הקשר בין ברגים ותאונות ?

השאלה בכותרת - מה הקשר בין ברגים (והברגות) לבין תאונות עברו ?

שאלתי נובעת מאי היכולת לסגור בורג מרכזי שמחבר את הסרן הקידמי לשילדה.

צירפתי שתי תמונות של הבורג הסורר- המכונאי שלי לא הצליח לסגור את הבורג עד הסוף גם כשהאוטו היה הליפט,(היה גם חשש שהוא יישבר) ושאל אותי - האם הרכב עבר תאונה?

אכן הרכב עבר תאונה חזיתית מאחד הבעלים הקודמים,הוחלף מכסה מנוע וגשר רדיאטורים אך מה הקשר לבורג שלא מסתובב נראה ישר ובמצב מאוזן ?

יתרה מזו, הוא ציין שהוא חיזק לפחות 10 ברגים שהיו משוחררים...

בתמונה ניתן לראות את ראש הבורג, התוצאה של הבורג המשוחרר מעט היא נקישות בתחילת נסיעה

ובהעברת הילוכים (לפעמים) ובעת בלימה. הוחלפו שתי תושבות מנוע וגיר, כך שאין בעיית תושבות, והנקישות הם בבירור מהאיזור הבורג.

מה ניתן לעשות ?

אולי יש אפשרות לשים ברוג קצת יותר ארוך ומצד השני לשים אום?

לא ניתן, הבורג מתחבר לשילדה ולא ניתן להגיע לחלק העליון שלו.

מה זה לא נסגר? 5 ס"מ , 2 מ"מ ?

תמדוד את עומק ההברגה (אפילו עם מברג וטוש) לפני הכל,

תנקה ההברגה והבורג ותנסה עם קצת שמן, אם לא ילך אפשר להבריז מחדש ולהתאים בורג אחר.

רועי שלום רב!

אינני רואה סיבה , מדוע לא ניתן לשלוף את הבורג להוסיף לו שייבה מתכת, ולסגור שוב!

בברכה

צביקה

תודה על התגובות, אלי - חסר לבורג לפחות ס"מ אחד של הברגה. אין מצב שהוא נסגר בכוח, ניסינו חזק ככל האפשר.

צביקה - השייבות הן בהחלט רעיון מצויין. אצטרך לפחות 3 שייבות שטוחות. אני רק מקווה שהוא ייפתח...

לגביי השאלה המקורית- יש מישהו שיכול להתייחס ? איך זה מתקשר למכה החזיתית אם בכלל ?

בברכת שבוע טוב!

אני לא חושב שבמקרה הזה זה קשור לתאונה.

לדעתי העניין קשור בהברגה מלוכלכת בסופה או חלילה ניזוקה בסופה, הפיתרון הוא ניקוןי או הברזה חדשה.

אל תשאיר את הבורג עם מרווח כי זה בורג קריטי ואם יהיה לו מרווח כל פעם הוא יקבל דחיפה ולבסוף עלול להיפתח חלילה.

לידע כללי בעולם במכונות יש כל מיני שיטות למנוע פתיחה של בורג עם השנים. יש פין פציל, אום מחורץ, יש אום עם ניילונית(שעווה) יכול להיות בסוף ההברגה אצלך תקועה השעווה שלא נותנת לבורג להסתובב עד סופו. זו רק השערה כמובן אבל טפל בעניין ואל תשאיר מרווח. אולה הבורג נשבשר בתאונה ושמו לא מקורי ארוך יותר.