התנתקות צינורית כניסת דלק מתכתית מגוף הקרבורטור

מצורפת תמונה של קרבורטור Weber 30DIC1. ניתן לראות בה את צינורית המתכת שדרכה מזינה משאבת הדלק את הקרבורטור (מסומנת בעיגול ורוד).

בקרבורטור שלי (בניגוד לזה) יש צינורית נוספת, בדיוק ב 180 מעלות אליה (מיקומה צבוע בפס כחול), זהה בגודל, במראה, בחומר ובצורת החיבור לגוף, שתפקידה להחזיר את עודפי הדלק חזרה למיכל.

צינורית המתכת הזו (לא צינורית הגומי שמתלבשת עליה) נשלפה מעצמה מגוף הקרבורטור, והדלק מתיז לכל עבר.

היא נראית שלמה לחלוטין (אין שום סימן לשבר), ולאחר שהכנסתי אותה חזרה למקומה תוך הפעלת לחץ, לא ראיתי שום נזילה.

באופן טבעי אני לא שלם עם ה"תיקון" הזה. מה שקרה פעם אחת יקרה בודאי שוב.

איך הצינורית הזו מחוברת לגוף הקרבורטור ? בהדבקה ? בחיכוך בינה לבין גוף הקרבורטור ?

האם ניתן לרכוש חומר מתאים ולהדביקה באופן עצמאי ?

מצורפת תמונה של קרבורטור Weber 30DIC1. ניתן לראות בה את צינורית המתכת שדרכה מזינה משאבת הדלק את הקרבורטור (מסומנת בעיגול ורוד).

בקרבורטור שלי (בניגוד לזה) יש צינורית נוספת, בדיוק ב 180 מעלות אליה (מיקומה צבוע בפס כחול), זהה בגודל, במראה, בחומר ובצורת החיבור לגוף, שתפקידה להחזיר את עודפי הדלק חזרה למיכל.

 

צינורית המתכת הזו (לא צינורית הגומי שמתלבשת עליה) נשלפה מעצמה מגוף הקרבורטור, והדלק מתיז לכל עבר.

היא נראית שלמה לחלוטין (אין שום סימן לשבר), ולאחר שהכנסתי אותה חזרה למקומה תוך הפעלת לחץ, לא ראיתי שום נזילה.

 

באופן טבעי אני לא שלם עם ה"תיקון" הזה. מה שקרה פעם אחת יקרה בודאי שוב.

איך הצינורית הזו מחוברת לגוף הקרבורטור ? בהדבקה ? בחיכוך בינה לבין גוף הקרבורטור ?

האם ניתן לרכוש חומר מתאים ולהדביקה באופן עצמאי ?

הצינורית נכנסת בלחץ ולא ניתן לקבע אותה לצמיתות, אך ניתן למנוע את שליפתה באופן עצמאי , או כשמושכים את צינור הדלק המולבש עליה, על ידי מריחת הצינורית בלוקטייט כחול, וזאת רק במקרה והצינורית נשלפת בקלות כרגע החוצה, במידה והיא תקועה חזק במכסה הקרבורטור מומלץ לא לשלוף אותה החוצה ולתת לה מכה קלה עם פטיש ולנסוע לשלום!

בברכה ותמיד לשרותך צביקה

שלום רב!

הצינורית נכנסת בלחץ ולא ניתן לקבע אותה לצמיתות, אך ניתן למנוע את שליפתה באופן עצמאי , או כשמושכים את צינור הדלק המולבש עליה, על ידי מריחת הצינורית בלוקטייט כחול, וזאת רק במקרה והצינורית נשלפת בקלות כרגע החוצה, במידה והיא תקועה חזק במכסה הקרבורטור מומלץ לא לשלוף אותה החוצה ולתת לה מכה קלה עם פטיש ולנסוע לשלום!

בברכה ותמיד לשרותך צביקה

הצינורית לא נשלפת בקלות, אבל מה ימנע ממנה לקפוץ החוצה בהמשך ולהתיז בנזין ישירות על סעפת הפליטה ? גם הקפיצה החוצה היום היתה מפתיעה ובלתי מתוכננת. למזלי המנוע היה קר. אילו היה אחרי נסיעה ארוכה, המכונית היתה מתלקחת מיד...

אם תגיד לי שזה לא הימור לנסוע כך, אאמין לך (למרות שאשמח להסבר מדוע זה לא יקרה שוב).

אם תמליץ להדביק, איפה אני מוצא לוקטייט כחול ? המליצו לי על לוקטייט 638 (אדום), אבל בארץ רוצים עליו 330 ש"ח ל 50 מ"ל (37$ בארה"ב, יש גם 10 מ"ל ב 13$, אבל -כמובן- לא מייבאים אותה לארץ...).

הצינורית לא נשלפת בקלות, אבל מה ימנע ממנה לקפוץ החוצה בהמשך ולהתיז בנזין ישירות על סעפת הפליטה ? גם הקפיצה החוצה היום היתה מפתיעה ובלתי מתוכננת. למזלי המנוע היה קר. אילו היה אחרי נסיעה ארוכה, המכונית היתה מתלקחת מיד...

 

אם תגיד לי שזה לא הימור לנסוע כך, אאמין לך (למרות שאשמח להסבר מדוע זה לא יקרה שוב).

אם תמליץ להדביק, איפה אני מוצא לוקטייט כחול ? המליצו לי על לוקטייט 638 (אדום), אבל בארץ רוצים עליו 330 ש"ח ל 50 מ"ל (37$ בארה"ב, יש גם 10 מ"ל ב 13$, אבל -כמובן- לא מייבאים אותה לארץ...).

מניסיוני הרב , עם קרבורטורים אלה, במידה והצינורית מקובעת חזק, אינה מסתובבת בקלות עם הפעלת לחץ , ואם אין הזעה/ רטיבות של דלק, באזור הצינורית, הנני לוקח סיכון ומבטיחך נאמנה שהצינורית לא תקפוץ החוצה, יחד עם זאת אם בכל יש לך חששות, גש לאחד מרשתות עשה זאת בעצמך, ( אייס/ הום סנטר) ושם תמורת מחיר שערורייתי של בין 25-30 שקל לטיובה של כ- 50 גרם , תוכל להשיג את הלוקטייט הכחול אשר מונע שחרור עצמי של ברגים בגלל וויברציה, ומריחת 2 טיפות בלבד על הצינורית ויבוש תוך 5 דקות ימנע שחרור עצמי של הצינורית!

עקרונית אין סיבה שהצינורית נחושת תשלף בעצמה , אלא רק בזמן משיכת/ החלפת הצינורית דלק ,

בכניסה לקרבורטור!( הלוקטיט האדום אכן יקר יותר בהרבה, אך אתה לו זקוק לו!)

בברכה

ושוב תמיד לשרותך

צביקה

1. סוג הלוקטייט לא נקבע לפי צבעו. הוא נקבע לפי מרכיביו ואלה אשר במקרה צובעים אותו כחול, אדום או סגול עם כוכבים ירוקים. יש לוקטייט המיועד לתבריגים, למשטחים, להדבקה בתנאי לחות, זרם חשמלי וכו'.

2. אתה צריך לוקטייט "מיסבים", הכוונה לחומר שמדביק משטחים, כגון מיסב לתוך בית המסב וכו' - ומכאן שמו. לא תצליח עם לוקטייט המיועד לתבריגים.

3. כול לוקטייט לא יעשה העבודה ב- 100% אם לא הוכן השטח כראוי. לפני ההדבקה יש לנקות האיזור בחומר מיוחד הממיס ומנקה, בדרך כלל בצורת תרסיס. בלית ברירה השתמש בטינר, רק בלית ברירה.

4. לא מכיר את החלק שלך, אבל אולי מיד אחרי ההדבקה יעזור אם תיתן לו סימון קל עם מדגש מסביב לאיזור שבו התותב נכנס פנימה. לפני ההתיבשות.

5. אינך חייב לקנות דווקא תוצרת של "לוקטייט", יש עוד הרבה יצרנים איכותיים אחרים.

6. לאחר ההדבקה אתה תראה שאריות מסביב לתותב המודבק. אלה ישארו במצב נוזלי גם למחרת - לא לדאוג: לוקטייט ודומיו הופכים למוצק בתנאי חוסר אויר. כך שתוכל להיות בטוח שבפנים הענינים יבשים.

1. סוג הלוקטייט לא נקבע לפי צבעו. הוא נקבע לפי מרכיביו ואלה אשר במקרה צובעים אותו כחול, אדום או סגול עם כוכבים ירוקים. יש לוקטייט המיועד לתבריגים, למשטחים, להדבקה בתנאי לחות, זרם חשמלי וכו'.

2. אתה צריך לוקטייט "מיסבים", הכוונה לחומר שמדביק משטחים, כגון מיסב לתוך בית המסב וכו' - ומכאן שמו. לא תצליח עם לוקטייט המיועד לתבריגים.

3. כול לוקטייט לא יעשה העבודה ב- 100% אם לא הוכן השטח כראוי. לפני ההדבקה יש לנקות האיזור בחומר מיוחד הממיס ומנקה, בדרך כלל בצורת תרסיס. בלית ברירה השתמש בטינר, רק בלית ברירה.

4. לא מכיר את החלק שלך, אבל אולי מיד אחרי ההדבקה יעזור אם תיתן לו סימון קל עם מדגש מסביב לאיזור שבו התותב נכנס פנימה. לפני ההתיבשות.

5. אינך חייב לקנות דווקא תוצרת של "לוקטייט", יש עוד הרבה יצרנים איכותיים אחרים.

6. לאחר ההדבקה אתה תראה שאריות מסביב לתותב המודבק. אלה ישארו במצב נוזלי גם למחרת - לא לדאוג: לוקטייט ודומיו הופכים למוצק בתנאי חוסר אויר. כך שתוכל להיות בטוח שבפנים הענינים יבשים.

בברכה

צביקה

בזמנו היה לי פורד טאונוס, הייתה לא את אותה הבעייה בקרבורטור בדיוק:

מה שאתה צריך זה:

אפוקסי פלסטלינה, מגיע בטיוב צבע אפור עולה בין 25-30 ש"ח, מערבבים 2 חומרים יחדיו, לשים אותם כמו פלסטלינה , תכניס את צינור המתכת עם מכה קטנה עם פטיש כמו שצביקה אמר, מסביב לצינור מתכת וקצת על גוף הקרבורטור, תמרח את האפוקסי הזה, כמו בטון יחזיק לך, עמיד בחום\קור\דלק\מים הכל...

כמו כן , אם אתה ממש פדנט בנושא, יש באייס מה שנקרא פלדה נוזלית (אוטם סדקים במנוע), מגיע ב 2שפורפרות קטנות בצבע אפור, אתה מערבב כמות קטנה יחדיו ועושה את אותה הפעולה כמו עם האפוקסי = יחזיק כמו פלדה אחרי דקה שתיים שהוא מתקשה, בחיים יותר הצינורית הזאת לא תצא לך.

היי,

בעייה מוכרת בכל קרבורטור של אודי/פולקסווגן שחי מספיק שנים.......(בעצם אם זה קרבורטור - זה כבר רכב שחי לא מעט שנים... בכל אופן - היתה לי בעייה זהה, ופתרתי זאת (לחלוטין, ולא פעם אחת אלא במס' רכבים) בדיוק כמו שהסביר m&m מעלי בתגובה......(עדיין - לפני מריחת הדבק, תן מכה עדינה על פיית הדלק {כלפי פנים, כמובן} עם פטיש 1/2 )

הפרוצדורה בוצעה לשביעות רצוני.

מה שהדהים אותי היתה הקלות הבלתי נתפסת שבה העסק יכול להתלקח. למי שעדיין לא הבין, מדובר בצינורית מתכת שתחובה לתוך גוף הקרבורטור. ללא הברגה, ללא עיגון, ללא שום אביזר חיצוני שמוודא שהיא תישאר במקומה. הדבר היחיד שמחזיק אותה הוא החיכוך בינה לגוף הקרבורטור, אלא שהחיכוך הזה הולך ונחלש לאורך השנים, כאשר בכל ניתוק של צינור הגומי מצינורית המתכת הזו, "מטלטלים לה את הצורה"...

ברגע שהיא נשלפת ממקומה, הקרבורטור מתיז זרם חזק ובוטח של בנזין (להערכתי, בפחות מדקה נשפך יותר מליטר בנזין) ישירות על סעפת הפליטה, שלוהטת בטמפ. של מאות מעלות.

לשאלתי בקבוצת דיון בארה"ב סיפרו שישה אנשים שדבר דומה קרה להם בנסיעה, והרכב פשוט התלקח תוך שניות. לרובם היה מטף כיבוי שהמתין למטרה זו.

כרגע העסק מעוגן עם דבק מתכות + אזיקונים שמוודאים שהצינורית לא תוכל להחליק ממקומה גם אם הדבק ישבר. הצעד הבא הוא רכישת מטף כיבוי - מומלץ לכולם, אך בודאי למי שמחזיק רכב ישן.

לדעתי שברת את הראש יותר מדי יש חומר שנקרא PRC כל מי שהיה בח"א או בכלל בתעופה יעיד שהחומר הזה חזק מאוד ועמיד בפני כימיכלים בו נגיד שהוא משמש בין היתר לאיטום והדבקה במנועי סילון אם אתה מכיר מישהו בח"א או תעשיה אוירית או אל על הוא כמו כלום ישיג לך מעט PRC וזה יחזיק שנים רבות בניגוד ל"פלסטלינת הברזל "

ליאו

בזמנו היה לי פורד טאונוס , אח"כ פורד קורטינה 82, בשתי המכוניות קרה לי את אותו הדבר בדיוק, בשני המקרים ממש במקרה עליתי על זה לפני נסיעות שהיו לי .

בשתי המקרים תיקנתי את זה פעם אחת לתמיד עם אפוקסי.

בזמנו ,אח"כ החלפתי לסובארו שנת 82 גם כן,שם כבר חשבו על זה ועשו את זה בהברגה.