מקדם גרר

במגזין אוטו האחרון ניתקלתי במונח הזה.

שאלה לי אל מביני המכניקה.

מה זה מקדם גרר???

קיבלתי יותר מדי תשובות מיותר מידי אנשים אז מי שלא יודע שלא יבלבל...

מקדם הגרר הוא ההתנגדות שיוצר הרכב עם האויר.

ככל שצורת הרכב יותר אוירודינמית כך מקדם הגרר נמוך יותר, למשל במכוניות ספורט

ולהיפך, ככל שצורת הרכב פחות אוירודינמית כך מקדם הגרר גבוה יותר, כמו למשל ג'יפים ורכבים גדולים.

xxxx

ומהו מקדם בכלל? מצדובר באיזה מספר שמכיל בתוכו את השפעת כלהה קריטריונים של צורת הרכב על אותה התנגדות.

התנגדות האויר אינה קבועה וגדלה ככל שהמהירות עולה. אותו מקדם הוא בעצם מספר שמבטא את השפעת צורת הרכב על התנגדות האויר, והכפלה שלו במהירות תתן את ההתנגדות.

על רגל אחת.

exactly

אם נכניס גם את הרגל השניה.

מכוניות ספורט אין כזה מקדם גרר נמוך כי הם צרכים להדביק את הרכב לכביש במהירויות גבוהות.

לדוגמה אודי TT.היו צריכים להוסיף ספויילר מאחור בשביל שהאוטו יפסיק לעוף מהכביש.

מקדם הגרר הוא ההתנגדות שיוצר הרכב עם האויר.

ככל שצורת הרכב יותר אוירודינמית כך מקדם הגרר נמוך יותר, למשל במכוניות ספורט

ולהיפך, ככל שצורת הרכב פחות אוירודינמית כך מקדם הגרר גבוה יותר, כמו למשל ג'יפים ורכבים גדולים.

טוב לדעת...

אני דווקא הייתי הרבה בענין של בניית טיסנים והפיזיקה שלהם ולא היה לנו מונח מוגדר.

אולי יש את המונח הזה גם בטיסנים ואני לא ידעתי

לאיזה צורה יש את מקדם הגרר הגבוה ביותר ( 1.0 ) ???

לאיזה צורה יש את מקדם הגרר הגבוה ביותר ( 1.0 ) ???

טנק מרכבה ???

לאיזה צורה יש את מקדם הגרר הגבוה ביותר ( 1.0 ) ???

אם אני לא טועה, אין שום עצם במציאות עם מקדם גרר של 1.0. המשמעות של מקדם גרר 1 הוא שאי אפשר בכלל להזיז את העצם.

ושוב, ייתכן שאני טועה....

לאיזה צורה יש את מקדם הגרר הגבוה ביותר ( 1.0 ) ???

 

אם אני לא טועה, אין שום עצם במציאות עם מקדם גרר של 1.0. המשמעות של מקדם גרר 1 הוא שאי אפשר בכלל להזיז את העצם.

 

ושוב, ייתכן שאני טועה....

אני חושש שאתה טועה, למספר 1 אין שום משמעות מיוחדת בהקשר זה, אם אני לא טועה למשאיות יש מקדם גרר 1 בערך. בהחלט יכול להיות גם יותר מ- 1.

התנגדות אוירודינמית לתנועה מחושבת כך:

שטח הפנים של הגוף, כפול מקדם הגרר, כפול מהירות בריבוע.

שטח הפנים שוא השטח שניצב לתנועה, כלומר עבור מכונית זה השטח של החלק הקדמי של הרכב (חזית, שמשה קדמית וכו').

מקדם הגרר הוא גודל שנמדד בצורה אמפירית, כלומר בניסויים במנהרת רוח, ולא מחושב באופן ישיר (אלא רק בצורה מקורבת). הוא תלוי בעיקר בצורת הרכב, אבל יכול להיות מושפע גם מהגימור של חלקי הפח, הזכוכית וכו'.

מהנוסחא רואים למשל שרכב קטן עם מקדם גרר גבוה, יכול להיות יעיל יותר מבחינה אוירודינמית מרכב גדול בעל מקדם גרר נמוך.

אגב, המונח הזה קיים גם בתעופה ולמעשה הגיע משם, יחד עם עוד הרבה מונחים דומים, כמו מקדם עילוי.

אז טעיתי....

חיים, נשמח לתגובתך בשרשור על "קרבורטור או הזרקה". יש שם אי בהירות לגבי מהות היחס 1:14.7.

כמו כן, ראית את השרשור על הספויילר? עלתה שם טענה שנראית לי שגויה שספוילר משפר את צריכת הדלק....

שבת שלום!!

אז טעיתי....

 

חיים, נשמח לתגובתך בשרשור על "קרבורטור או הזרקה". יש שם אי בהירות לגבי מהות היחס 1:14.7.

כמו כן, ראית את השרשור על הספויילר? עלתה שם טענה שנראית לי שגויה שספוילר משפר את צריכת הדלק....

 

שבת שלום!!

שבת שלום !

קראתי את שרשור ההזרקה/קרבורטור והמסקנה האחרונה שלך אכן נכונה - יחס מסות. אני אגיב גם שם.

ספויילר כמובן לא יכול ולא אמור לשפר את צריכת הדלק.

אז טעיתי....

 

חיים, נשמח לתגובתך בשרשור על "קרבורטור או הזרקה". יש שם אי בהירות לגבי מהות היחס 1:14.7.

כמו כן, ראית את השרשור על הספויילר? עלתה שם טענה שנראית לי שגויה שספוילר משפר את צריכת הדלק....

 

שבת שלום!!

 

שבת שלום !

 

קראתי את שרשור ההזרקה/קרבורטור והמסקנה האחרונה שלך אכן נכונה - יחס מסות. אני אגיב גם שם.

 

ספויילר כמובן לא יכול ולא אמור לשפר את צריכת הדלק.

חיים, מה קורה ???

שנים לא שומעים ממך !!! רק אתמול שאלתי את איציק אם הוא יודע לאן נעלמת . . .

מה קורה עם האלפא ???

חיים, מה קורה ???

שנים לא שומעים ממך !!! רק אתמול שאלתי את איציק אם הוא יודע לאן נעלמת . . .

מה קורה עם האלפא ???

שלום לכולם.

אני חי וקיים ובהאזנה לפורום, השמועות על העלמותי היו מוקדמות. לא היה לי הרבה זמן להגיב לאחרונה.

האלפא בסטאטוס מתלבט. תמכר במחיר המתאים, ואם לא, תאופסן לשיפוץ מאוחר יותר.

לאיזה צורה יש את מקדם הגרר הגבוה ביותר ( 1.0 ) ???

 

אם אני לא טועה, אין שום עצם במציאות עם מקדם גרר של 1.0. המשמעות של מקדם גרר 1 הוא שאי אפשר בכלל להזיז את העצם.

 

ושוב, ייתכן שאני טועה....

 

אני חושש שאתה טועה, למספר 1 אין שום משמעות מיוחדת בהקשר זה, אם אני לא טועה למשאיות יש מקדם גרר 1 בערך. בהחלט יכול להיות גם יותר מ- 1.

 

התנגדות אוירודינמית לתנועה מחושבת כך:

שטח הפנים של הגוף, כפול מקדם הגרר, כפול מהירות בריבוע.

 

שטח הפנים שוא השטח שניצב לתנועה, כלומר עבור מכונית זה השטח של החלק הקדמי של הרכב (חזית, שמשה קדמית וכו').

 

מקדם הגרר הוא גודל שנמדד בצורה אמפירית, כלומר בניסויים במנהרת רוח, ולא מחושב באופן ישיר (אלא רק בצורה מקורבת). הוא תלוי בעיקר בצורת הרכב, אבל יכול להיות מושפע גם מהגימור של חלקי הפח, הזכוכית וכו'.

 

מהנוסחא רואים למשל שרכב קטן עם מקדם גרר גבוה, יכול להיות יעיל יותר מבחינה אוירודינמית מרכב גדול בעל מקדם גרר נמוך.

 

אגב, המונח הזה קיים גם בתעופה ולמעשה הגיע משם, יחד עם עוד הרבה מונחים דומים, כמו מקדם עילוי.

אני מסכים עם חיים לחלוטין בענין מקדם הגרר ורציתי להוסיף למען ההבהרה:

גרר : כח הפועל בכוון הפוך מכוון התנועה (=קדימה /אחורה)

עילוי: כח הפועל כנגד כח הכובד של כדור הארץ (=למעלה /למטה)

המטרה של הספוילר היא להתנגד לכח העילוי ולהשאיר את המכונית מחוברת לכביש. הוא איננו תורם דבר להורדת מקדם הגרר.

אם נתעמק יותר בנושא מקדם הגרר (למי שיש כח) , הוא נובע רק באופן חלקי מהצורה הפיזיקלית של האוטו ויותר מהצורה של שכבת המעבר המקיפה אותו. כאשר האוטו (או חפץ כלשהו) נע באויר , יש אזור מעבר של זרימת אויר בין פני השטח של האוטו והאויר סביב,המסודר בשכבות בעלות מהירות שונה. זרימה יעילה נקראת זרימה למינרית (שכבתית) בעוד שזרימה בלתי יעילה נקראת טורבולנטית (מערבולתית) כי השכבות מתערבלות זו בזו ומגדילות את הגרר ואת ההתנגדות להתקדמות. זו אחת מהסיבות מדוע לא ניתן לחשב על הנייר את הגרר של חפץ ודרושים ניסויים במנהרת רוח.

לענין הזרקת הדלק אינני מסכים עמך חיים - ראה תשובתי בשרשור ההוא.

נמרוד