מקרה מוזר עם פונטו ספייס 2002

שלום לכולם,

היום בדרך לעבודה לאחר נסיעה מאוד רגועה (על מנת לחסוך דלק) של 15ק"מ מד הטמפ' פתאום עלה במהירות מהאמצע לחום מקסימלי ונורה אדומה נידלקה .

מייד עצרתי בצד הדרך וכיביתי את הרכב. פתחתי רדיאטור אבל המים לא ממש רתחו אלא קצת ביעבעו והפסיקו די מהר. מד החום היה די עקשן ועדיין טען שהחום גבוהה.

החלטתי שמד החום שלי כנראה השתגע וניסיתי להניע את הרכב - וגיליתי שהמצבר התרוקן. חבר הגיע והנענו בכבלים.

מד החום בינתים ירד לאמצע.נסעתי עוד קילומטר והוא עלה שוב בצורה מיידית. הפעם נתתי קצת גז והוא ירד. - זה לא נגמר...

מיד נכנסתי למלא דלק וכיביתי את הרכב - (אני מזכיר לכולם כ5 דקות לפני זה הייתי צריך להניע בכבלים) לאחר מכן הרכב הניע ללא בעיה - פעמיים !!!

ושוב לאחר כמה מטרים מד החום עלה , ושוב הורדתי אותו עם מנת גז הגונה.

להלן השאלות:

1) למה התרוקן המצבר - האלטרנטור כנראה בסדר ולא ממש מבין למה הוא התרוקן (הוא ישן אבל לא מת)?

2) למה מיד אחר כך הוא פעל מצויין?

3) מה הקטע של מד החום שלי?

4) איפה מד החום האוטו הזה - שעה חיפשתי אותו על הרדיאטור - הוא כנראה לא שם.

כל מידע יתקבל בברכה

תודה!!!

לדעתי יש לך אוויר שחוסם את קירור המנוע לחיצת גז שנתת כנראה שיחררה את האויר.

לגבי שער השאלות אין לי תשובה. אבל נראה לי שהמוסכניק שלך יהיה שמח...

האם החלפת לאחרונה נוזל קירור?....האם אי פעם החלפת?

האם לאחרונה האוטו מאבד נוזל קירור, האם עכשיו מאבד?

האם שמעת או ראית את המאוורר של הרדיאטור פועל?

אני לא מומחה אבל על פניו זה נשמע חמור מבחינת נזק פוטנציאלי (ולא בהכרח מבחינת עלות תיקון של התקלה כרגע) לכן אולי כדאי לגרור את האוטו למוסך ולא ליסוע עם אוטו שאולי מתחמם קשות.

רעיונות אפשריים - הטרמוסטט נתקע על מצב סגור, המאוורר לא נכנס לפעולה.

חיישן החום, אני חושב, נמצא על הבלוק מנוע.

עוד - כדי להימנע מנזק אפשרי למחשבי הרכב תשתדל שלא להתניע עם כבלים מרכב אחר - יש כמה שרשורים בנושא מהימים האחרונים. הכי טוב זה לנתק את המצבר ברכב האחר, להניע את הרכב שלך ואז לחבר חזרה את הרכב האחר כמובן לאחר ניתוק הכבלים.

נ.ב.: לא לפתוח את הרדיטור שהאוטו אולי רותח

הטרמוסטט תפוס במצב סגור לכן הרדיאטור קר, מקווה שלא גרמת לנזק תגרור את הרכב למוסך.

איך בדיוק החלטת שהמצבר התרוקן ?

ידוע שקשה להניע רכב שהתחמם יתר על המידה, ייתכן שזה היה המצב אצלך. גרור את הרכב למוסך ספר להם מה שקרה ובצע בדיקה מקיפה למערכת הקירור.

מכיוון שהמנוע כנראה רתח, אולי הבוכנות נתפסו (מעט) ולסטרטר לא היה כח לסובב בוכנות תפוסות.

תתפלל שאני טועה !!!

ליאור

גם שהמנוע תפוס אתה שומע את הסטרטר מנסה לסובב את המנוע.

במידה וזה עשה את הצליל של מין נקישה חשמלית והוא המשיך לנשות להניע אז המצבר יתרוקן.

אבל סביר להניח שזה לא הסיבה מכיוון שהוא יתניע בעזרת חבר.

ייתכן ונפלה / נקרעה / התרופפה רצועת האלטרנטור, שמניעה גם את משאבת המים, ולכן המנוע התחמם ולא הייתה טעינה.

מציע לבצע בדיקה וויזואלית לרצועה (אם היא שם בכלל).

אפי.

יכול להיות שזה בעיה של הטרמוסטט....כמו שאמרו פה שהוא במצב סגור ולא ממשיך להעביר את המיים, אתה יכול לבדוק את זה.....תתניע את האוטו ותחכה קצת שיתחם המנוע, הטרמוסטט נימצא על הצינור מיים (בתקווה שאתה יודע איך הוא ניראה).....עכשיו אתה אמור לגעת בצינור שמגיע אליו ובצניור השני שממשיך ממנו, אם שני הצינורות חמים באותו מידה אז הטרמוסטט פועל אם לא אז כניראה שהוא לא פועל- נתקע

על סגור (נשבר\נתקע הקפיץ או משהו בסגנון) והוא לא מעביר מיים למערכת קירור.....

זה קרה לי באוטו וקניתי טרמוסטט חדש ב50 שקל והרכבתי לבד....

עמית.

ייתכן ונפלה / נקרעה / התרופפה רצועת האלטרנטור, שמניעה גם את משאבת המים, ולכן המנוע התחמם ולא הייתה טעינה.

 

מציע לבצע בדיקה וויזואלית לרצועה (אם היא שם בכלל).

 

אפי.

לא הייתה נדלקת נורת המצבר האדומה ?

מה שבטוח - בינתיים אין שום תגובה מהשואל המקורי...

בפיאט פונטו "ספייס", כמו בהרבה רכבים מודרניים, אין חיישן טמפ' מיים לשעון החום אלא רק חיישן אחד אל מחשב נהול המנוע וממנו הנצון עובר אל מחשב המרכזי ברכב וליתר צרכני המידע הזה כלוח השעונים ומחשב הילוכים אוט' והפעלת מאורר רדיאטור וכו'.

בברכה - רפי לין

efi צודק תבדוק רצועת אלטרנטור ! אולי רופפת ומחליקה לך