תקלה בטורבו C- 5 HDI ?

אז ככה לאחרונה החל רכבי להשמיע צפצוף מוזר, בחברה בדקו במע' הדיאגנוסטיקה ולא מצאו תקלה כלשהיא אך החליטו בכל זאת להליף טורבו בטורבו משופץ והפלא ופלט לאחר 48 שעות במוסך וחלפת טורבו הרעש נמשך מה עושים ? (הצעת החברה תשאיר את הרכב ונמשיך לבדוק) את זה אהי ממש לא יכול לעשות, רעיונות ? עצות לפתרונות יתקבלו בברכה.

האם הצפצוף עליו אתה מתלונן, קורה רק בזמן גדישה?, או גם ללא גדישה,

האם אתה בכלל יודע מתי אתה בדיוק מתחיל גדישה?

האם יש לך שעון גדישה?

בברכה

דני

לא קיים שעון גדישה, הרעש מורגש מ - 2000 סל"ד ואילך.

אז ככה לאחרונה החל רכבי להשמיע צפצוף מוזר, בחברה בדקו במע' הדיאגנוסטיקה ולא מצאו תקלה כלשהיא אך החליטו בכל זאת להליף טורבו בטורבו משופץ והפלא ופלט לאחר 48 שעות במוסך וחלפת טורבו הרעש נמשך מה עושים ? (הצעת החברה תשאיר את הרכב ונמשיך לבדוק) את זה אהי ממש לא יכול לעשות, רעיונות ? עצות לפתרונות יתקבלו בברכה.

אני אישית יכול להמליץ בחום רב ! על C - 5 , בתור בעלים של רכב מסוג זה ולא הראשון אני יכול בהחלט לומר לך שהרכב כן מגלה אמינות גבוהה ביותר. גם בהשוואה ליפנומטית טיפוסית, מעבר לכך ה - מונדיאו אכן קשיחה...

מתן אז מה אתה רוצה לומר בזה ? הרכב עבר 105.000 , וזו בבחינת תקלה סבירה ביותר גם בהשוואה ליפניות וארופאיות אחרות ולראיה הרכב נוסע ומתנהג כרגיל, למעט השריקה שמקורה טרם אותר אין כל בעית אמינות ברכב.

מתן אז מה אתה רוצה לומר בזה ? הרכב עבר 105.000 , וזו בבחינת תקלה סבירה ביותר גם בהשוואה ליפניות וארופאיות אחרות ולראיה הרכב נוסע ומתנהג כרגיל, למעט השריקה שמקורה טרם אותר אין כל בעית אמינות ברכב.

לפעמים השריקה יכולה להגיעה מסעפת הפליטה. בדגמים מסויימים (כמו ה 406) קיים מעין "ספויילר" פנימי שמכוון את זרימת האויר בסעפת הפליטה. עם הזמן ה"ספויילר" הזה שנמצא בתוך הסעפת מתחיל להתפורר - ואז מתחילים רעשים.

...ומבלי להיכנס שוב לויכוח אמינות (זכותך להאמין במה שאתה רוצה), המכוניות של פג'ו וסיטרואן מציעות טכנולגיות מתקדמות מאוד שכמעט ואין בשום מכונית פרטית אחרת בתקציב הזה, כולל מכוניות יפאניות. הבעיה נעוצה בכך שהטכנולוגיה החדישה עולה הרבה כסף - ובשביל להציע טכנולוגיה מעולה במחיר תחרותי (כמו של המתחרות באותו הסגמנט) מקצצים בעלויות הייצור - ומה שקורה בסיכומו של עניין זה שהאיכות נפגמת.

מה שראית עד היום בפג'ו-סיטרואן זה עוד כלום... ב C4 החדשה יש טכנולוגיה יותר חדישה (והיא תמצא גם ב 307 המחודשת ואם אינני טועה גם ב C-5 שנמתחה) .

איציק

אליאור,

קודם כל, זה שהאוטו תקין אחרי התיקון, לא אומר כלום. (אגב, אם השריקה לא מעידה על בעיה, אז על מה כן?)

וצר לי, אבל אם בעולם המושגים שלך החלפת מגדש אחרי 105,000 מלמדת שהאוטו מגלה אמינות גבוהה - אז לא. הוא לא. זה רק מלמד שעולם המושגים שלך למה זה רכב אמין - עקום. (זה גם מסביר למה אתה חושב שמכוניות צרפתיות אמינות. הן לא. ויש לי שתיים בבית)

זהו שלאחר החלפת המדגש הבעיה לא נפתרה ! משמע היא לא מהטורבו, הרעש נמשך כמו שהסברתי וראה תשובתו של איציק נ. כנראה שהבעיה אינה נעוצה במע' הטורבו, לא אכנס איתך לוויכוח מה ומי אמין אתה מוזמן לפנות אליי בה"פ אם לא הסברתי את עצמי באופן ברור .

ז"א שלובינסקי החליפו על חשבונם \ אתה על חשבונך מגדש לחינם?

זה רק אומר שמה שיותר גרוע מרכב לא אמין זה רכב לא אמין שמטופל ברשת מוסכים חובבנית.

למה אתה ממשיך לזרות מלח על הפצעים ?

אם כל אחד היה תופס פה את השני על מילה שאמר בעבר... זה לא היה נגמר.

אנשים טועים. חובב רכב לא יודה שהרכב שלו פגום/מתקלקל/חרא וכו'.

הוא ביקש ייעוץ... תן לו ייעוץ מקצועי (בקשר לתקלה) או תן לאנשים אחרים לייעץ לו...

זה לא מלח על הפצעים - זו האמת המרה.

לצרפתיות יש המון מחלות שונות ומשונות , שביפניות אתה לא נתקל בהן. שום דבר שירושש אותך או יהרוג אותך .

העניין הוא שיש קבוצה גדולה של אנשים שעבורם הרכב הוא מכונה כמו כל מכונה אחרת - כלי עזר לאדם.

אותם אנשים לא מוכנים לחיות עם השגעונות של הצרפתים- ויש להם (לצרפתים).

אני מחפש ממהמכונית עוד דברים מעבר לשימוש כמו מקרר ,ולכן אין לי שום בעייה לסבול את השגעונות האלה (כבר פירטתי כמה צרפתיות יש לנו במשפחה ,ואת הצרות אני אוכל בד"כ). פשוט כי כיף לי לנהוג באוטו.

כנראה שיש עוד מספיק אנשים שחושבים כמוני ,כי לא שמעתי שלובינסקי על סף פשיטת רגל.

אבל מכאן ועד לבוא לטעון שהצרפתיות שוות באמינותן לאחרות ? לא ממש. יש כאן דברים שהם עניין של תכנון או ייצור לקויים, לא תחזוקה.

מכיון שקשה לשמוע דרך המסך לא ניתן לנו לאבחן את הרעש שמקורו יתכן מכני בלבד כגון אלטרנטור, מש' מיים, מיסבים ומותחנים, רצועות ואפילו יניקת אויר מחריר או מאטם פגום.

לכשתאותר ותתוקן התקלה נא עדכננו.

בברכה - רפי לין

שמר:

תאמין לי שאני יודע כמה בעיות אמינות וכו' יש לצרפתיות... יש הסטוריה של 14 שנים עם רנו.

כן, גם אני מוכן לסבול תקלות כדי להנות מנהיגה (עם רנו 19 ומגאן אפשר בהחלט להנות...)

אבל מדי פעם יש תחושה שאני פראייר כי קניתי תוצרת צרפתית שכל חודשיים מביאה לי "אגרוף" כלכלי...

כמו שחלק שמו לב (אני מקווה) קניתי לפני 3 חודש יפנית ראשונה...

איזה הבדל... אולי הרכב הזה יביא אותי בטוח מנקודה A לנקודה B... אבל כל הדרך אני אבכה... למה ? מי שיודע למה אני מתכוון יבין...

אז ככה רפי לין צדקת ובגדול, אכן מדובר היה ברצועה לא מתוחה שהחלה לשרוק ולצרצר בכל לחיצה על דוושת הגז, ומי שהעלה חשד לבעיה זו הינו מכונאי ממוסך לא מורשה (חבר משפחה ותיק)המתמחה משנות ה - 70 בדגמי הקוצרן השונים ומיד כאשר שמע את הצליל לקח מספר מפתחות זוג ידיים נוספות משך העלה מתח וסגר, וראו זה פלא הבעיה נעלמה כלא היתה.

אני שמח שהצלחתי לאבחן דרך מסך המחשב מבלי לשמוע את השריקה/צפצוף אלא רק על סמך תאורך, אך הדבר המדאיג והחשוב הוא האבחון הלקוי של המוסך שהחליט להחליף את הטורבו ללא צורך.

לדעתי עליהם להחזיר לך את כל הכסף שגבו ממך.

בברכה - רפי לין