אחזקת מכונית ישנה בת שמונה, זולה ב-34% מאחזקת מכונית חדשה

זה לא אחזקה, אפשר להגיד זה ההשקעה ברכב, כלומר זה כולל גם את המחיר הראשוני...

יש פה הטעייה מסויימת... אם נוריד את ההחזר הון נקבל שהאחזקה החודשית של המכונית החדשה זולה מעט מאחזקתן של השתיים האחרות...

מה שלא הגיוני זה שירידת ערך של הרכב החדש היא 12% לשנה (מ117 ל 70 בארבע שנים)

כאשר למכונית בת ה 4 יש ירידת ערך של 16% לשנה (מ70 ל 35 ב ארבע שנים).

אני חושב שרוב ירידת הערך היא כאשר המכונית חדשה, והכי סביר, ירידת ערך שהיא פשוט אחוז קבוע מערך הרכב. בקיצור לדעתי אחזקת הרכב החדש אפילו יקרה יותר ממה שחושב, ואחזקת הרכב בן הארבע פחות יקרה.

כמו כן, הביטוח לרכב בן 8 עד 12 יצא להם 4900 ש"ח לשנה, וזה המון, סה"כ רכב בן 10-12 כבר עושה ביטוח חובה בלבד, וזה חוסך הרבה.

אני לא מבין מה ההפתעה. ברור שהכי יקר לקנות אוטו חדש מהחברה, ומי שעושה את זה לא עושה את זה משיקולים של חיסכון באחזקה.

אני לא מבין מה ההפתעה. ברור שהכי יקר לקנות אוטו חדש מהחברה, ומי שעושה את זה לא עושה את זה משיקולים של חיסכון באחזקה.

מה אתה מדבר בכלל??

בוא נשווה לדוגמא יאריס T SPORT לפג'ו-אים ישנות למיניהן

מעניין מה יהיה יותר יקר לאחזקה....

תום

שכחת פרט אחד קטנצ'יק - עלויות קנייה. יאריס TS חדשה עולה יותר מפי 3 מפיז'ו ספורטיבית מיושנת...

רוני

הכתבה הזאת מתייחסת לרכב משפחתי שעלות הבלאי/תיקונים נמוכים באופן משמעותי בהשוואה לרכבי ספורט מתיישנים

כל הטיפולים והישוריי קו למניהם בעת בעלות של רכב פיגו/סיטרואן הם לא זולים במיוחד, ולעתים גם מתסכלים ומייאשים

(שלא נדבר חשבון אנטרנט על התייעצות מוסכים כל הזמן במועדון PSI )

מי רוצה להחזיק רכב שכל הזמן מתקלקל? למרות שיש לו נשמה וכדומה.

עלויות אחזקה הם הסיבה מספר אחת שאני באופן אישי לא מעוניין לקנות רכבי ספורט ישנים

חוץ מזה אין מה להשוות קנייה של רכב חדש למשומש, אלוהים יודע מה עבר עליו..

תום

כן, אבל אתה יודע, לפעמים אין ברירה... לפעמים אין 100 אלף שקל לקנות מכונית חדשה, או 160, או 200... אז צריך להתפשר. ואני מבטיח לך שבסופו של דבר, קניית משומשת ספורטיבית תהיה זולה משמעותית מקניית חדשה (אלא רק אם מדובר בפורשה בוקסטר או משהו כזה )

רוני

יש אנשים שהזמן שלהם יקר.

אין כל שיקלול של עלות הזמן (וגם כאב הראש, הטירטור והעצבים...) שכרוכים בביקורים תכופים במוסכים.

יום עבודה של אדם עם שכר ממוצע במשק ( ~ 7,000 שקל) כ - 300 שקל ליום.

יש אנשים שהזמן שלהם יקר.

אין כל שיקלול של עלות הזמן (וגם כאב הראש, הטירטור והעצבים...) שכרוכים בביקורים תכופים במוסכים.

יום עבודה של אדם עם שכר ממוצע במשק ( ~ 7,000 שקל) כ - 300 שקל ליום.

נכון מאוד. ונניח והאדם הממוצע יפסיד שלושה ימי עבודה מלאים בעקבות התקלות במכונית המשומשת לעומת החדשה. כלומר כ-1000 שקלים הפסד. הוא עדיין הרוויח עשרות אלפי שקלים בגלל שקנה משומשת...

אין מה לעשות, מההיבט הכלכלי נטו, המשומשת מנצחת באופן מוחץ. ואל תחשוב שאני לא מכיר את זה ש"אני רוצה שקט נפשי", "בחדשה יש אחריות" וכן הלאה - כל זה נכון, אבל זה לא משנה את העובדה שבסופו של דבר תחסוך כסף רב אם תקנה משומשת.

רוני

הדבר הכי חשוב זה שאין דבר כזה כדאיות ברכב. לא כדאי בכלל להחזיק רכב, סע באוטובוס. קנה סוברו בת 20 שתחזיק לך עוד 10 שנים לפחות ...

אנשים רוצים אוטו בתור נוחות וככזה לכל אחד השיקולים שלו, עלות ראשונים זה גורם חשוב, עלות טיפולים גם היא חשובה במידת מה, מספר התקעויות חשוב לחלק מהאנשים יותר ולחלק פחות, ביצועי רכב גם משפיעים וכו וכו.

אז אם מישהו חושב שרכב חדש יהיה זול יותר לטווח הארוך ... שיבושם לו. זה טיפשי. רכב חדש יהיה יקר יותר ובעל יתרונות רבים יותר מרכב ישן ...

מה שלא הגיוני זה שירידת ערך של הרכב החדש היא 12% לשנה (מ117 ל 70 בארבע שנים)

כאשר למכונית בת ה 4 יש ירידת ערך של 16% לשנה (מ70 ל 35 ב ארבע שנים).

אני חושב שרוב ירידת הערך היא כאשר המכונית חדשה, והכי סביר, ירידת ערך שהיא פשוט אחוז קבוע מערך הרכב. בקיצור לדעתי אחזקת הרכב החדש אפילו יקרה יותר ממה שחושב, ואחזקת הרכב בן הארבע פחות יקרה.

כמו כן, הביטוח לרכב בן 8 עד 12 יצא להם 4900 ש"ח לשנה, וזה המון, סה"כ רכב בן 10-12 כבר עושה ביטוח חובה בלבד, וזה חוסך הרבה.