בקרת שיוט

האם יש קשר בין בקרת שיוט לצריכת יתר של דלק?

תודה לעונים.

בד"כ זה הפוך. השימוש בבקרה מוריד את תצרוכת הדלק, עקב חוסר בתאוצות מיותרות.

תנסה לפרט בבקשה.

לא חושב שיש הבדל בצריכת הדלק.

סך הכל סלונואיד חשמלי מקבע (מכנית/אלקטרונית) את מצערת הדלק.. שווה ערך לקיבוע הדוושה מכנית בעזרת הרגל.

אמיר.

אין שום הבדל, בקרת שיוט טובה לכביש ראשי ארוך, בלי רמזורים, כמו בערים.

ככה נגיד אתה נוסע 90 קבוע עם הרגל על הגז או בלי במקרה של בקרת שיוט.

אז אין שום הבדל בצריכת הדלק.

בקרת שיוט מורידה את צריכת הדלק, התיקונים של דוושת התאוצה הרבה יותר עדינים ממה שהרגל שלך רגילה לבצע.

מוטי.

מוטי, אתה מדבר על תיקונים בעליות ומורדות?

כי בקו ישר, אחוזי השגיאה של הדוושה הם זניחים בזמן קיבוע (מהירות שיוט)..

אני לא בטוח שזה נכון בכל מצב. לדוגמא, בפורד מונדיאו עליה נהגתי לא מעט, דוושת הגז היא בעלת חיבור מכני רגיל, ובקרת השיוט מזיזה אותה פיזית. לא ערכתי בדיקה מדויקת, כמובן, אבל יש לי הרגשה שבעת הגברת המהירות בבקרת השיוט, או סתם בעת עלייה, כשבקרת השיוט מתקנת את המהירות, היא לוחצת על הדוושה הרבה יותר ממה שאני הייתי לוחץ אם הייתי רוצה להאיץ במתינות. כך שיכול להיות שבמקרים של שינויי מהירות תכופים, אפילו אם זה על ידי כפתורי הבקרה שעל ההגה, הבקרה מבזבזת יותר. (אם כי באופן די זניח)

רוני

אני לא בטוח שזה נכון בכל מצב. לדוגמא, בפורד מונדיאו עליה נהגתי לא מעט, דוושת הגז היא בעלת חיבור מכני רגיל, ובקרת השיוט מזיזה אותה פיזית. לא ערכתי בדיקה מדויקת, כמובן, אבל יש לי הרגשה שבעת הגברת המהירות בבקרת השיוט, או סתם בעת עלייה, כשבקרת השיוט מתקנת את המהירות, היא לוחצת על הדוושה הרבה יותר ממה שאני הייתי לוחץ אם הייתי רוצה להאיץ במתינות. כך שיכול להיות שבמקרים של שינויי מהירות תכופים, אפילו אם זה על ידי כפתורי הבקרה שעל ההגה, הבקרה מבזבזת יותר. (אם כי באופן די זניח)

 

רוני

גם אצלי זה ככה,כשהאוטו מאיץ לבד הבקרה מושכת עד למהירות הנתונה בהרבה יותר מעלי וממה שהייתי מושך.

בכל אופן,

תודה רבה לכולם על התגובות.