יניקת אוויר בגולף 2002 גיר רגיל... משהו לא מסתדר לי

ישר ולעניין.

ראיתי אצלי שהאוויר נכנס לפילטר אוויר ממין פיה, שמחוברת למין דוד... כשהאוטו מונע הדוד הזה חם, ומשם האוויר עובר דרך הפילט ואז למצערת.

אוויר חם נכנס למערכת. למה הם הינדסו את זה כך? (או שבכלל אני טועה אז תסבירו לי)

האם עדיף שאני אחבר צינור מכיוון הגריל שיכניס אוויר ישי לפלטר? (אומנם לא ממש קר אבל אוויר בטמפרטורה נורמלית).

מה לעשות שהמהנדסים לא תכננו את הרכב עם מחשבה לאקלים זוועתי בקיץ הישראלי.

אז אם אני אעשה צינור מהגריל ישר לפילטר זה יהיה יותר טוב?

ואם כן האם זה גם בריא לאוטו או שזה רק טוב להספק?

אם יש לך מקום בתא המנוע להכניס צינור של מזגנים, כסוף שרשורי, אם אתה יכול למשוך כזה צינור מבית הפילטר לקידמת הרכב, ולבטל את הצינור הקיים שלך, צפה לשיפור בתגובת המנוע במיוחד במהירויות גבוהות.

האויר שיכנס יהיה קר יותר=עלייה בהספק.

קיימים בשוק cold air intakes שמיועדים לגולף שלך , עדיף מאשר לבנות בצורה חאפרית לבד

תבדוק באיביי גרמניה ותזמין

או מהארץ יש גם יבואנים

זה בהחלט דבר שיוכל לעזור

קיימים בשוק cold air intakes שמיועדים לגולף שלך , עדיף מאשר לבנות בצורה חאפרית לבד

תבדוק באיביי גרמניה ותזמין

או מהארץ יש גם יבואנים

זה בהחלט דבר שיוכל לעזור

זה בדיוק מה שיש לי אבל הוא קר? או מה?

-

-

אם יש לך מקום בתא המנוע להכניס צינור של מזגנים, כסוף שרשורי, אם אתה יכול למשוך כזה צינור מבית הפילטר לקידמת הרכב, ולבטל את הצינור הקיים שלך, צפה לשיפור בתגובת המנוע במיוחד במהירויות גבוהות.

האויר שיכנס יהיה קר יותר=עלייה בהספק.

אבל לבטל את הקיים ? - אני אסותום אותו עם פקק.

יש מהקופסא של הפילט צינור באורך 10ס"מ שנכנס לדוד הזה - את הדוד אפשר לסתום וזהו. (או שלא)

אני אשים תמונות עוד כמה שעות בינתים אין לי גישה למצלמה ואשמח לתגובות.

את הפתח של הדוד הזה, תשאיר כמו שהוא, אם אתה יכול אז תוציא את כל הדוד הזה לגמרי וככה יהיה לך יותר מקום בתא המנוע .

בטוח יש שם ברגים שתופסים את הדוד הזה, תפרק אותם ותוציא את הדוד, שים אותו בבית, מתיי שתרצה להחזיר למצב המקורי אם בכלל אז יהיו לך החלקים.

תוציא את הצינור הקצר שיש שם , קנה בנד בקוטר מתאים, קפוץ לאייס,יש שם צנורות מזגן, יעלה לך מקסימום 100 ש"ח כל הסיפור הזה.

תפוס את הצינור הכסוף עם בנד ומשוך אותו לאן שאתה צריך, כמובן אתה יכול לקצר אותו לאורך הנדרש.

כמה שהצינור הזה יהיה בקוטר יותר רחב ככה יותר טוב.

כמה שהוא יהיה בקדמת הרכב חשוף לאויר הפתוח - ככה יותר טוב.

בהצלחה.

סאמירו אני עוד מעט בא לתת לך מכות אישית

תעזוב את האוטו ! לגולפים יש פתח יניקת אוויר מקורי מעל הגיר\מבית הכנף עזוב את זה ככה זה יעיל מספיק לרכב סטנדרטי ואוויר מתועל טוב יותר לא יעזור לך כלכך...חאלס תהנה מהאוטו וזהו !

ותביא כבר תמונה של הגלגל עם הרכב קומפלט כדי שנראה איך הצבע משתלב

אויר מתועל מקידמת הרכב יעזור , ועוד איך יעזור.

הצינור הולך לכנף, אך בתוך הכנף, אם תוריד את הכיסוי מעל הגלגל אתה תגלה שהצינור ממשיך עד לקידמת הרכב עם כל מיני תעלות ושיפועים ולבסוף, יש עוד דוד גדול שיש לו פתח קטן בתחתית לכניסת האויר, למה צריך את כל הצינורות והדודים האלה?

צינור ישיר לקידמת הרכב יהיה הרבה יותר יעיל, והדבר יורגש, מניסיון אישי.

הצינורות הצרים,השיפועים והתעלות והדודים רק מקשים על זרימת האויר, נכון שזה מספיק אך ככל שזרימת האויר חלקה יותר ללא התנגדויות - ככה יותר טוב.

סאמירו אני עוד מעט בא לתת לך מכות אישית

תעזוב את האוטו ! לגולפים יש פתח יניקת אוויר מקורי מעל הגיר\מבית הכנף עזוב את זה ככה זה יעיל מספיק לרכב סטנדרטי ואוויר מתועל טוב יותר לא יעזור לך כלכך...חאלס תהנה מהאוטו וזהו !

 

ותביא כבר תמונה של הגלגל עם הרכב קומפלט כדי שנראה איך הצבע משתלב

אבל במנוע החדש 16V, היניקה לא משם... היניקה היא מהדוד הזה והוא חם נמצא מתחת למנוע ממש.

ומשום מה... הסתכלתי על הדוד הזה והוא מסתיים למטה בצינור כמו של האגזוזט, אני כמעט בטוח שהוא הולך לאגזוזט אבל זה לא הגיוני כי משם נכנס אויר ולא יוצא

לדעתי אתה מתבלבל בין הממיר הקטלטי(קטליזטור) לבין הסעפת יניקה .

הצינור אמור להיות מפלסטיק ולא מברזל כמו של אגזוז .

אל תוציא שום צינור ואל תנסה לעשות שום קומבינה

החלק הזה שאתה מדבר עליו שמתחבר לפילטר אוויר שנראה כמו דוד זה נשם!! שמתחבר אליו צינור ואקום ומצדו השני מתחבר לפילטר אוויר ודוחף לשם אוויר

עצה שלי אל תשנה כלום ברכב הזה.

נ.ב גם לי יש בדיוק אותו רכב 1600 סמ''ק

אל תוציא שום צינור ואל תנסה לעשות שום קומבינה

 

החלק הזה שאתה מדבר עליו שמתחבר לפילטר אוויר שנראה כמו דוד זה נשם!! שמתחבר אליו צינור ואקום ומצדו השני מתחבר לפילטר אוויר ודוחף לשם אוויר

 

עצה שלי אל תשנה כלום ברכב הזה.

 

נ.ב גם לי יש בדיוק אותו רכב 1600 סמ''ק

תניע את האוטו ותשים את היד שלך (תאטום) את הדוד ותראה שאין לא דחיפה ולא שאיבה.

רק מהסעפת יש שאיבה

ובגלל השאיבה - במקום שיהיה וואקום האוויר נכנס מחוסר בררה מהדוד הזה.

סמירו ידידי,

בדיוק כמו שעתיד אמר- אם הרכב שרכשת אינו עבר איזושהי הסבה או שיפורים חאפרים למינהם אצל הבעלים הקודמים, והוא מקורי לחלוטין , תשאיר אותו ככה!!!

כל הרעיונות האלה, של משחק עם סעפת היניקה לקבלת אויר קר יותר היא מופרכת.

המהנדסים הגרמניים של הרכב מהנדסים את המערכת והטמפ' הנכנסת כיעילה ואפקטיבית ביותר למנוע הנוכחי.. בכל המובנים.

במידה ותחפש את ה"שיפורים" האלה, ותחליט לשנות את הנדסת הצנרת, אתה תיקח בחשבון גם שנתוני היצרן ישתנו (צריכת דלק לרעה אולי, תגובת דוושת האצה טובה יותר אולי... וכו')

אמיר.

הבנתי...

הרכב לא עבר שינויים - הוא אורגילני לכל דבר... אפילו הצבע

פשוט חשבתי כשהאוויר קר יותר - הוא יעיל יותר. אבל איך זה משפיע על צריכת הדלק לא הבנתי.?