חיבור ונטות מאורר במקביל

שלום

האם אפשר לחבר במקביל שתי ונטות עי פיצול החוטים מונטה אחת לשניה ?

האם יש מספיק הספק / מתח חשמל לנושא ?

תודה

כן. תשתמש בריליי.

בנוסף אני ממליץ על חיפוש - הנושא נטחן לא מזמן.

רון.

אל תנסה להיות חכם גדול. זה עלול לעלות לך ביוקר. קצת עומס יתר על החיווט, בניה לא נכונה של המעגל החשמלי (ללא פיוזים והגנות), והרכב שלך נשרף (כן, עולה בלהבות). לא חרם?!

כן. תשתמש בריליי.

 

בנוסף אני ממליץ על חיפוש - הנושא נטחן לא מזמן.

 

 

רון.

עמית

חצי אמת גרועה משקר. מצטער על הביקורת בדברי, אך השרשור הזה הוא קלסי להדגמת זה שכוונות טובות אינן מספיקות כדי לתת עצה , וגם לכך שהגישה האופיינית - בצע חיפוש או ראה שרשור זה וזה - לא תמיד יעילה או נכונה (שמר, זוכר דברים שכתבתי לך?).

AXGT שאל לגבי אפשרות לחבר במקביל שתי וונטות, וכנראה התכוון לקחת את החוטים של אחת ולפצל אותם כך שיספקו זרם גם לשנייה, במקום האספקה המקורית שלה. הוא אפילו הקפיד לציין את חששו מעומס חשמלי מופרז כתוצאה מהשינוי.

הנסיך נתן עיצה טובה ונכונה - יש להשתמש בממסר (ריליי). אם עושים זאת נכון, מתח הפיקוד המגיע למנוע של הוונטה הראשונה מפעיל ממסר. הממסר מספק זרם למנוע של הוונטה השנייה. סידור כזה הוא אוניברסלי, כלומר מתאים גם לרכב בו הוונטה השנייה מקורית וגם אם היא תוספת מאוחרת (נוספה למשל בעקבות הרכבת מזגן בארץ).

ספי העיר כללית שיש להזהר וכדומה. לכשעצמה העיצה נכונה, אבל איננה תורמת מאומה. פותח השרשור לא ממש יכול להעזר בה, כי היא לא ספציפית.

קומפי הפנה את פותח השרשור לשרשור ארוך ומפורט שכתב מוטי. לכאורה תרומה חשובה, אבל במקרה זה היא (לדעתי) שגויה ומסוכנת, בהיותה מלכודת פתאים.

אם אני מבין נכון, מוטי שהוא מומחה למכונית המרוץ שהוא נוהג, תאר חיבור שתי וונטות במקביל. אני מעריך שמה שהוא תאר (וזה דרך אגב הסבר מעשי אבל חסר בו הסבר על מעגלי החשמל המעורבים בענין) מתייחס לשימוש במתג הפיקוד התרמי לטמפרטורת ההפעלה הנמוכה (היוניט הקר יותר) כדי לרמות את המחשב ולגרום למחשב להפעיל את שתי הוונטות במקביל. ההפעלה, שהיא צרכן הזרם הראשי והמסוכן בפוטנציה משתמשת במעגלי אספקת הזרם המקוריים וכאן אין בעיה.

הקושי והסכנה הן בכך שלהדיוט עלולה עצתו של הנסיך להראות מיותרת - הרי התאור של מוטי שהומלץ ע"י קומפי נראה כביצוע קצר פשוט בין חוטי החיבור המגיעים למנועי הוונטות. במקרה זה יהיה עומס מופרז על החוטים המזינים את הוונטה הראשונה שידרשו פתאום להפעיל שתי וונטות. המרחק מכאן ועד שרפת נתיך או חימום יתר לחוטים הוא קצר מאד. בנוסף, נתיך שרוף לוונטות מסוכן כי נהג לא עירני עלול לגרום לנזקי חימום במנוע. לדעתי יש גם סכנה שאפילו אם לא יגרם נזק, הוונטות תפעלנה יותר לאט בגלל מפלי מתח מופרזים בחוטים.

יוסי

בקיצור עדיף לך כדי שתישן בשקט ותדע שעשית עבודה טובה ולא חאפרית היא:

לקנות ממסר(ריליי) ולחבר אותו לפיקוד של הונטה הקיימת ולתת לונטה החדשה קו מתח חדש למניעת עומס יתר שריפת פיוז יחסית קריטי וכיו"ב

שבת שלום