Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סיטרואן ax gt


vw1.8 turbo
שימו לב! השרשור הזה בן 6501 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

הנני רוצה לקנות סיטרואן ax

gt או gti

מהשנים 91 או 92

 

רציתי לדעת מה החסרונות ברכב

את היתרונות אני כבר יודע :wink:

 

כבר מצאתי רכב כזה

המחיר הוא 10 אלף

ואני משאיר בצד סכום דומה לביטוח תיקונים ואם ישאר גם לשפר קצת

 

אודה לכם אם תחלקו איתי מידע חיוני לגבי הרכב

 

בתודה מראש

חן

turbo forever

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אבל תרשה לי לשבח אותך - השארת עשיריה בצד ליישור קו זה צעד מבורך !

סוף סוף נראה מכונית כזו שלא הופכת לפח זבל (אל תעלב נועם, הכוונה כמובן לא לAX שלך חו"ח) .

 

טל .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בשנת 89 החל ייבוא הסיטרואן AX לישראל (אם כי בודדות משנת 88 הגיעו בייבוא אישי).

 

הגרסה החזקה הייתה הAX ספורט עם מנוע טלבוט והספק נאה של 95 כ"ס. :twisted:

 

תחתיה הייתה ה-GT שצויידה במנוע 1400 (1360) המוכר של פיג'ו סיטרואן עם ראש מנוע שונה (שסתומים גדולים יותר, ותזמון שונה) וכן קרבורטור כפול בהספק של - 85 כ"ס. 8)

 

בשנת 92 נוספה למגוון ה-GTI עם מנוע 1400 (1360) בלוק ברזל בדומה לפיג'ו 106 XSI ועם תוספות שונות כגון הגה כוח ואיבזור משופר.

 

הנסיון לאורך השנים מלמד כי הגרסה המוצלחת והמועדפת מהשלוש הייתה ה-GT.

 

ה-AX-SPORT נהנתה מביצועים עדיפים בכל מצב, אך צמד הווברים ומנוע הטלבוט דרשו תחזוקה וכיוון מתמידים, וגם השילדה קרסה לעיתים תחת העומס שבא לביטוי בסדקים בקורות האורך מלפנים.

 

ה-GTI סבלה מבעיות חשמל טורדניות, ועודף משקל.

 

לעומתן ה-GT נתנה ביצועים טובים, אמינות בסיסית טובה, ובניגוד ל-AX-SPORT (ששווקה עד 91) עברה בשנת 92 ממתיחת הפנים שאיפשרה לה להנות (סוף סוף) מדש-בורד נורמאלי (בדומה ל-GTI) שלא מתפרק אחרי חצי שנה בשמש הישראלית.

 

ה-GT גם שווקה בגרסת 5 דלתות (שיש בא יתרון לחלק מאיתנו).

 

בעיות אופייניות לדגם:

 

א. כאמור - עד שנת 91 (כולל) רגישות של כל הפלסטיקה ונטיה לסדקים ושברים בתושבות הדש-בורד ובחלקו העליון כמו גם בקונסולה המרכזית מעל הרדיו.

 

ב. רגישות ושחיקה מואצת של הציריות לעומס בפניות ואורך חיים קצר.

 

ג. רגישות של מערכת הקירור ובלוק המנוע (אלומיניום) לשימוש במים שאינם מתוצרת היצרן.

 

בולמי זעזועים בעלי אורך חיים קצר.

 

לסיכום: AX-GT במיוחד משנת 92 הוא רכב מתגמל וחסכוני כל עוד טופל באהבה, ולעניות דעתי הקנייה המשתלמת בין דגמי ה-AX.

HFturbo

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

AX GT- חסרונות.

מכלולי מנוע עדינים מאוד.

נטייה לחום מנוע גבוה מידיי.

בולמים\קפיצים רכים מידיי.

פלסטיקה חיצונית שנוטה לנשור כמו עלי שלכת בסתיו

פח שמזכיר פחית קולה ריקה.

לא קיימים צמיגים טובים במידה המקורית.

חישוקים בעלי שלוש חורים.

צמיגים מקוריים במידה מקורית מזכירים מידה של צמיגי אופניים(צרים מאוד).

חשוב מאוד!!, בלתי אפשרי לז**ן באוטו ,לא מומלץ לנסות.

 

החסרונות הם עפ"י הנסיון האישי שלי עם איי איקס ג'י טי שנת 92

ז"א שהחסרתי עוד כמה חסרונות של האיי איקסים היותר ישנות

בעלי דש בורד מתפרק ,מושבים פחות טובים ,מזגן לא מקורי ודיפונים שונים.

דש בורד כבר אמרתי? :twisted:

Rikshanoam-R

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

המנוע דווקא סוס עבודה וממש כיפי.

 

מערכת הקירור רגישה לתקלות,ואינה מתאימה לרכב גם כשהיא במצב טיפ-טופ.

בקיץ - גם בנהיגה רגועה, מערכת הקירור תגיע ל-Peak מוקדם מאוד. בייחוד עם מזגן פועל. (שההנחיות בספר הרכב אומרות להפסיק את פעולת המזגן בימים חמים כשטמפרטורת המנוע עולות מעל דרגה מסויימת.)

 

עוד בעיה - פרונט רגיש. כמו שכבר אמרו כאן בעבר.

הפרונט "יוצא" מכיוון די בקלות, בעיקר אם אתה נוהג לבקר בורות בכביש, לטוס על במפים ועוד צורות נהיגה נלוזות שכאלה.

 

עוד חסרונות, כמו שהשועל אמר - נאבה עם 3 ברגים (זין משמעותי),ספק רב אם החימום פועל, מערכת בלימה ספוגית ודועכת מהר מדי והגימור הזול ביותר שכסף יכול לקנות.

כדאי לבדוק גם את הגיר שאין חופשים.

 

צמיגים יותר נורמליים אתה יכול לשים במידה ותשיג חישוקי "14.

שמעתי שנמכרו 5-6 כאלה לאחרונה (:mm_tongu:). הסיכוי למצוא - לא גדול.

 

בנוגע לשיפורים, אני זמין בה"פ אם תרצה עצה.

כבר עברו על זה לא מעט בפורום.

 

דבר אחרון - נוהגים לעשות הרבה קומבינות ברכב כזה, בעיקר בנושא של תיקוני חשמל/מאווררים. בדוק את זה היטב.

כדאי שהאוטו יהיה תקין לפני שאתה משפר.

 

בהצלחה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...

אני יודע שאני מעלה את הנושאא אחרי הרבה זמן אבל רציתי לדעת מה לגבי דגמים אחרים של איי איקס? למשל TRS האם זה דגם טוב או שכל החסרונות שרשמתם כאן מתבטאים גם בו?? :o

DrIvE AnD LeT DrIvE

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • שנתיים מאוחר יותר...

היה לי GT 88 (יבוא אישי).... הרכב מאוד מהנה בנסיעה,זריז מאוד .הדמיון הקטן עם AX רגילה מטעה מאוד...הרכב שונה לגמרי....

חסרונות:

1.דש בורד מתפרק לפירורים( בדגמים עד 92 כולל)

2. תוך שנתיים החלפתי ציריות פעמיים.

!!! FUCK THE FUEL CRISIS

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איזו סיבה יש להקפיץ שרשור משנת 2003 ?

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6501 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...