משחק הניחושים הגדול! - או - שאלות לפני רכישת צמיגים, נא לקרוא לפני ששולחים הודעה חדשה

**אין להעתיק את המאמר המובא כאן בשלמותו או חלקים ממנו (כולל תמונות) בלי אישור מפורש ממני שיינתן אך ורק בה"פ**

לאור העובדה שרוב רובם המוחלט של השאלות בפורום לגבי רכישת צמיגים הן די מגוחכות, הנה המדריך הקצר לרכישת צמיגים ולשליחת הודעות חדשות בפורום -

שאלות בסטייל של "הציעו לי צמיגים של פירלי ב-1450, שווה?" לא נותנות לקוראים כלום.

לשם ייעוץ לרכישת צמיגים נדרשים הנתונים הבאים -

* מידת הצמיג

* דגם הצמיג (ולא רק שם היצרן!)

* אופי השימוש בצמיג ומה אתם דורשים ממנו

הנקודה השנייה והנקודה השלישית הן הבעייתיות ביותר והנה הסבר למה ואיך להיות צרכנים חכמים יותר -

כל חברת צמיגים באשר היא מייצרת עשרות דגמים שונים כדי לענות על צרכים שונים של הלקוחות.

לקוח אחד יהיה מעוניין בצמיג שיחזיק הכי הרבה זמן, לקוח אחר ירצה את האחיזה הטובה ביותר שהוא מסוגל לקבל ולקוח שלישי בכלל ירצה נוחות נסיעה גבוהה וצמיגים שקטים.

לכל הלקוחות ימצא הצמיג המתאים להם.

כן, נכון, לפעמים ההיצע הנמוך ייאלץ אתכם לבצע פשרה, אבל באופן עקרוני ניתן לחלק את הצמיגים בעולם לשניים - צמיגים לשימוש כללי ללא שום יומרות ספורטיביות וצמיגים ספורטיביים.

מה ההבדל בין צמיגים רגילים לצמיגים ספורטיביים -

בפשטות - הרכב הגומי עשוי מחומרים יותר דביקים.

מכיוון שגומי יותר דביק הוא מצליח להעביר לאספלט את מה שאתה מבקש ממנו בצורה טובה יותר.

כשאתה חושב על זה (תחשוב על זה), למעשה כל מה שאתה עושה לרכב שלך עובר לאדמה וקורה רק בזכות אותן ארבע נקודות של גומי שנוגעות באדמה -

אתה מאיץ - הצמיגים מעבירים את כוח התאוצה לאספלט,

אתה בולם - הצמיגים מעבירים את כוח התאוטה לאספלט,

אתה פונה - הצמיגים מעבירים את פעולת ההיגוי לאספלט...

הכל מתחיל ונגמר בצמיגים.

שים צמיגים ספורטיביים ודביקים על האוטו ותראה איך כל ההתנהגות של האוטו תשתפר -

אתה מאיץ במרחק יותר קצר - כי צמיגים דביקים יותר מסוגלים להעביר יותר כוח לאדמה יותר מהר (פחות פרפורים),

אתה מאיט יותר מהר ומקצר את מרחק הבלימה שלך - מאותה הסיבה בדיוק, צמיגי ספורט יעבירו את כוח התאוטה לאדמה ביתר יעילות,

אתה יכול לקחת פניות במהירויות גבוהות יותר וביתר דיוק לפני שהאוטו ייאבד אחיזה כי, כן, כמו שחשבת - הצמיגים מחזיקים כוחות ג'י גבוהים יותר ומשאירים את הרכב על מסלולו...

עד כאן נשמע כאילו כל היתרונות הם לצמיגים ספורטיביים על-פני צמיגים רגילים. נכון. זה אכן כך.

היתרון היחיד של הצמיגים הרגילים באופן גורף על כל הצמיגים הספורטיביים למיניהם הוא אורך החיים הגבוה יותר שהם מציעים.

גומי רך נשחק יותר מהר מגומי קשה.

צמיגים רגילים יחזיקו יותר זמן על חשבון כל אותם היתרונות שצויינו למעלה.

מטרת הפירוט פה היא לא לשלוח את כולם עכשיו לשים צמיגי מירוץ על הפיאסטות והלאנטיסים שלכם, אלא להסביר את ההבדל ולמה באופן כללי כדאי לרכוש צמיג שמהווה אולי פשרה קצת יותר בטיחותית מאשר צמיגים משוחזרים / משופצים / תוצרת זימבבווה הצפונית / שנמצאו בחפירות ארכיאולוגיות במחסני אנטון והם מבציר 1994 שהיה מעולה.

צמיגים זה אחד החלקים שהכי חשובים לבטיחות שלכם, כדאי מאוד לבצע רכישה נבונה!

אחרי ההסבר הנ"ל נחזור לרגע לנקודות שתיים ושלוש שכתבתי למעלה, ונבין שמכיוון שכל יצרן מייצר עשרות רבות של צמיגים שונים כדי לענות על צרכים שונים חובה לפרט גם את הדגם של הצמיג ולא רק את היצרן!

יש הבדלים אדירים בין מישלין אנרג'י למישלין פיילוט ספורט, בין גודייר GT2 לגודייר F1GS-D3!

הגודייר GT2 לדוגמא הוא צמיג בינוני למדי, אחיזה נחותה ושלל תכונות גרועות (כולל רעש נסיעה מעצבן), לעומתו ה-F1GS-D3 הוא צמיג נהדר שניחן בשלל תכונות מעולות ואחיזה גבוהה ביותר (ואפילו שקט מאוד בנסיעה).

למי שלא הבין עד הרגע - חובה לפרט את דגם הצמיג ולא רק את היצרן!

כל זה גם נוגע לנקודה השלישית שגם היא חשובה מאוד - אימרו לנו את הצרכים שלכם מהצמיג כדי שנוכל לתת לכם הכוונה עניינית.

בלי לדעת מה הציפיות שלכם מהצמיג די קשה לכוון אתכם למוצר הנכון ו/או להמליץ לחיוב או לשלילה על צמיג שכבר ראיתם.

דבר נוסף ואחרון - שימו לב טוב טוב לתאריך הייצור של הצמיג!

את תאריך הייצור ניתן לראות על דופן הצמיג במספר בין ארבע ספרות, כששתי הספרות הראשונות מייצגות את השבוע והשתיים הבאות את השנה, לדוגמא -

1205 יהיה השבוע ה-12 (יוצא בסוף מרץ בערך) של שנת 2005.

שחשוב מאוד לקנות צמיג כמה שיותר טרי כי הגומי מאבד מיכולת האחיזה שלו עם הזמן ובלי שום קשר לשחיקה (!), אני מחשיב לקניה נכונה כל צמיג שזמן הייצור שלו הוא מתחת לחצי שנה אחורה מיום הרכישה ולגבול העליון (שממש לא מומלץ להגיע אליו!) צמיג שתאריך הייצור שלו הוא עד שנה אחורה מתאריך הרכישה.

אם הצמיגים שמוצעים לכם מעל שנה אחורה, להגיד תודה ושלום ולמצוא פנצ'ריה אחרת, נקודה סוף.

בתקווה שיש מי שרוצה להבין וללמוד ,

מוטי.

מוטי יקר, בקשר לחיי המדף של הצמיג,

בארה"ב יש תקן/חוק שבו מותר למכור ללקוח צמיגים באורך של 6, כן, שש שנים מאז תאריך היצור.

אם תרצה הוכחות בלינקים אני שאמח להתחיל לחפור מחדש.

איך אתה מסביר את זה?

יש גם חוק שמותר להוציא אנשים להורג וזה הרבה יותר גרוע.. איך אתה מסביר את זה?

- או -

הכל טוב ויפה, אתה מוזמן לעשות ניסוי ולקנות שני סטים של צמיגים זהים, אחד בן שש שנים והשני בן שישה חודשים ולבדוק את ההבדלים, מובטח לך ניסוי מאלף ביותר, בעיקר בכביש רטוב (שים קסדה).

מוטי.

הכוונה שלי היתה בעצם לשאול מה ההבדל הגדול בין צמיג שעמד חצי שנה לזה שעמד שנה ולזה שעמד שנה וחצי?

האם יש לך מבחן קצת יותר ממשי חוץ מהמלצה?

הכוונה שלי היתה בעצם לשאול מה ההבדל הגדול בין צמיג שעמד חצי שנה לזה שעמד שנה ולזה שעמד שנה וחצי?

 

האם יש לך מבחן קצת יותר ממשי חוץ מהמלצה?

צמיג טוב בד"כ ל 4 שנים וזאת בתנאי שאופסן בתנאי מדף מתאימים (הערה - בארץ לא מאפסנים ככה צמיגים - למה? ככה!).

בקיצור - העיצה של מוטי טובה. אם קנית צמיג בין 2 - גם אם הוא מהמדף (בארץ) נותרו לו עוד שנתיים לכל היותר. זה לא שהוא יהיה ללא "בשר" (זה תלוי בנהיגה שלך) - הוא פשוט יתייבש ואחיזתו תרד פלאים.

אז חצי שנה זה קצת מוגזם לדרוש בארץ - אבל לא יותר משנה על המדף - בהחלט סביר והגיוני.

אלון

למוטי, תודה רבה על הסבר ממצה ומאלף והלואי שכולם יחכימו ממנו.

בברכה - רפי לין

הכלל הראשון כששואלים על צמיגים הוא לפרט את הדגם ולא רק את היצרן.

הכלל השני כששואלים על צמיגים הוא לפרט את הדגם ולא רק את היצרן.

אז חצי שנה זה קצת מוגזם לדרוש בארץ ...

אלון

כשהחלפתי צמיגים לפני שלושה חודשים לא מצאתי אף מקום שהצמיגים שלו היו משנה שעברה, כלומר עד שלושה חודשים.

אין שום סיבה להתפשר על צמיגים "ישנים" כשאפשר לקבל צמיגים טריים.

לרפאל:

צמיג, מייד שיוצא ל"אויר העולם", נתקף ע"י גז האוזון, חוץ מיזה, אל תשכח שהשמש בארצנו הורסת גם את הצמיגים שלא מאוחסנים בתנאים טובים. אתה מוזמן לראות את הדאנלופ שיש כרגע ברכב של ההורים שלי, אלה שהגיעו מקוריים עם הרכב, הם כבר 4 שנים על הכביש, 83 אלף ק"מ, יש להם עוד "בשר" שבעיקרון עומד בתקן, אבל הם יבשים כמו סטייק שרוף, והכי מפחיד- מתפוררים. אז שוב, לא קשור לעובי ה"בשר", אלא בעיקר לטיב הגומי עצמו.