שאלה בעקבות המפגש

כבר אמרתי שהיה מפגש סבבה, הכל היה טוב וכל הכבוד לאוטופרט וא.י.ה על האירגון!

אחרי המפגש חבר שלי שאל אותי שאלה שלא ידעתי איך לענות לו עליה, ואלי אתם תוכלו לעזור לי.

למה כשמודדים את הסאונד, זה נשמע כאילו שלוחצים על הגז?

ואם כן לוחצים על הגז, אז למה? מה זה קשור?

תודה לעוזרים.

בדרך כלל לוחצים על הגז כי אז האלטרנטור מוציא הספק יותר גבוה, הכל בערבון מוגבל, חכה עד שמישהו אחר יענה, אני לא רוצה להטעות.

אני יתן לך הסבר פשוט וקולע

המנוע מעלה את הטורים קצת בדרך כלל המנוע נמצא בשעון קצת מתחת ל1 מה שקורה ברגע שהאוטו מרגיש שהמצבר מתחיל להתרוקן בגלל שהמערכות סאונד האלה צורכות הרבה חשמל ממנו אז המנוע מעלה את הטורים ל1.5 בערך כדי למלאות חזרה את המצבר

ככל שאתה לוחץ על דוושת האוץ כך סיבובי האלטרנטור עולים והוא מפיק יותר למגבר. כאשר הרכב מונע האלטרנטור הופך להיות זה שמספק מתח לכל הצרכנים[האלטרנטור מחובר במקביל למצבר וכאשר הרכב מונע האלטרנטור הוא זה שמספק מתח ובאותו הזמן מטעין את המצבר וכאשר הוא לא מונע אז המצבר מספק את המתח . ולכן שואפים למתח המקסימלי שהמגבר יקבל כדי להפיק ממנו את מירב ההספק

כללי לפי מה שידוע לי מספיק טורים של 1500 סלד .היו אנשים שממש פרקו את המנוע שלהם בתקוה שזה יעזור להם גורלי להגיע לדציבל גבוה יותר..

כבר אמרתי שהיה מפגש סבבה, הכל היה טוב וכל הכבוד לאוטופרט וא.י.ה על האירגון!

אחרי המפגש חבר שלי שאל אותי שאלה שלא ידעתי איך לענות לו עליה, ואלי אתם תוכלו לעזור לי.

למה כשמודדים את הסאונד, זה נשמע כאילו שלוחצים על הגז?

ואם כן לוחצים על הגז, אז למה? מה זה קשור?

 

תודה לעוזרים.

הרצועה של האלטרנטור יושבת על הפולי שמושפע באופן ישיר מסיבובי המנוע (מסתובב עם הקראנקשאפט)

על ידי העלאת סל"ד מקלים על האלטרנטור לייצר את הזרם שהוא צריך לייצר.

זה בסיסי לחלוטין בלי להכנס למונחים טכניים.

קלריון אם אתה לא יודע חבל לענות, אתה מטעה אנשים, והם מטעים אנשים ובסוף כולם טועים בגלל שחשבת שאתה צודק.

למרות שיש מייצב מטח שזה לא ממש משנה אם תלחץ יותר מ3 אלף הוא יתן לך אותו A

כן אהה מיקי , אנשים הגזימו אתמול הגיעו ל8000 סלד בעמידה בכייף שלהם לשפוך מנוע.חבל על הדלק תאמין לי . חוץ מלפרק את המנוע סתם ולעשות רעש מהמנוע יותר מהסאב ולחנוק אותנו מאחור זה לא הועיל במיוחד. מספיק גם 2000 סלד.

ד"א, מאותה סיבה בדיוק מומלץ בד"כ במיוחד ברכבים קטנים, אם עושים

הנעה בכבלים, מומלץ לרכב המניע לתת גז קבוע, ב1500-2500 סל"ד,

על מנת לספק את המתח המקסימלי שאפשר.

עזוב אותנו שזה היה מהתרגשות לחצנו טיפה יותר.

באנת אין טעם לעלות יותר מידי, אם אתה רוצה אתה יכול לעשות "ניסוי קטן"

חכה משהו כמו 10 דקות אחרי הנעה ראשונית עד שחום המנוע במצב האופטימלי ומד הטורים בניטרל גם במצב האופטימלי שלו. אחרי זה תדליק את המזגן או תחלץ על הכפתור של החלון חשמל או אפילו סתם תדליק אורות או אפילו תדליק את המערכת, תראה שמד הטורים נע טיפה למטה ומיד עולה קצת מעל למה שהיה לך קודם, זה קורה בגלל שפתאום יש דרישה גדולה לאמפר והאלטרנטור מעמיס יותר על המנוע אז כדי שהמנוע לא יתכבה הוא מפיק יותר כוח ומעלה קצת את הטורים.

מה שבעצם קורה בתחרות זה שמאחר והמדידה היא 2 שניות בלבד אתה לא רוצה שבשתי השניות האלה תהיה לך המפלה הקטנה הזאת אז במקום שהרכב אוטומטית יעל לך קצת את הטורים אתה עושה את זה במעוד מועד. זה שאנשים לוחצים ממש ומעלים את הטורים מאוד, זה בגלל שזה אושר פנימי כיפי לחלוטין, וכל גבר יאהב לעשות את זה (אולי גם חלק מהבנות)