כתבה העשויה לעניין אתכם... נוזלי בלמים - מדריך נבוכים

נוזלי בלמים - מדריך נבוכים:

 

http://www.classiccar.co.il/article...le.asp?A_ID=387

 

ליאור.

ליאור ,

 

יופי של כתבה , עיניינית ומפורטת !

 

כל הכבוד .

 

לאור האמור לעיל אני בעד להשתמש בנוזל DOT4 אחרי שיפוץ כללי של מע' בלמים !

כללי אומר , גם צינורות מתכת , וגומי , משאבות . הכל !

 

ביי

דרור .

כתבה מאוד מעניית ומעשירה,

בכל אופן רציתי לדעת אם אני רוצה לנקות את המערכת בלימה מהנוזל הישן אני סתם מרוקן אותה דרך הצילינדרים בגלגלים? אם כן אז תמיד ישאר נוזל שיצמד לדפנות הצינורות, וכמו שכתוב בכתבה אסור לערבב בין הנוזלים,

אז איך אני מנקה את המערכת יסודית ?

תודה

 

אופיר

כתבה מאוד מעניית ומעשירה,

בכל אופן רציתי לדעת אם אני רוצה לנקות את המערכת בלימה מהנוזל הישן אני סתם מרוקן אותה דרך הצילינדרים בגלגלים? אם כן אז תמיד ישאר נוזל שיצמד לדפנות הצינורות, וכמו שכתוב בכתבה אסור לערבב בין הנוזלים,

אז איך אני מנקה את המערכת יסודית ?

תודה

 

אופיר

מנקזים נוזל ומוסיפים את החדש עד אשר אתה תראה שהנוזל נהיה צלול ונקי.

צריך לעשות את זה ב4 הקליפרים(לא צלינדרים)ולאחר מכן תוכל לישון טוב בלילה.

ולא ישאר נוזל ישן אל תדאג,לא מדובר על שידרוג לDOT 5 .

וליאור DOT 5 מצריך החלפת גומיות בקליפרים ברכבים ישנים לא כך הדבר?

עמית.

מנקזים נוזל ומוסיפים את החדש עד אשר אתה תראה שהנוזל נהיה צלול ונקי.

צריך לעשות את זה ב4 הקליפרים(לא צלינדרים)ולאחר מכן תוכל לישון טוב בלילה.

ולא ישאר נוזל ישן אל תדאג,לא מדובר על שידרוג לDOT 5 .

וליאור DOT 5 מצריך החלפת גומיות בקליפרים ברכבים ישנים לא כך הדבר?

עמית.

עיצת ייעול:

יש לפרק את כל המשאבות / קליפרים , לנתק את הצינורות שיוצאים מהמשאבה המרכזית , כל הנוזל יטפטף לבד אולם את השאריות שבדפנות הצינורות יש לחבר

איזשהוא צינור חיצוני בחיבור ללחץ אוויר לצינור הראשי מהמשאבה המרכזית

ועם לחץ אוויר לנקות עד שהכל יוצא .

אז בטוח שכל הצינורות נקיים לחלוטין .

 

דרור .

עיצת ייעול:

יש לפרק את כל המשאבות / קליפרים , לנתק את הצינורות שיוצאים מהמשאבה המרכזית , כל הנוזל יטפטף לבד אולם את השאריות שבדפנות הצינורות יש לחבר

איזשהוא צינור חיצוני בחיבור ללחץ אוויר לצינור הראשי מהמשאבה המרכזית

ועם לחץ אוויר לנקות עד שהכל יוצא .

אז בטוח שכל הצינורות נקיים לחלוטין .

 

דרור .

זה באמת למי שרוצה לישון ממש טוב בלילה.

אני אישית מסתפק בלפתוח את הניפל ולפמפם עד אשר הנוזל יוצא צלול.

אבל כל אחד ורצונות משלו

עמית.

כזכור לי, דווקא DOT3 קצת יותר יקר, והרבה פחות נפוץ מ-4! וזה מניסיון עם הוואנדורה שלי, שלפי היצרן, חייבים להישתמש ב-DOT3 (כמו בחלק די נכבד של האמריקאיות מאותו שנתון לפחות)! בעיקרון, אני דווקא ראיתי השימוש הרבה יותר מאסיבי ב-DOT4- לפני הוואנדורה, לא פגשתי בכלל את ה-DOT3, והתעסקתי במלא רכבים, כולל אופנועים! והיה לי די קשה למצוא את ה-DOT3! אגב, רק ה' יודע, מה בפועל שמו לי עם השנים בוואדורה - הרי, השיטה "קצת חסר- אז מוסיפים" עובדת יפה מאד בארץ, ולא רבים מודעים לבעייתיות של אירבוב נוזלים, ובכלל לקיומם של סוגי נוזלים השונים (וזה כולל, אגב, גם חלק מהמוסכניקים, שזה פשוט לא מזיז להם !)! כתבה מעניינת ומועילה (כמו כל חומר טכני "הכללי"- שמבורך ביותר!)!

דווקא בקאפרי, שהוא בן עוד מעט 32, שמים DOT4! מעניין, מה אני שם במשאית (במערכת מישנה להפעלת בלמי אוויר), ובפיירמונט? טוב, לפחות לגבי המשאית- יש לי ספר רכב "מקורי"- "חדש" משנות ה-70 -הודות לאי-באיי! לגבי הפיירמונט- היינס!