תדירות השימוש בלחצן overdrive

שלום חבר'ה,

האם השימוש בלחצן overdrive לתאוצות ותאוטות לעיתים קרובות יכול לפגוע בגיר האוטומטי?

למיטב ידיעתי זהו למעשה תפקידו של הלחצן ולכן לא צריכה להיות עם זה בעייה.

תודה מראש.

ערן.

תפקיד הלחצן הוא לא למשחקים אלא לפי הצורך.

1. אם אתה על 100 ואתה רוצה עקיפה קלילה בלי להצמיד דוושה

2.אם אתה לקראת עלייה ממושכת ואתה מעוניין לעשלות בשלישי.

3.הלחצן לא מיועד להאטות-מיותר לחלוטין!!

אורן

בכל אוטו חוץ מקורולה לא הייתי מתעסק עם זה סתם

בקורולה תעשה מה שבא לך שם הגיר לא הולך...

ממתין לחוות דעת נוספות בבקשה.

ערן.

לא נראה לי שזה מזיק, אבל:

יותר העברות הילוכים = קצת יותר בלאי (לא יודע בדיוק באיזה חלק בגיר, אבל זה בטח לא מקטין בלאי)

נסיעה בסל"ד גבוה יותר = קצת יותר בלאי מנוע, קצת יותר צריכת דלק.

ככה ששימוש מידי פעם זה בסדר לדעתי.

כמו כן תזכור שמכוניות מודרניות מגיעות עם טיפטרוניק, וזה כבר מעודד אותך לנהוג כמו בידני באופן רגיל ונוח.

בכל אוטו חוץ מקורולה לא הייתי מתעסק עם זה סתם

 

בקורולה תעשה מה שבא לך שם הגיר לא הולך...

צודק, בחיים שלי לא ראיתי טויוטות על גרר, בחיים שלי לא ראיתי טויוטה במוסך, האוטו הכי אמין בעולם, בכלל אין מוסכים לטויוטה הידעתם?

אגב העקיפה ב 100 אם אתה לוחץ אובר דרייב התוצאה אותה תוצאה כאילו שנתת קיק.

הלחצן הזה נועד גם כדי לעלות את העלייה בלי לאמץ את האוטו בהילוך רביעי, וגם בירידה כדי לא לשרוף בלמים סתם.

נו רואה זה שאתה לא ראית טויוטות על גרר זה רק מחזק את מה שאני אומר

אני מדבר מניסיון על שני טויוטות גם קורולה וגם ראב4 שניהם אוטומטיות....שניהם עברו כ200 אלף קילומטר בשניהם התעללתי כאילו אין מחר...ומעולם הגיר לא הראה שום סימן של להתחיל בלאי

וראב4 זה הנעה כפולה קבועה ככה שאם הגיר שם לא הלך הוא לא ילך בשום הנעה קידמית

חברים - עם כל הכבוד - יש לי לנסר ולא טויוטה - אז בואו תנסו לעזור לי ולתת תשובות רלונטיות לעניין שלי.

תודה מראש.

ערן.

לא נוגעים בו ולא משחקים איתו.

OverDrive פשוט מאפשר לתיבת ההילוכים לשלב גם את הילוך רביעי.

רק בעליות שאתה לא רוצה שהוא ישולב אתה מבטל אותו.

בכל שאר הנסיעות - יש לאפשר אותו.

מה כבר יקרה אם ישולב הילך רביעי בנסיעה בכביש מהיר, חס וחלילה תחסוך דלק, המנוע יתאמץ הרבה פחות וכו' ?...

בקיצור - ברכבך לא נוגעים בכפתור.

כל 'משחק' כלשהו עם ההילוכים בגיר אוטומטי מגביר בו את הבלאי.

אולם יש לקחת את הדברים בפרופורציה.

הבלאי בגיר לא מתבטא באופן כה ניכר ופתאומי - קיים בלאי, אך מדובר בבלאי מצטבר.

ישנם מצבים בהם הורדת הילוך (אף בגיר אוטומטי בו בלימת המנוע לא מוחשית) מסייעת לבלימה ולכל הפחות לבטחון הנהג בבלימה - ובמצבים אלו בלאי הגיר שולי.

לא מומלץ לעשות זאת, אולם אם נקלעת למצב בו מצאת לנכון להוריד הילוך במטרה להיטיבו, הבלאי שולי.

יש להוסיף שלא רק מדובר בהורדת הילוך, אלא גם להגביל את ההילוך הרביעי למטרות שונות (האצה חזקה וזמינה יותר).

מעבר לכך, כפתור ה-Overdrive Off בסופר לאנסר, בנוסף להגבלת ההילוך הרביעי, אלא גם משנה את אופן העברת ההילוכים לספורטיבי יותר, לטענת חברי.

לדעתו, בעת נסיעה כשהכפתור לחוץ, הרכב נוטה למשוך ההילוכים.

אגיד שוב, הבלאי בגיר לא אקוטי, אולם יש להתייחס אליו.

לא מומלץ לעשות זאת בעיקר משום שהרכב לא מתוכנן לכך - ייעודו הוא לנסוע דרך קבע במצב ה-D המקובל, והוא מכוייל לפעול באופן אופטימלי במצב זה.

עשה זאת במקרים מעט 'מיוחדים' - בעת שנראה לך שיש צורך בכך או במידה ופתאום חשקה נפשך בנסיעה מעניינת יותר, אך אל תהפוך זאת להרגל.

לילה טוב,

שחף בן צבי.