ההבדלים בין WRX , לWRX STI , לWRX STI DCCD

שלום חברים ,

רציתי לדעת מהם ההבדלים בין הגרסאות הנ"ל

Subaru Impreza WRX

Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX STI DCCD

האם לכולם אותו הטורבו?

והשינוי בעצם רק בגדישה?

ובעצם מה ההבדלים בכל המכלולים בין הגרסאות ( שלדה , מתלים , מנוע , פליטה וכו' ... )

* ועכשיו לחכמים שיביאו תמונה , או ישלחו אותי לקארפוליו או למוטוקאר - תישארו בבית .. השאלה למבינים בלבד!

* ואני יודע שההבדל בין הSTI ל STI DCCD הוא שליטה בדיאפרנציאל עד יחס של 70:30

או ש65:35 לא זוכר , השאלה אם יש עוד הבדלים כלשהם חוץ מזה ...

* בבקשה לא לשלוח אותי לחיפוש , כי טחנתי אותו דק דק כבר ולא מצאתי כלום .

תודה רבה רבה רבה לעוזרים!

ההבדל בין STI ל STI DCCD הוא רק במחשב ניהול 4*4 שאפשר לשנות תוך כדי נסיעה את הכוח מצד אחד לשני ויש בארץ רק אחת שהיא DCCD וגם הוא (הבעלים מבית שמש) לא יודע להשתמש באפשרות הזאת או לפחות לא משתמש בא.

בעקרון ה STI הרבה יותר חזקה מה WRX אבל במה בידיוק אני לא יכול להגיד לך אני יכול להגיד לך רק שהטורבו הוא גודש בבערך 0.2 בר יותר והקרנף הזאת שקונסת את האויר במכסה מונע גדולה יותר ובטח עוד כל מיני ציפים ושמיצים

ניראה לי גם שהמנוע ב STI הוא 2.5 לאומת 2.2 או 2.0 של WRX

(כל זה שמעתי מחבר שלי שחולה על אימפרזות טורבו למינהם)

שלושת הדגמים בעלי מנוע 2 ליטר.

http://www.motocar.co.il/motocar/model/compare_table_multi.asp?radio_status=1&object_id=11000&competitor=10545&models=10544&manuf=271

כמו כן יש לצייין כי מנוע ה 2.5 ליטר שיש באימפרזה לא משווק בארץ. ולמיטב ידעתי הוא משווק בארה"ב.

ההבדל בין STI ל STI DCCD הוא רק במחשב ניהול 4*4 שאפשר לשנות תוך כדי נסיעה את הכוח מצד אחד לשני ויש בארץ רק אחת שהיא DCCD וגם הוא (הבעלים מבית שמש) לא יודע להשתמש באפשרות הזאת או לפחות לא משתמש בא.

בעקרון ה STI הרבה יותר חזקה מה WRX אבל במה בידיוק אני לא יכול להגיד לך אני יכול להגיד לך רק שהטורבו הוא גודש בבערך 0.2 בר יותר והקרנף הזאת שקונסת את האויר במכסה מונע גדולה יותר ובטח עוד כל מיני ציפים ושמיצים

ניראה לי גם שהמנוע ב STI הוא 2.5 לאומת 2.2 או 2.0 של WRX

 

(כל זה שמעתי מחבר שלי שחולה על אימפרזות טורבו למינהם)

רק שאתה מדבר שטויות בבערך פי 2 יותר,

הטורבו ב STI שונה מהטורבו ב WRX, יש לו מניפות מעט גדולות יותר, לגבי הגדישה אינני יודע, אבל חיפוש בגוגל יניב תוצאות. לטורבו של ה STI קוראים VF3

ויש בארץ רק אחת שהיא DCCD וגם הוא (הבעלים מבית שמש) לא יודע להשתמש באפשרות הזאת או לפחות לא משתמש בא.

שטויות..

יש הרבה יותר מSTI DCCD אחת בארץ..

אישית אני ראיתי 2 כאלה חונות אחת ליד השניה..

מה גם שיש תמונות ברשת של STI DCCD מישראל בצבעים שונים.

ד"א.. אמרו פעם שלאלי אילדיס (בעלה של מיקי חיימוביץ' ומגיש חדשות הספורט בערוץ5) יש אימפרצה STI עם המערכת DCCD.

כבר כתוב כאן איפהשהוא על השינויים. בכל מקרה, בקצרה.

אני לא זוכר את כל השינויים בין הגרסה הרגילה של ה-STI ל-WRX, אבל מדובר בשינויים מרחיקי לכת. מנוע מחוזק מבחינה מכנית (ולא רק טורבו שונה), גיר 6 הילוכים, יחס העברה בהגה קצר יותר, חיזוקי שלדה, יותר דיפרנציאלים מוגבלי החלקה, מושבים שונים, ג'נטים שונים, בולמים שונים וכן הלאה.

DCCD מול STI רגילה, שינויים: מערכת ה-DCCD לחלוקת הכוח קדימה אחורה על ידי הנהג, תת שלדה חדשה מלפנים, מפשק אחורי מורחב, גיאומטריית מתלים שונה, כולל זווית קאסטור מוגדלת מלפנים, בלמ"זים של בילשטיין, מוט מייצב אחורי עבה יותר, תושבת היגוי חזקה יותר, דיפרנציאל מוגבל החלקה מחוזק מלפנים, משטחים לשיפור אווירודינמיות וחישוקים רחבים מבעבר וצמיגים חדשים.

רוני

...בלה בלה בלה... בלה בלה בלה... בלה.. בלה.. בלה בלה בלה.. וצמיגים חדשים.

 

רוני

רציני?!

עם הSTI הרגילה מקבלים צמיגים משומשים? בזיון!

כבר כתוב כאן איפהשהוא על השינויים. בכל מקרה, בקצרה.

 

DCCD מול STI רגילה... יאדה... יאדה... יאדה...

....מלפנים, משטחים לשיפור אווירודינמיות וחישוקים רחבים מבעבר וצמיגים חדשים.

 

רוני

תגיד רוני, יש מצב לעשות השוואה בין אימפרזה טורבו מול אונדה סיביק א'צבק ומיצובישי סופר לנסר?

אני חושב שהסופר לנסר לוקחת בגדול - לא סתם יש לה סופר בשם!

ההבדל בין STI ל STI DCCD הוא רק במחשב ניהול 4*4 שאפשר לשנות תוך כדי נסיעה את הכוח מצד אחד לשני ויש בארץ רק אחת שהיא DCCD וגם הוא (הבעלים מבית שמש) לא יודע להשתמש באפשרות הזאת או לפחות לא משתמש בא.

איזה שטויות מאיפה הבאת את זה?

מעניין שאין בכלל STI בבית שמש, תתפלא ,גם נכון להיום אין בעלים של אימפרזה טורבו בבית שמש.

ואני ראיתי לפחות 4 כאלו עם לוחית רישוי שונה (DCCD).

לפני שאתה מגיב תביא הוכחות לדברייך .

רציני?!

עם הSTI הרגילה מקבלים צמיגים משומשים? בזיון!

גיחי.

STI קודמת קיבלה ברידג'סטון פוטנזה RE050 וה-DCCD מקבלת RE070, יש הבדל.

יכולתי להרחיב גם יותר, אבל ממש לא היה לי כוח לתאר בפירוט דברים שאתם ממילא לא תבינו

רוני

כבר כתוב כאן איפהשהוא על השינויים. בכל מקרה, בקצרה.

 

אני לא זוכר את כל השינויים בין הגרסה הרגילה של ה-STI ל-WRX, אבל מדובר בשינויים מרחיקי לכת. מנוע מחוזק מבחינה מכנית (ולא רק טורבו שונה), גיר 6 הילוכים, יחס העברה בהגה קצר יותר, חיזוקי שלדה, יותר דיפרנציאלים מוגבלי החלקה, מושבים שונים, ג'נטים שונים, בולמים שונים וכן הלאה.

 

DCCD מול STI רגילה, שינויים: מערכת ה-DCCD לחלוקת הכוח קדימה אחורה על ידי הנהג, תת שלדה חדשה מלפנים, מפשק אחורי מורחב, גיאומטריית מתלים שונה, כולל זווית קאסטור מוגדלת מלפנים, בלמ"זים של בילשטיין, מוט מייצב אחורי עבה יותר, תושבת היגוי חזקה יותר, דיפרנציאל מוגבל החלקה מחוזק מלפנים, משטחים לשיפור אווירודינמיות וחישוקים רחבים מבעבר וצמיגים חדשים.

 

רוני

כול השינוים שכתבת נכונים למעבר בין שנת מודל 04 למודל 05.

זאת אומרת שהשינוי לדוגמא בבסיס הגלגלים (כתוצאה משינוי גיאומטריית המתלים)רלוונטי גם לדגמי 05 STI נטולת DCCD.

בולמי בילשטיין אינם באים בSTI האירופאית (הדגם שמגיע לישראל).

מבחינה טכנית,ברכישת STI עם או בלי DCCD זה המערכת עצמה בנוסף לצמיגים שונים

בריג'סטון פרוטנזה מסדרה 040 לעומת פרוטנה 070 (DCCD).

לשואל השאלה המקורית, הרבה אנשים שואלים את השאלה הזאת,לא רבים יודעים את התשובה (לצערי גם חלק ממוכרי רכב של סובארו עצמה,אני מתכוון למוכרים בארץ,איתם יצא לי לדבר).

קודם כל נחלק את השאלה לשניים:ההבדלים בין WRX לבין WRX STI.

WRX: היא מכונית ממחלקת הפיתוח הפנימית של חברת סובארו,היא מציעה, 12 שנה אחרי הצגתה,פשרה שאין לה כיום עדיין מתחרים,מדובר ברכב ספורט בעל מנוע חזק ואחיזת כביש ללא מתחרים (הנעה כפולה,מנוע בוקסר)רכב מאוד סלחן לנהג ממוצע.לדעתי הWRX הופכת (וגם נותנת תחושה לנהג )נהג ממוצע להרגיש כאילו הוא קוליין מקרי...

ולמרות הביצועים המדהימים,רמת הנוחות,שימושיות של רכב סאדן שהWRX היא כמעט ללא מתחרים.אתה מוזמן לקרוא את הכתבה של ניצן רז מ"אוטו" (כתבה אחת מיני רבים,יש לי עשרות מבחנים,בעיקר מהעולם,המתארים את היצירה המדהימה הזאת) שבו יסופר גם על האחיזת הכביש הסופר גבוהה ומהנה בנוסף למנוע החזק,כותב ניצן רז,שנוחות הנסיעה שלה היא פשוט פנומנאלית

http://www.auto.co.il/Content/Exams/CarViewDetails.asp?id=120&Ref=&i=1

אגב לגירסה האירופאית של ה-WRX יש מנוע 2.0 עם 225 כ"ס,5 הילוכים קידמיים (ידני).

WRX STI:יש הרבה מאוד הבדלים (מנוע,שילדה,פנים הרכב.אני לא ארשום את הפירוט מפאת קוצר המקום והזמן-אני צריך ללכת לאכול )בין הגרסאות עד כי נראה כי לא יכול להיות שתי מכוניות ספורט כל כך קרובות וכל כך שונות בו זמנית.

STI,היא מחלקה פנימית בתוך סובארו (יותר נכון פוז'י)האחרית לפיתוח מכוניות ספורט קיצוניות מאוד,חלקם על סף הטירוף. גרסאות הSTI אמורות להקריב על מזבח של כל פרמטר "שולי(נוחות, איבזור)את נושא אחיזת הכביש ובעירק את ההנאה מנהיגה.חברת STI מפתחת מכוניות על בסיס כל דגם של סובארו (מזכיר את חטיבת AMG)ובין שאר הדגמים שלהם ניתן למצוא: פורסטר,לאגסי ועוד.האימפרזה STI היא מכונית חזקה יותר ויציבה מהWRX הסטנדרטית,היא פחות סלחנית ממנה.

הSTI מכונית חדה מאוד וקופצנית בהשוואה לדגם הרגיל.אבל מצד שני זה אחת מהמכוניות הכי קרובות שניתן למצוא היום שקרובה בתחושה ובנהיגה למכונית ראלי.

בקיצור המכונית הזאת נוסעת כמו שהיא נראית (קרקס נוסע).

הDCCD זה אופציה שניתן לרכוש כדגם ניפרד,בגדול המערכת שנלקחה ממכוניות הראלי של החברה,מאפשרת המער' לבחור את אופן העברת הכוח בין הגלגלים הקידמיים לאחוריים,המערכת פשוט מאפשרת לך לבחור את מאפיני ההנעה של הרכב :הנעה אחורית או יותר מאוזנת-כפולה.

אגב, יש גם מצב בו ניתן לנתק את הדיפרנציאל המרכזי ואז הרכב מתנהג בצורה מאוד פרועה (רלוונטי בעיקר על נסיעה בכורכר).

ל-STI יש מנוע 2.0 (יש מקומות עם מנוע 2.5) בעל 265 כ"ס בגרסה האירופאית (שהיא החלשה ביותר!!! אתה לא רוצה לדעת כמה יש לגרסאות החזקות) עם 6 הילוכים (ידני כמובן).

בחו"ל לגירסה עם המנוע2.5 קוראים 22b אם אני זוכר נכון וכן הsti נמכרת בתצורת קופה!!

בחו"ל לגירסה עם המנוע2.5 קוראים 22b אם אני זוכר נכון וכן הsti נמכרת בתצורת קופה!!

22b כשמה כן היא - מנוע 2.2 ליטר. בארה"ב (למשל) ל-STI הבסיסית יש 2.5 ליטר.

לרועי B - אני לא יודע מי מאיתנו צודק, אבל נראה לי קצת מגוחך שצריך להוסיף 20000 ש"ח בשביל מערכת שמשנה את הכוח ידנית (וגם זה באופן מוגבל למדי, מ-65/35 ועד 53/47) וצמיגים טיפה שונים ו... זהו.

רוני

ה-22B הייתה מהדורה מוגבלת מאוד של 399 יחידות של ה-GT.

ממש לא מדובר ב- STi כלשהי שמיוצרת כיום,ה-STi עם מנוע ה-EJ25 נקראת פשוט STi.

ועד כמה שאני יודע סובארו לא מייצרים את הפסיכו-טורבו-נינג'ות שלהם היום במרכבי קופה כרגע.

עריכה:הוקדמתי ={

ולרוני:מצטט פוסט מעליך? קורס התניית התנהגות מתקדמת וחינוך מחדש לאדמינים בשבילך!