייתי אומר אפילו סופר-אמינים.

מעט מאוד בעיות מחשב שרובן קשורות לליכלוך בשסתום EGR שמדליק נורת הזרקה.

נוחות הנסיעה טובה כל עוד הכביש ישר וסלול היטב.

אחיזת הכביש נמוכה וה ABS זוועתי.

רדיוס סיבוב זוועתי.

משאבת דלק (טבולה במיכל הדלק) שנוטה למות דיי מהר ורגישה מאוד למצבים של מעט דלק במיכל.

דשבורד עמיד, פלסטיקה סובבת באיכות סבירה-בינונית.

אלטרנטורים הולכים בקצב מסחרר - אבל המחיר יחסית שפוי (חלק משופץ של AC DELCO, שיפוץ שבוצע בחו"ל, עולה פחות מ 1000 שח - שזה מחיר טוב יחסית לתקופות אחרות).

יש לבדוק ב-7 עיניים;

- רעש מיסבים בסרן אחורי

- חופש בדרייב-שאפט

- למרות העמידות, מנוע וגיר.

- דליפות שמן ממערכת הגה כח.

- בולמי זעזועים תקינים ושאינם דולפים שמן.

- חופשים בפרונט ובה"כ.

בגדול, עבור מי שמחפש מסחרית חזקה לנסועה מועטה, מדובר בתמורה מצויינת לשקל.

איציק

כאחד שנוהג לא מעט על ספארי 92 [יותר נאמנה מחיזבלון לנסארללה], הרי שאני יכול להעיד על כושר תמרון המשובח בו התברכה הספארי, ועל זה נאמר ברגע של זחיחות: "הספארי עושה פרסה איפה ש-106 עושה רוורס"...

את השמועות על האלטרנטורים גם אני שמעתי [על אמריקאיות בכלל], אך לא ראיתי בסביבה הקרובה [ויש לא מעט אמריקאיות לידי], כך שלדעתי זו הפרזה.

הייתי גם מוסיף כי הנוחות בכבישים משובשים עולה ככול שהרכב עמוס יותר...

שאך דבריך, איציק, אכן מתאימים להיכרותי עם הספארי.

היה לי בבית שברולט אסטרו שזה מקביל לספארי, 98-06 כ8 שנים, בגלל מבנה המנוע הטיפולים היו רק בחברה,

היא הייתה רמה 4, מזגן מעולה היה גם מזגן אחורי, במשך ה8 שנים פעם אחת הלך משאבת דלק, ומשאבת מים ואלטרנטור, בגלל מגברים שהיו מחוברים ברכב.

כמו שאמרו היציבות לא משהו בגלל, אבל הייתה דיי נוחה, הלוח השעונים היה דיגטלי, ABS היה פועל הרבה לפעמים .

הייתה לה אחיזה הרבה יותר טובה אחרי שהחלפנו מידת צמיגים ל245.

מנוע 4.3 מאוד חזק שמפיק קרוב ל200 כוחות סוס. הייתה שותה בין 1:6-1:8.

הייתה מביישת הרבה רכבים ברמזורים בימי שישי בערב .

קלה לנהיגה, הגה רך מאוד גז רגיש, אבל ברקסים די קשים.

כמו שאמרו הפלסטיקים דיי טובים לא היו שברים בכלל.

מכרנו אותה כ24.5 אלף שנת 94. בסהך הכול אוטו קצת יקר להחזקה.

ואני מסכים עם רוב הדברים שאיציק אמר לגבי הרכב אז לא חידשתי הרבה.

תמיר

לאבא שלי יש ספארי שנת 94 כ4-5 שנים, אני יכול לפרט עליו הרבה מאוד כי אבא שלי עושה הכל באוטו ושומר עליו ומטפל כמו שצריך!

1. אחד המכוניות הכי נוחות שיש! מאחורה מאוד מרווח, מקדימה גם מרווח, יש יותר מרווחות אבל מה שיש כרגע מספיק! כסאות מפנקים(קצת מזיעים).

2. באמת אוטו מאוד חזק יחסית ל-"ואן" שנת 94, צריכת דלק עד כביש הערבה נמדדה על 1:13! בכללי האוטו אוכל בעיר 1:6-1:8 פחות או יותר.

3. הבעיות שהיו לנו עד היום זה אי ג'י אר כמו שהזכירו פה כבר, משאבת הגה כח, רדיאטור הוחלף כי ממי שקנינו את האוטו היה שם רק מיי ברז, רצועה, ברקסים מקדימה דיי הרבה פעמים כי האוטו הזה כבד ורוב המשקל הולך על הקדימה, וברקסים מאחורה אחרי שהאוטו עשה 300,000 ק"מ על הברקס המקורי!

4. הגה וגז מאוד רגישים! אוטו דיי יציב שמחליפים לצמיגים ברוחב 245(נראה גם הרבה יותר טוב).

בסה"כ אבא שלי מאוד מרוצה מהאוטו! לא עושה כמעט בעיות שמשתמשים בשמן טוב ובמים לרדיאטור באיכות גבוהה, ומטפלים בזמן!

מנוע וגיר באמת מאוד מאוד אמינים!(כרגע אבא שלי על 320,000 ק"מ והמנוע עדיין סוחב כמו חדש), מומלץ בשביל להפחית את העומס על הברקסים בבלימות להוריד מאובר דרייב לדרייב(מוריד הילוך ועוזר לאוטו להאט).

יש גם קצת תוספות שאבא שלי אהב והזמין מחו"ל כמו בקליות שקופות מקדימה ומאחורה+וינקרים צדדיים שקופים, וגריל "קאסטום" חחח...שאני עשיתי לו לבד!

נוי

"הספארי עושה פרסה איפה ש-106 עושה רוורס"...

זה נכון, כי בספארי אתה תמיד יכול להוריד מכת גז עצבנית באמצע סיבוב, לזרוק תחת כמו שצריך, ואז להתיישר בלי לעשות פעם אחת רוורס

עם 106 קודם כל תצטרך הנעה אחורית בשביל לעשות את זה - וכמובן מנוע חזק, כשברמה העקרונית רדיוס הסיבוב שלה סביר אך לא מצטיין (כמו הרבה מאחיותיה לשבט).

איציק

עד עכשיו רוב התגובות היו לגבי המודל של לפני 95. הרכבים האלה באמת באזור של ה 10K ויש הרבה כאלה. הדגם של ה 95 הוא שונה ורוצים באזור של ה 30K - כמה הייתם משלמים על 95 ?

האם כדאי לשלם יותר עבור 95? האם ההפרש במחיר שווה את זה? מבחינת תיקונים צפויים, האם ב 95 יהיו פחות מהישנים? האם יהיה יותר קל למכור?

עד שנת 94 כולל המנוע היה באיזור ה160 כ"ס, ורובם היו עם מרכב קצר.

משנת 95, המנועים כולם בעלי הספק של 190 כ"ס, ולכולם היה מרכב ארוך (למעשה היה אחד יותר ארוך), באיזור שנת 96-97 גם הוחלף הדש בורד.

הנסיון שלי היה עם ספארי 95 עם הדש בורד הישן, שם לשלב איתות היה כמו לשלב הילוך בטרקטור, בלמים היו קשים, הגה נחמד לדעתי, למרות שהוא מנותק מהרכב לחלוטין.

האוטו מאוד חזק, אבל מאוד לא אוירודינמי.

אני אישית אוהב מאוד את הרכב, אבל! אני לא יכול להסתדר עם צריכת הדלק.