עשן לבן...

שלום,

היתה לי בעיה של מערכת פליטה ועשן יתר, לדברי הבוחנים בטסט של הרכב.

הרכב מסוג סיטרואן C 15 שנת 93, בנזין, קרבורטור, 1.4.

לאחר ביקור במוסך, הוחלף הדוד האחורי ( היו בו חורים ), ועכשיו אני יכול לזהות את העשן הלבן, שקודם לכן לא היה ניתן לראות כמעט את הצבע ( כנראה בגלל החורים בדוד העשן יצא מהחורים ).

במוסך אמרו שזאת יכולה להיות בעיה של רינגים, אבל אני לא מאמין כ"כ שהם צודקים.

אני יודע שקיימת בעיה באוטו שהוא אוכל המון שמן ( קילו ל 1200 ק"מ ), אך איני חושב שזה קשור לרינגים ועשן לבן.

בכל מיקרה במוסך עשו פיתרון זמני, הוסיפו לי תוסף שמן למנוע. אך אני לא חושב שזה עזר בדיוק.

עדיין יש עשן לבן, אולי קצת פחות מקודם.

ממה לדעתכם הבעיה יכולה לנבוע?

עשן לבן, מעיד בד"כ על מעבר שמן דרך הרינגים לתאי השריפה, יש לו גם ריח שכל מבין יזהה מייד.

דני

תקרא פה, ובמיוחד את התשובה של איציק נ.

המקרה דומה מאוד לשלך

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=86762&page=3&pp=15&highlight=%FA%E5%F1%F3+%F9%EE%EF

דני - עשן לבן מעיד על מעבר מים לתא השריפה לא שמן !!! יענו פאקונג ראש פרוץ

אתה מתכוון למעבר שמן לתא השריפה התוצאה היא צבע כחול

תודה, זאהר

עשן לבן, מעיד בד"כ על מעבר שמן דרך הרינגים לתאי השריפה, יש לו גם ריח שכל מבין יזהה מייד.

 

דני

לא מעיד על מעבר שמן, אלא מים.

ואם כבר שמן, לא בד"כ,ולא רק דרך הרינגים.

בכבוד רב לדני.

דוד

אז, זה ניקרא עשן כחול כשהאוטו מעשן עשן לבן?

אם הייתה שריפת מים, הרי הייתה צריך להוסיף מים ולא שמן כל אלפיה, לכן, יש להניח כי זה עשן כחול.

סיבה נוספת לאובדן שמן ועשן לבן, גומיות שסתומים שחוקים ובמנועי TU כגון זה שלך, יש גם מצב בו אטם הראש מאבד אטימות מסביב לגומיה השתולה בו.

כדאי לך לבדוק דחיסה בבוכנות , על יבש ועם שמן , אם, עם שמן הדחיסה עולה .לך על רינגים, אם לא , לך על ראש מנוע , אבל כולל שסתומים.

שנה טובה

הרינגים זה עולה בערך כמו ראש מנוע.. לא?

משהו כמו 1K ?

אגב, שמן שרוף מריח כמו פלסטיק שרוף.

ואם העשן הוא ממים, אז אם תעמוד מאחורי האוטו בעננת העשן תוך שניה שתיים האף שלך ינזל, העיניים ידמעו ותרגיש הרגשת צריבה ברורה ביותר (כי הנוזל קירור מכיל חומר רעיל).

זה סתם בשביל הידע, לא מומלץ לנסות את זה בבית.

הרינגים זה עולה בערך כמו ראש מנוע.. לא?

 

משהו כמו 1K ?

החלפת רינגים מחייבת פרוק ראש מנוע, פירוק ראש מנועף דורש ישור ומלוי , החלפת גומיות שסתומים, וליטוש שסתומים, ברכב זה רצוי ועדיף לא להכנס לכך!

צמצום העשן למינימום האפשרי לאחר החלפת גומיות שסתומים ,ללא פרוק ראש מנוע, החלךפת שמן

למינרלי 20/50 או בצמיגות 40, +תוסף שמן למניעת עשן יתר, לטסט וגם למניעת זיהום האוויר,

יכולים להקטין את צריכת השמן בצורה משמעותית, יגם צריכת שמן ליטר ל1000 ק"מ היא בתחום הסביר לרכב בשנתון הזה, לאחר הלפת גומיות השסתומים, הכמות תרד לחצי לפחות,במידה וקיים נפילת לחץ גדולה בטבעות דחיסה ושמן גם יחד, אז גם השקעהזו, לא כדאית!

בברכה

צביקה

גם לי בתחילת הדרך היה קשה להבחין בין לבן כזה ולבן כזה וכזה

למה?

לכולם יש ריח של כימיקלים ודוגרי אין קשר ממשי לשום דבר חוץ מדלק שזה בעצם ריח שתמיד מתקבל ברוב המקרים.

רוצה עצה טובה?

יש לך חבר עם קטנוע/טרקטורון או כל מנוע 2 פעימות?

לך תריח לו את האגזוז תקבל מושג ( לא נשמע טוב אבל בכל זאת )

אצלי יש בעיה עם נשם שזורק אדים למנוע ואין ריח של שמן ביציאה אלה רק עשן לבן אחרי 4-5- לחיצות התאבדות בסל"ד 5K בערך והעשן לבן אבל כמעט אין צריכה.....

יש כל מיני מקרים

( ולא המקרה שלי הוא לא מים )

בהצלחה

1. תמשיך לתת גז ! מרשם בטוח להעפת טלטל.

2. אתה לא מסביר מהיכן יוצא לך אדים או עשן, מהנשם או מצינור הפליטה?

3. במקרים כאלו , אף פעם אל תהיה בטוח בהבחנה.

4. בהרבה מקרים בהם נשם "מאייד" הדבר נורמלי, זה תפקידו.

1. תמשיך לתת גז ! מרשם בטוח להעפת טלטל.

2. אתה לא מסביר מהיכן יוצא לך אדים או עשן, מהנשם או מצינור הפליטה?

3. במקרים כאלו , אף פעם אל תהיה בטוח בהבחנה.

4. בהרבה מקרים בהם נשם "מאייד" הדבר נורמלי, זה תפקידו.

העשן יוצא ממערכת הפליטה..

שאלה נוספת.. לאחר ששמתי תוסף, אפשר להוסיף שמן ?

וכמה זמחן לוקרח לתוסף לעשות את שלו? ולכמה זמן זה יחזיק לי ( עד שאני אעשה את הטסט ) ?

צבי אתה מדבר אלי?

אם כן........נראה לך שזה על בסיס קבוע?

סה"כ בדיקה שנערכה כמה פעמים

בדוק הרכב לא מעשן עם נשם מנותק.

הנשם לא עובד טוב בגלל שבפורדים הישנים האלה הוא נכנס ישירות לסעפת היניקה בסוף הפיצול לקרבורטור שם ישנו תת לחץ מאוד גבוה אז הוא אוהב לעשות שמות שם בסל"ד גבוה.

אההה ואני מדבר על צינור הפליטה לא על הנשם.

צבי אתה מדבר אלי?

אם כן........נראה לך שזה על בסיס קבוע?

סה"כ בדיקה שנערכה כמה פעמים

בדוק הרכב לא מעשן עם נשם מנותק.

הנשם לא עובד טוב בגלל שבפורדים הישנים האלה הוא נכנס ישירות לסעפת היניקה בסוף הפיצול לקרבורטור שם ישנו תת לחץ מאוד גבוה אז הוא אוהב לעשות שמות שם בסל"ד גבוה.

 

אההה ואני מדבר על צינור הפליטה לא על הנשם.

אכן הגבתי אליך. עצה: צמצם את הנקב בכניסה של הנשם לסעפת כמו במכוניות צרפתיות. זה יאזן לך את הסרק וגם את הגבוהים.

באשר לפול גז, מה לעשות זה יכול להעיף טלטל.

שנה טובה