Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בלוק מנוע ב VTS


Tamir_VTR
שימו לב! השרשור הזה בן 7880 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שאלה לתומר או כל שאר מדקלמי המק"טים.

האם גם ל-VTS (או 106GTI לצורך העניין) יש בלוק TU?

האם ייתכן שהחלפת ראש+ג"ז תיתן לי 120 כ"ס?

וכל זאת מבלי לשנות כלום ברשיון?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ברור מחשב וגיר חובה אבל השאלה היא אם הרעיון בר ביצוע או שהוא כ"כ מופרע שכבר אולי עדיף לי לשים 20K או אולי יותר ולהחליף למנוע 16v חדש?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אהלן.

הבלוק זהה אחד לאחד. אפשר לשים ראש של VTS ואפילו להזין אותו מהמחשב הקיים.

לפני שתעשה את זה כדאי שתשקול את העובדה הבאה-

מנוע VTR זהה למנוע XSI. VTR מוציא 90 כ"ס.

XSI מוציא 105.

למה?

בסיטרואן חששו שהוי טי אר הזולה תפגע במכירות הוי טי אס ולכן שמו "פקק" באגזוז שמטרתו הורדת ההספק.

אם תחליף באוטו שלך סעפת פליטה ומע' פליטה תראה כ 110 כ"ס.

אח"כ הדרך סלולה.

החל בקמשפט חם וכלה בצ'ארג'ר של GMC.

גברים ממאדים ונשים מפגרות על כל השכל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תומר...

אז מה שבעצם אתה אומר לי וךתמיר זה שבכדי להפוך את ה-VTR שלנו

ל-VTS ,עלינו להחליף רק ראש מנוע של VTS ומניפולד???

 

אם כן..אני מתחיל לחסוך :shock:

הסקסו למכירה!-פרטים בקנייה/מכירה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ניתן להגיע להספקים יפים וביצועים שלא מביישים VTS ואפילו גולף GTI טורבו ושאר ירקות,

בעזרת אותו בלוק מנוע ועם ראש 8 שסתומים, ע"י שיפורים פשוטים יחסית ובעלויות לא יקרות יחסית.

ראה 106XSI האדומה של יניב עם הכונס בכנף, אותו רכב לוקח גולף GTI טורבו,

עומד עם VR6 ואיבזה טורבו סטנדרטיות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ליניב מנוע 1400 עם שיפורים מהתחת.

מספר הפעמים שיניב פתח ראש מנוע ובילה ימים בהרכבה שוה המון כסף (במושגים של זמן עבודה) וזה לפני שדיברנו על עלות הרכיבים!

חוץ מזה שיניב יכל לעשות בת'ספר להרבה משפרים ידועים במה שקשור למנועים.

 

אבל בסה"כ אני מקבל מה שאתה ותומר אומרים זה גם פחות או יותר הגישה שאפשר למצא מאתר של GMC.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן אבל לא יותר פשוט בשביל אותו כסף (ואולי ע"י קומבינות אף בפחות)

לרכוש ראש מנוע של VTS ולפתוח את ראש המנוע רק פעם אחת?

ובשלב יותר מאוחר ,שיש כבר בסיס טוב יותר לשיפור ,להמשיך לדברים יותר "כבדים".

 

חוץ מזה,להזכירכם,מנוע בעל 16 שסתומים יתאמץ פחות ,יסחוב יותר,ויהיה פחות

בלאי למנוע.

 

תומר,יש לך מושג כמה עולה ראש של VTS??

(כולל משלוח+כל הקומבינות)

הסקסו למכירה!-פרטים בקנייה/מכירה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7880 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...