מצב ה"טיפטרוניק"\"ידני" משפר האצה מ-0 ל-100?

שלום רב לכולם!

יש לי שאלה שהרהרתי בה לא מעט בזמן האחרון.

לדי הרבה רכבים בזמן האחרון (החדשים) נמכרים עם תיבת הילוכים "טיפטרוניק", או אם תרצו "חצי ידנית". השאלה שלי היא פשוטה, האם במצב ה"טיפטרוניק"\"ידני", נתוני ההאצה וביצועיה משתפרים כאשר הנהג שולט טוב בהעברת ההילוכים בזמן? האם אפשרי לגלח כמה שניות או חצאי שניות אפילו במצב ה"טיפטרוניק"\"ידני" לעומת המצב האוטומטי הרגיל? (בהאצה מאפס למאה).

עוד דבר - האם נסיעה במצב ה"טיפטרוניק" משפר את צריכת הדלק, ז"א צורך פחות דלק וחסכוני יותר מאשר המצב האוטומטי?

תודה רבה לכל המגיבים.

ליאור

אני יודע שאני לא נותן את הדוגמא האידיאלית...

אבל בנסיעה עם סמארט... עם טיפטרוניק ידני... זה נתן לי יתרון מאוד קטן... היות וניתן למשוך את ההילוך עוד טיפה...

שוב - הדוגמא לא בדיוק (הממ.. המממ...) עם רכב ספורטיבי... אבל זו עדיין אותה תיבה.

תלוי באיזה תיבה מדובר, תלוי עד כמה סל"ד היא תרשה לך לימשוך את ההילוך עד שהיא תתערב ותעלה הילוך. בד"כ האצה במצב טיפטרוניק תהיה מהירה יותר ממצב אוטומטי רגיל בגלל העובדה שהמחשב יאפשר לך להגיע לסל"ד גבוהה יותר.

דוגמא טובה היא תיבת ה DSG החדשה של פולסווגן, האצה מ0 ל 100 בעזרת תיבה זו מהירה יותר אפילו מהאצה עם אותו רכב בעל גיר ידני !

רציתי פשוט לדעת אם יש נתונים מוכחים ובדוקים לתיבת טיפטרוניק מסויימת, למשל במאזדה 3, האם היא באמת יכולה לגלח כמה שניות מהמצב האוטומטי הרגיל?... פשוט, מכרתי את הקורולה שהיתה לי שנת 2003 דגם GLI, מבחינת האצה, האוטו די מהיר מעמידה מ-0 ל-100, 11.8 שניות בגרסה האוטומטית שהיתה לי, ולפני ימים אחדים הזמנתי מאזדה 3 (אדומה!) ורציתי לדעת אם הביצועים שלה (שמעט נחותים משל הטויוטה) יקזזו את ה-0.6 שניה הזאתי במצב הטיפטרוניק, או אפילו ישפרו את הנתון למהיר יותר מהטויוטה.

אני יודע שכמה יחשבו שזו שאלה מפגרת, אבל עדיין, אני סקרן וזה מענין אותי. בכלל לגבי כל אוטו, פשוט רציתי לדעת אם תיבת טיפטרוניק משפרת את ההאצה בעיקרון.

ליאור

בדרך כלל האאצות בטיפרטוניק יהיו עדיפות בשל סלד גבוהה יותר וכמובן שבשל כך גם תצ רוכת הדלק תעלה, אבל אין כמו ידני!!!

עדיפות = מהירות יותר מהמצב האוטומטי? אם כן, בכמה שניות (אם בכלל בשניות)?

תצרוכת הדלק תעלה = חיסכון בדלק?

בדרך כלל האאצות בטיפרטוניק יהיו עדיפות בשל סלד גבוהה יותר וכמובן שבשל כך גם תצ רוכת הדלק תעלה, אבל אין כמו ידני!!!

חוץ מבמקרה של ה DSG כמובן...

תיצרוכת הדלק תעלה = ההפך מחיסכון בדלק (צריכת הדלק עולה).

אתה יכול לבדוק באתרים של היבואנים את הנתונים המדויקים של האצה וצריכת דלק לכל סוג של דגם.

http://www.mazda.co.il/

לא נשמע לי הגיוני כל העסק, אתם לא חושבים שיבואני הרכבים היו רושמים בנתונים הרשמיים של התאוצה מאפס למאה אם היה שיפור במצב הטיפטרוניק?

שטויות !

קודם כל DSG זה לא אוטומטי, ולא "טיפטרוניק", זאת תיבה רובוטית.

דבר שני, במצב אוטומטי, במידה והרכב תקין, האוטומטי יהיה מהיר יותר כיוון שכל מה שיש לנהג לעשות זה להדביק דוושה לרצפה, והמחשב עושה את עבודת העברת ההילוכים (יותר מהר ויותר מדוייק מכל נהג)

אז רגע גרשון, ז"א שכל מי שהגיב ואמר שזה אכן מאיץ את המהירות מאפס למאה במצב הטיפטרוניק טועה ובגדול?! אני פשוט מבולבל כבר...

דוגמא טובה היא תיבת ה DSG החדשה של פולסווגן, האצה מ0 ל 100 בעזרת תיבה זו מהירה יותר אפילו מהאצה עם אותו רכב בעל גיר ידני !

DSG היא לא תיבת טיפטרוניק.

היא בנויה בצורה שונה לחלוטין.

אם את רוצה פירוט, תגיד אני אכתוב

אור.

רציתי פשוט לדעת אם יש נתונים מוכחים ובדוקים לתיבת טיפטרוניק מסויימת, למשל במאזדה 3, האם היא באמת יכולה לגלח כמה שניות מהמצב האוטומטי הרגיל?... פשוט, מכרתי את הקורולה שהיתה לי שנת 2003 דגם GLI, מבחינת האצה, האוטו די מהיר מעמידה מ-0 ל-100, 11.8 שניות בגרסה האוטומטית שהיתה לי, ולפני ימים אחדים הזמנתי מאזדה 3 (אדומה!) ורציתי לדעת אם הביצועים שלה (שמעט נחותים משל הטויוטה) יקזזו את ה-0.6 שניה הזאתי במצב הטיפטרוניק, או אפילו ישפרו את הנתון למהיר יותר מהטויוטה.

אני יודע שכמה יחשבו שזו שאלה מפגרת, אבל עדיין, אני סקרן וזה מענין אותי. בכלל לגבי כל אוטו, פשוט רציתי לדעת אם תיבת טיפטרוניק משפרת את ההאצה בעיקרון.

ליאור

(בגלל הצבע)

נשמע תמוה קצת שי. המאזדה 3 כבדה משמעותית מהקורולה (למרות שזה לא נראה ככה, הקורולה נראית מסיבית יותר מהמאזדה), אך לפעמים המראה מטעה, ה-3 גם ארוכה יותר, כבדה יותר, ואיטית יותר לפי נתונים רשמיים לעומת הקורולה... אתה באמת חושב שתיבת הטיפטרוניק היא זאת שתעשה את המאזדה מהירה יותר מהקורולה?

פשוט נשמע לי מוזר...אגב, המאזדה כבדה יותר מהקורולה ב-כמעט 100 קילוגרמים!!!

DSG היא לא תיבת טיפטרוניק.

היא בנויה בצורה שונה לחלוטין.

אם את רוצה פירוט, תגיד אני אכתוב.

DSG היא תיבה חצי אוטומטית והמיוחד בה שיש לה שני קלאצים, אחד משולב להילוך הנוכחי ואחד משולב ומוכן בהילוך הבא, כאשר בהחלפת הילוך הקלאץ' השני משתלב, והראשון עובר להיות מוכן להילוך הבא. לכן גם החלפת ההילוכים מאוד מהירה.