כתבה נוספת על תחזוקה לקויה של רכבי ליסינג

והפעם - אביהו בן נון מתלונן על תחזוקה לקויה של רכבי ליסינג לשעבר:

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=%2Fibo%2Frepositories%2Fstories%2Fm1_2000%2Fskira20051014_634763.xml&origin=ibo&layer=car&layer2=&layer3=

סורי.קישור לא עולה..

הנה אחד עובד..

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=/ibo/repositories/stories/m1_2000/skira20051014_634763.xml

אני עובד במוסך (לא מורשה) שמטפל ברכבים של ניו קופל SIXT,

יוצא לי לא מעט להכנס למחסן של ניו קופל ולראות איזה חלפים הם מייבאים.

אכן לא מדובר בחלקים מקוריים. אבל כמו שיש בעלים חוקיים לרכב (חברת ההשכרה עצמה)

יש גם בעלים שמשתמשים ברכבים (החברה שאצלה משרתים הרכבים) ואני יכול להגיד מניסיון

שיש חברות שמכתיבות לחברת ליסינג, ועל כך הם גם משלמים יותר, לטיפול בחלקים מקוריים בלבד,

למרות שמבחינת נוזלים, יש רשימה של מה שמותר להשתמש וגם, אוטוקלאב שהם הבעלים של ניו קופל

מייצרים שמן שמיועד לטיפול ברכבים שלהם, וגם נוזלי קירור.

מצחיק לשמוע דברים כאלה מיו"ר UMI. שיבדוק קודם מה קורה מתחת לאפו, במוסכים המורשים של UMI.

תלונתו של אביהו בן-נון מובנת לגמרי.

חברות הליסינג עבדו עליו בעיניים...הוא מכר להם מכוניות במחיר הפסד בכדי שיקנו חלפים, אך הם העדיפו לטפל במוסכים אחרים, ולתת למישהו אחר להרוויח.

דווקא חברת הליסינג של הטויוטה שלי החלה לטפל במוסכים מורשים של טויוטה, ודווקא אצלם כיוון לא נכון של נעלי בלם היד כמעט וגרם לי להתהפך...

אכן, חוץ מהרווח בשעת מכירת המכונית, היבואן מבטיח לעצמו לעצמו רווח עתידי, ממכירת חלפים מקוריים ברשת המוסכים שלו, לפחות בשנים הראשונות.

חברות הליסינג מקבלות הנחה משמעותית ברכישה, ואת הפער מממן האזרח הקונה רכב פרטי במחיר מלא.

אם חברות הליסינג מפסיקות את הטיפולים ברשת היבואן, ואת קניית החלפים המקוריים, על מי יפול עכשיו הנטל ? ...