אכן תמונות קשות! M.G ?

פתחתי את הנושא כאן כי אין זמן וזה לא למטרות מיסחר הרכב נמצא במגרש ברזל הצלחתי לפדות את הג'אנטים הרכב במצב רע אך יש חלקים שאפשר להשתמש יש מנוע רדיאטור גיר ועוד חלקים הרכב יישמר עוד יומיים הפח במצב גרוע אבל לפעמים גם זה משהו אם מישהו מעוניין הודעה פרטית בבקשה.

אין לאנשים לב. עכשיו יהיו לי חלומות רעים בלילה.

זה באזור , לא?

לדעתי זה שם כבר הרבה מאוד שנים ויש בעיית רישיונות

פתחתי את הנושא כאן כי אין זמן וזה לא למטרות מיסחר הרכב נמצא במגרש ברזל הצלחתי לפדות את הג'אנטים הרכב במצב רע אך יש חלקים שאפשר להשתמש יש מנוע רדיאטור גיר ועוד חלקים הרכב יישמר עוד יומיים הפח במצב גרוע אבל לפעמים גם זה משהו אם מישהו מעוניין הודעה פרטית בבקשה.

יש אולי גם באיזה מגרש ברזל 127?

חבל,פשוט חבל

יש אולי גם באיזה מגרש ברזל 127?

תבדוק במגרש שנמצא מול מכון הדרום ביפו. אני מאמין שיש לו 127. יש לו הרבה מכוניות מתחילת שנות ה80 וממתחת ל80.

שאלת את הסוחר ברזל אם לרכב יש רישיונות?

מה יעזרו כאן הרישיונות?! -האוטו הזה מת, לחלוטין! מה שכן- אולי באמת יש שם כמה חלקים, שניתן להשתמש בהם!

האוטו למכירה?

אני מוכן לקנות אותו, למסור חלקים נדירים לבעלי עניין ומהיתר לעשות את זה.

רז מהפורום הכין נדנדה מהחלק האחורי של 205GTI (לפי אחת התמונות במשתמש שלו).

ורביב הקריב את המנוע של הבלייזר ע"מ שגילי (redbaron) יוכל להכין שולחן

יש הרבה יצירות אומנות שמשלבות חלקי רכבים!

מדהים חלום של חלקים

לא להאמין שזה בארץ

זה לא רזי- התמונה מ"מוזיאון" באשדוד, שם הם עשו את הנדנדה הזו...

קודם כל, תודה ל- elkmino שהסב את תשומת ליבנו למקרה המיוחד (והמצער) הזה, ותודה שהציל את הג'אנטים.

ועכשיו, אחרי שהושלמה עיסקה הוגנת והג'אנטים עברו לבעלותי, יש קצת זמן לפרט ולעדכן:

מדובר ב-MGB מודל 1963, הישנה ביותר שהיתה ידועה לי בארץ (המכוניות האלו יוצרו ללא הפסקה מ-1962 עד 1980).

אני מכיר את המכונית הזו משנות ה-80 - היא היתה ירוקה, בבעלות בחור מרמת-גן, וכבר אז היו לה ההרחבות המכוערות בכנפיים האחוריות... המנוע לא היה מקורי, אלא הותקן מנוע 1622 סמ"ק של הנומג-הנשל במקום ה-1798 סמ"ק המקורי. בסה"כ היא היתה במצב נחמד, ואפילו השתתפה במפגש ה-MG המיתולוגי שסיפרתי עליו בעבר בפורום. היא מצולמת כאן - זו המכונית הירוקה בצד ימין למעלה, ליד ה-Magnette עם הארבע דלתות. אפילו ניתן לראות את אותן "הרחבות הכנפיים" מאחור.

לימים היא התגלגלה לבת-ים, נצבעה בלבן, והוזנחה. לאחרונה היא צצה מחדש במוסך בראשל"צ, ואפילו כמעט ונרכשה ע"י חבר וותיק במועדון החמש למטרת שיפוץ, אבל למרבה הצער היא נשרפה, והתגלגלה כפי שראינו לסוחר מתכות. חבל מאד, וזו MGB אחת פחות בארץ הקודש .

לא ראיתי את המכונית עצמה, אבל לפי התמונות ולפי עדותו של elkmino, המצב הוא כזה:

• הפח ותא הנוסעים גמורים לגמרי - אין מה להשמיש.
  
• יש פגושים וגריל עקומים - כנראה לא כדאי ליישר ולצפות - עדיף להביא חדש.
  
• יש לא מעט חלקי מכאניקה:
  • מנוע 1622 שיכול להתאים ל-MGA או אוסטין קיימברידג'.
    
  • גיר MGB עם 3 סינכרונים - מתאים ל-MGB עד שנת 1967.
    
  • קורת-רוחב קידמית קומפלט, עם בולמים, משולשים, קפיצים,מסרק הגה ומכלולי בלמי הדיסק. ה"נאבות" הן כנראה של הדגם הישן, כלומר 12 כריכות לאינטש - מתאים רק לדגמי 62-64.
    
  • ציר אחורי קומפלט - מתאים רק לדגמים הפתוחים עד שנת 1967, אבל ב"מקרה חרום" אפשר להרכיב גם על דגמים מאוחרים יותר. באופן מפתיע, כנראה שהנאבות שלו הן חדשות יותר, עם 8 כריכות לאינטש, מה שמעיד על אילתור כלשהו שנעשה במהלך השנים.
    
  • קפיצים אחוריים ובולמים.
    
  • רדיאטור מים.
    
  • רדיאטור שמן.

עבדכם הנאמן לא זקוק לפריטים האלו, או בגלל שאינם מתאימים לשנת-הייצור של המכונית שלי, או שכבר יש לי סְפֶּרים...

יש לקחת בחשבון שיהיה בעייתי לפרק חלקים ספציפיים - כנראה שאפשר יהיה להוציא מהמגרש את הרכב קומפלט, תמורת עלות סבירה. לפרטים נא לפנות כמובן ל- elkmino.

עצוב עוד יותר שיודעים את ההסטוריה של האוטו, ועוד יש תיעוד למצבו כשהיה טוב.

אופיר

חבל לדעת את ההיסטוריה של הרכב ולראות איך הוא סיים את חייו.

קובי, אתה מחשב מהלך לרכבי MG .