יחסי העברה

שלום לחברי הפורום הנכבדים.

חשקה נפשי בגטס החדשה.

 

כפי שידוע לכולם (ואף הזדמן לי לבדוק בגטס צבאית), הגטס הישנה סבלה מצריכת דלק

די גבוהה למכוניות מסוגה.

 

ניסיתי להעריך את צריכת הדלק של הגטס החדשה יחסית לישנה ע"י השוואה בין יחסי

ההעברה של שני הגירים (אוטומטי).

ראיתי כי יחסי ההעברה בכל ההילוכים זהים בין הגטס הישנה והגטס החדשה, אך יחס ההעברה

הסופי גבוה יותר בגטס החדשה.

 

עולות מספר שאלות:

1. האם אכן ניתן להעריך בצורה איכותית צריכת דלק מתוך יחסי ההעברה ?

2. כיצד יתכן (או שמא יש טעות בברושור) שיחסי ההעברה בכל ההילוכים זהים בין שתי

המכוניות אך יחס ההעברה הסופי שונה ?

3. מה המשמעות הפיזיקלית של יחס העברה סופי ?

 

תודה, וחג שמח לכולכם

1. לא ממש, ישנם הרבה גורמים המשפיעים על צריכת דלק. פרמטר אחד לא מספק אינדיקציה טובה למדידה. יש נפח מנוע, יחסי העברה, אווירודינמיקה, ועוד פרמטרים נוספים.

2. יחס העברה מצביע על היחס בין 2 גלגלי שיניים, בכל שינוי הילוך בגיר אתה משנה את יחס העברה, ממש כמו באופניים שיש קסטות ולכל גלגל שיניים גודל שונה, ככה ניתן לשים גלגל שיניים בגודל שונה בתוך הגיר החדש.

3. אני מאמין שאתה מתכוון ליחס העברה בהילוך האחרון (סופי) יחס גלגלי השיניים בהילוך 5, שזה בטח משהו בסביבות 1:0.90 , זה משתנה מרכב לרכב, אבל תבין שככל שגלגל השיניים קטן יותר יש לרכב יותר מהירות ופחות כח ולהיפך לכן בהילוך 1 יחס גלג"ש יכול להיות 1:4 או כל יחס אחר שהחברה בוחרת.

יחס העברה סופי משפיע על פעולת הרכב בכל ההילוכים וצריך בעצם לכפול בו את שאר יחסי ההעברה כדי לקבל את היחס בין סיבובי המנוע לגלגלים.

 

המשמעות של יחס סופי גבוה יותר (ארוך יותר) היא ששיוט ב-100 קמ"ש יבוצע בסל"ד נמוך יותר - וזה בד"כ מועיל בעניין צריכת הדלק (לפחות בשיוט)

 

יחסי העברה ארוכים יותר גורמים לעצלנות יתרה בהאצה - אבל זה כנראה מתקזז מול הגידול בנפח המנוע בדגם החדש.