[פיג'ו 205] - רעידות בסל"ד סרק ו"התחרפנות" סל"ד בהתנעה קרה

קצת ארוך, אבל תשתדלו לעקוב, בבקשה.

 

לפני כמה חודשים החלפתי אלטרנטור, אחרי שהקודם התחיל להראות סימני גסיסה מתקדמים.

כמה שבועות לאחר החלפת האלטרנטור, שמתי לב כי בסל"ד נמוך האורות ברכב מהבהבים בקצב מהיר, וכי יש רעידות קלות מאזור המנוע.

חזרתי לבני ל. שהרכיב לי את האלטרנטור, הוא בדק ואמר לדעתו הבעיה היא במערכת ההזרקה, שלא מייצבת את הסל"ד של המנוע בסרק, ולכן כל המנוע רועד.

בנוסף, אחת לכמה זמן המנוע היה מתחרפן בזמן ההתנעה. פתחתי על זה שרשור בזמנו, היות וחשבתי שהבעיה נובעת מצינור וואקום מנותק, אבל כנראה שלא זאת הבעיה, היות והתופעה חזרה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=75741

 

לקחתי את הרכב למכון ההזרקה של משה זר בפתח-תקווה. משה חיבר את הרכב לסורק, פירק את ראש ההזרקה ואמר שחיישן המצערת תקול, ויש להחליפו. הוא הציע שבמקום להחליף רק את החיישן התקול נחליף את ראש ההזרקה בראש משופץ עם אחריות. חשבתי שזה רעיון נפלא, להיפתר מכל התקלות האפשריות יחד, ומשה החליף את הראש.

 

אני לא בטוח אם ההשפעה היתה פסיכולוגית או לא, אבל בשבועיים האחרונים הייתי בטוח שהתופעה חוזרת ובגדול, לאור העובדה שפעמיים רצוף התחרפן הסל"ד בהנעה.

בקיצור, היום למשה זר. הוא הסתכל, בדק, התחבר עם סורק ולא מצא כלום. לטענתו ההזרקה תקינה, והבעיה במקום אחר. הוא הציע לנסות ולהחליף חוטי הצתה, אבל גם זה לא עזר.

 

מה עושים?!

אולי שווה כבר להסב לקרבורטורים?

אני מציע לך לבדוק הארכות, להוסיף עוד כמה חוטי הארכה במנוע, ובמקביל להוסיף או לעבות את החוט של האלטרנטור.

צביקה התופעה היא רק בבוקר או בהתנעה קרה?... אין לה זכר כשהמנוע חם...?

אני אבדוק הארכות היום. לא חשבתי על זה...

 

התחרפנות הסל"ד קוראת אך ורק בהנעות קרות.

הרעידות קורות בלי קשר לחום המנוע.

הנה תוצאות בדיקת ההארקות שעשיתי:

 

בין הקוטב השלילי של המצבר מחובר כבל לכנף השמאלית של הרכב. התנגדות: 0.1 אוהם.

בין הקוטב השלילי של המצבר לראש המנוע (ממש ליד חיבורי הפלאגים): 0.1-0.3 אוהם.

בין הקוטב השלילי של המצבר לבולמי הזעזועים: 4 אוהם!

 

אחר כך הנעתי את הרכב, הפעלתי צרכנים ובדקתי את הפרשי המתח בין האדמות.

התוצאה:

בין הקוטב השלילי לראש המנוע: 30 מילי-וולט

בין הקוטב השלילי לאלטרנטור: 40 מילי-וולט

בין הקוטב השלילי לבולמ"ז: 80 מילי-וולט.

 

זה סביר?

 

אגב, האם יכול להיות שכל הבעיה היא בגלל מערכת ההצתה ולא בגלל מערכת ההזרקה?

האם האורות מהבהבים גם כאשר הסל,ד קבוע, למשל אתה מחזיק 1000-1500סלד ,האם האורות מרצדים?

 

דני

סתם רעיון, אבל לא כדאי לבדוק מנוע צעדים? אם יש לך אחד...

האם האורות מהבהבים גם כאשר הסל,ד קבוע, למשל אתה מחזיק 1000-1500סלד ,האם האורות מרצדים?

ב205 שלי אין מד סל"ד, אבל לחיצה קלילה על הגז מפסיקה את הבהוב האורות.

 

סתם רעיון, אבל לא כדאי לבדוק מנוע צעדים? אם יש לך אחד...

מנוע הצעדים הוחלף ביחד עם כל ראש ההזרקה. זאת הסיבה העיקרית שרציתי ראש הזרקה קומפלט...

 

 

 

עריכה: הבאתי מהאוטו את נתוני הגזים כפי שהדפיס לי אותם משה. בתקווה שזה יוכל לעזור לשפוך אור על הבעיה...

 

% vol CO - 0.15

% vol CO2 - 14.76

ppm vol HC - 262

% vol O2 - 1.0

ג (תחשבו שזה למדה) - 1.033

C - -23

יתכן תקלת מישר זרם באלטרנטור, שבהתנעת בוקר, כאשר האלטרנטור נדרש כמעט לשיא יכולתו לטעון מהר את המצבר, הוא לא מיישר את הזרם בצורה נאותה, וגורם לאספקת מתח AC גבוה וזיוף במערכת ההזרקה.

 

 

הבדיקה פשוטה- לנסות להניע כאשר חיבורי האלטרנטור מנותקים לגמרי, במידה והתקלה ננעלמת לנסות עם מצבר אחר תקין, ורק לאחר מכן להחליף אלט' או מיישר (גשר דיודות).

 

אפשרות נוספת: לחצן במנוע יצוב סל"ד סרק, בעל התנגדות גבוהה.

 

הבדיקה פשוטה- לנסות להניע כאשר חיבורי האלטרנטור מנותקים לגמרי, במידה והתקלה ננעלמת לנסות עם מצבר אחר תקין, ורק לאחר מכן להחליף אלט' או מיישר (גשר דיודות).

 

הבעיה היא שההתחרפנות באה והולכת, וגם אם אבצע 10 התנעות קרות ללא האלטרנטור בהצלחה, עדיין לא אוכל להיות בטוח שהוא האשם...

האם אתה חושב שהאלטרנטור יכול להשפיע גם על הריצודים בסל"ד סרק?

אפשרות נוספת: לחצן במנוע יצוב סל"ד סרק, בעל התנגדות גבוהה.

מנוע יצוב סל"ד סרק זה לא מנוע הצעדים?

איפה הוא יושב המנוע הזה?

קישור לתמונה של ראש ההזרקה מתוך ספר היינס: http://img35.imageshack.us/img35/1314/image28zl.jpg

אלטרנטור בהחלט יכול לגרום לסל"ד סרק לא יציב, ועוד כהנה וכהנה תופעות.

 

 

חלק מס' 1-- המנוע יצוב סיבובי סרק- (זה לא מנוע צעדים) חלק מס' 3 --המפסק (מיקרוסוויץ ) שעושה הרבה בעיות של סרק לא יציב. גבוה מידי או נמוך מידי.

שאלה בקשר לאלטרנטור ולמצבר....

בחודשיים האחרוניים ההתנעה שלי דיי קשה, ז"א אני מתניע, ההתנעה "נתקעת" לרגע ואז הרכב מונע.

הסטרטר כאילו נתקע לרגע ומנורת הטעינה נשארת דלוקה עד שאני לוחץ על הגז מעט.

התופעה מתרחשת אך ורק בהתנעת בוקר.... מה סדר הפעולות שעליי לבצע על מנת לאתר את הבעיה?

קרבורטור אחרי ניקוי, מצבר בן פחות משנתיים. (גולף 87)

נשמע כמו מצבר תנסה להתניע בבוקר עם כבלים או לך לחשמלאי שיבדוק המצבר

קצת קשה לכתוב את מה שאני הולך להגיד ועוד לפני יום כיפור. אבל די נמאס יצאתם לי מכל החורים אתם והפרסומות חינם לאלילי הפורום שלכם כמו משה ודומיו. צאו מהסרט , אין דבר כזה ראש משופץ , יש מפירוק שמנקים אותו יפה ויש חדש שעולה משהו כמו 2500 שח ולכן אף אחד לא קונה. בגלל שהחיישן מצב מצערת הוא חלק מאד חשוב של מערכת ההזרקה הספציפית הזו [בוש MA 3.0] , על פיו נקבעים נקבעים זמן הזרקה וזוית קידום הצתה, פתיחה וסגירה של מייצב הסרק ועוד. קודם כל מחליפים אותו. ולמה פתחתי את הנושא , כי רק היום חויתי זאת על בשרי. בעל מוסך כמעט מורשה של PSA באיזור השפלה נתקל בתופעה כמו שלך וכבר הלך להחליף את החלק האמורוזאת עפי נסיונו,[מפירוק כמובן ], ורק קרא לי לשים עין ולאמת את קביעתו, מה מתברר, שרתמת המנוע שרופה חוטים נדבקו זה לזה ,פלא שהרכב לא נשרף ועלח באש ויש להחליפה באחת אחרת. מה שמלמד שיכולים להיות עוד הרבה אפשרויות לתופעה שהוזכרה ואציין חלק מהן : 1] חיישן טמפ" 2] מחשב 3] חיוט 4]דלק מזוהם וכמובן החיישן המפורסם.

מצטער אם נסחפתי קצת שנה טובה וצום קל