מחפש מקום לטיפול במערכת קרור לקסארה.

קראתי בקנאה עזה את השרשורים המדהימים למטה בכל הנוגע לטיפול עצמי במערכת קרור מנוע. הואיל ועבדכם הנאמן נזקק לעזרה גם במילוי דלק וגם עבר יחד הקסארה שלו, מערכת יסורים והוצאות, בנסיונות נואשים להביא את המנוע למצב טמפרטורה רגיל, כמובן ללא הועיל. אנא אולי תוכלו להמליץ לי על מוסך מקצועי, ישר, לא יקר בבקשה ובאזור המרכז הממוקד, קרי ת"א. בקיצור מישהו שיוכל סוף סוף לפטור אותי מהתפילה הבלתי פוסקת לירידת המחוג. אגב, הרכב עבר כבר בדיקות מבדיקות שונות לרבות ניקוי ראדיאטור, החלפת טרמוסטט ואחד מהמאוררים. תודה.

פנה ל "מוסך אם הדרך-אשף לפז'ו וסיטרואן", רח' נחלת יצחק 14 ת"א, טל' 03-6953747

ובקש את אמנון או ויטלי.

בברכת חג שמח - רפי לין

מה הבעיה?

 

כמה מעלות מגיע המנוע בעמידה וכמה במאמץ?

 

ניר, בעל קסארה.

בנסיעה רגילה אין שום בעיה והמחוג נח על אזור האמצע, היינו 90 מעלות. הבעיה היא במצבים של עמידה ממושכת או בימים חמים במיוחד, אז מטפס המחוג לקו ה 105 מעלות ( כך אני מבין מורה קו ה 3/4 ). לעיתים נדירות גם חוצה אותו, אם כי אף פעם לא מתיישב על האזור האדום ממש. בכל מקרה המאווררים, או חלקם, פועלים ומורידים את המחוג באיטיות לאזורשבין ה 90 לבין ה 105 מעלות. כאמור הרכב עבר טיפולים בנושא שכללו החלפת מאווררים, טרמוסטטים ואפילו ניקוי רדיאטור. כל זאת בשני מוסכים שונים, כשמסקנת האחרון הייתה שהשעון מזייף.

חפש את חיישן החום בראש המנוע (קונקטור בצבע חום).

 

נתק אותו.

המאווררים אמורים לעבוד במהירות גבוהה.

כעת בצע את הנסיעה המאומצת.

האם הטמפ' עולה ?

 

בדוק את השרשור שפתחתי על ה-306. נשמע דומה.

באם תדדה רגליךוגלגליך לפ"ת תוכל למצוא מקצועיות והרבה יושר אצל דני בר-אל ברח' ז'בוטינסקי המוסך מקצועי בצורה היסטרית.

חפש את חיישן החום בראש המנוע (קונקטור בצבע חום).

 

נתק אותו.

המאווררים אמורים לעבוד במהירות גבוהה.

כעת בצע את הנסיעה המאומצת.

האם הטמפ' עולה ?

 

בדוק את השרשור שפתחתי על ה-306. נשמע דומה.

קראתי בהערצה מובנת את השרשור אותו פתחת. במיוחד בכיתי בתסכול כשנוכחתי במקצועיות, הן של הטיפול והן של תעודו. יחד עם זאת אצלי, בניגוד לתופעה שציינת אצלך, אין כל חשיבות להפעלת המזגן בכל הנוגע להתנהגות שעון החום. כך שאני מניח, בזהירות אגב, שאין לי בעיה עם הוונטות ואולי בעצם כן. בקיצור לי אין מושג מה קורה. הדבר היחידי שאני יודע הוא פשוט למרוט שערות ולבקש עזרה. וזה מה שאני עושה.

הבקשה לניתוק הייתה כדי לבודד אם הבעייה במערכת הקירור או במערכת האוורור.

 

אם המאווררים עובדים בספיקה מלאה ועדיין האוטו מתחמם - יש לבדוק את מערכת הקירור.

 

אין שום צורך להעריץ. כמה ברגים ומעט שכל ישר. זה הכל.

ונראה לי שחליפה של איומים גם עוזרת

מה ששמר מציע לך הוא בדיקה, ככה אתה תדע עם הבעיה היא במערכת הקירור קרי רדיאטור תרמוסטט מעברים וכו' או בעיה בפיקוד המאווריים. נתק את חיישן החום בצע נסיעה רגילה מאומצת וגם תעמוד וחזור לדווח.