Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלה על הטרמוסטט


yaniv2
שימו לב! השרשור הזה בן 6749 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום לכולם,

קניתי היום טרמוסטט מקורי לפיאט אונו שלי.

החלטתי להחליף מפני שלרכב לוקח המון זמן להתחמם בבוקר ובחורף בכלל בלאגן.

בקיצור, קיבלתי עם הטרמוסטט אטם. לא צריך להוסיף סיליקון או חומר איטום אחר חוץ מהאטם הזה?

צריך לפרק את המפלג או שיש גישה גם בלי לפרק?

תודה

[SIZE=5][COLOR=red][/COLOR][/SIZE]

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מספיק האטם

 

אין צורך בסיליקון

 

 

ירון מאיר

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מניסיון, אין צורך בסיליקון - רק תדאג לנקות היטב את שאריות האטם הקודם מהמנוע.

 

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יניב שלום רב!

על סמך מה קבעת שהטרמוסטט שלך לא תקין/ או לא מתפקד?!( האם הבעייה של ההתחממות בבוקר, לא החלה לאחר הטיפול האחרון בקרבורטור?!)

אני מוכן להמר שבעייתך קשורה לקרבורטור , ולא לתרמוסטט!

מחזיק אצבעות, בכל מקרה!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ארז. סיליקון אנחנו מעדיפים בחזה...והרבה !

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היי,

 

סיליקון מורחים על חלקים שונים למניעת חדירת מים/לכלוך,בדרך כלל בחלק החיצוני.

 

כיור-חרסינה אומר לך משהו.

כשאר מרכיבים אטם מומלץ למרוח עליו או להשרות אותו בתוך הנוזל של המערכת שהוא מתפקד בה.

איזה כייף לי :)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יניב שלום רב!

על סמך מה קבעת שהטרמוסטט שלך לא תקין/ או לא מתפקד?!( האם הבעייה של ההתחממות בבוקר, לא החלה לאחר הטיפול האחרון בקרבורטור?!)

אני מוכן להמר שבעייתך קשורה לקרבורטור , ולא לתרמוסטט!

מחזיק אצבעות, בכל מקרה!

בברכה

צביקה

הבעיה זכורה לי עוד מלפני שנה כשנסעתי לצפון ובאחת הירידות בלילה האוטו פשוט נכבה לי מרוב שחום המנוע ירד! ניקוי קרבורטור עשיתי רק לפני חצי שנה בערך כך שזה לא קשור כל כך צביקה.

אבל תרשום ביומן ביום שישי הבא אני מגיע אליך לניקוי/שיפוץ/אוברול או מה שלא יהיה :-)

[SIZE=5][COLOR=red][/COLOR][/SIZE]

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הסיליקון לא יפגע באטימה על עוד תמרח אותו מחוץ לאטם ולא תנסה לעשות ממנו אטם ע"י מריחה של מלא RTV.

 

כאשר אני החלפתי יוניט חום האטם הספיק לשבוע ואז התחיל לנזול, פתחתי ניקיתי ומרחתי RTV ומאז הוא מחזיק מצויין.

תמונות של הבובה http://Ami18.pic.co.il :razz:

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אין קשר בין תרמוסטט תקול, לבין כבוי הרכב בירידה, בגלל שחום המנוע יורד!

השאלה שנשאלת ,מדוע לקח לך שנה שלמה,להחליט להחליף טרמוסטט!

אנא עדכן בפורום, בשרשור זה, האם חל שיפור בתפקוד הרכב בבוקר, לאחר החלפת הטרמוסטט!

והאם חל שיפור בתצרוכת הדלק , לאחר כוון הCO בטסט?!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אין קשר בין תרמוסטט תקול, לבין כבוי הרכב בירידה, בגלל שחום המנוע יורד!

השאלה שנשאלת ,מדוע לקח לך שנה שלמה,להחליט להחליף טרמוסטט!

אנא עדכן בפורום, בשרשור זה, האם חל שיפור בתפקוד הרכב בבוקר, לאחר החלפת הטרמוסטט!

והאם חל שיפור בתצרוכת הדלק , לאחר כוון הCO בטסט?!

בברכה

צביקה

טרמוסטט במצב תקין אמור לשמור על טמפ' אופטימלית (אמצע סקאלה)במשך כל הנסיעה אני צודק?

אצלי זה לא כך. חום המנוע 80 אחוז מהזמן עומד על רבע ! אני יודע שמנוע שלא עובד בטמפ' אופטימלית-זולל דלק יחסית,ונגרם לו נזק לאורך הזמן. המצב היחיד בו הטמפ' מגיעה לחצי הסקאלה היא כאשר אני עומד בפקק או ברמזור וכו'..

משך שנה שלמה עשיתי תיקונים יותר דחופים:wink:

בקשר לצריכת הדלק עדיין זולל דלק!

[SIZE=5][COLOR=red][/COLOR][/SIZE]

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אין קשר בין תרמוסטט תקול, לבין כבוי הרכב בירידה, בגלל שחום המנוע יורד!

השאלה שנשאלת ,מדוע לקח לך שנה שלמה,להחליט להחליף טרמוסטט!

אנא עדכן בפורום, בשרשור זה, האם חל שיפור בתפקוד הרכב בבוקר, לאחר החלפת הטרמוסטט!

והאם חל שיפור בתצרוכת הדלק , לאחר כוון הCO בטסט?!

בברכה

צביקה

צביקה הרשה לי בפעם הראשונה לחלוק עליך....

באיביזה שהיתה לי היתה תקופה של כחודש שבה לא היה טרמוסטט לחלוטין, ובכל עזיבת גז הרכב היה נכבה ועם שחרור הקלאץ' הוא היה מניע כאילו כלום...

כשהורכב הטרמוסטט הכל בא על מקומו בשלום...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6749 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...