משהו מוזר אם הקלאץ של הרכב שלי(זה דוווקה משהו חיובי)

שלום לכולם

יש לי תופעה מוזרה מאד ברכב והיא ממש חיובית ולא מפריעה לי אלה להפך גורמת לנוחות בתפעול הרכב

התופעה:אני עומד אם הרכב בעליה מכניס להילוך ראשון קלאץ לחוץ עד הסוף ומחקה לעשות זינוק בעלייה

כשיהיה אור ירוק .

ואני לא לוחץ על ברקס והרכב נשאר במקום ולא נוסע לאחורה .כלומר זה חלום של כל תלמיד שלומד נהיגה .

מישהו יכול להסביר על מה מדובר . את התופעה הזאת יש לי מאז שרכשתי את הרכב .

חבר בדק בסובארו שלו שנת 91 ואצלו אין כזה דבר . שלי שנת 87

שגיא.

בליאונה קיים כבל נקודת החיכוך של המצמד, כבל זה הוא שמאפשר לך לעמוד בעליה עם מצמד לחוץ וללא צורך בבלימה.

ברכבי הוראת נהיגה מסוג סובארו ליאונה חובה לנתק את הכבל הזה לכן התלמידים אינם מרגישים בהבדל שבין ליאונה לרכב אחר מבחינת זינוק בעליה.

בטסט השנתי, הבוחן אמור לבדוק שהכבל הנ"ל אכן מנותק.

עמית

עמידה ארוכה על נקודת החיכוך של הקלאצ' לא שוחקת אותו?!

פעם ראשונה שאני שומע על כזה דבר....

תקרא שוב בבקשה ותגיב.

לחוץ עד הסוף זאת לא נק' חיכוך!

תקרא שוב בבקשה ותגיב.

לחוץ עד הסוף זאת לא נק' חיכוך!

כנראה פספסתי כאן משהו...

אתה עומד בעליה, דוושת המצמד לחוצה עד הסוף, דוושת הבלם לחוצה גם כן, אתה מרים את רגל ימין מדוושת הבלם ו... הרכב נשאר עומד.

או שמשהו ממשיך "ללחוץ" עבורך על דוושת הבלם (יתכן? ואז איך הדבר יודע מתי לעזוב את הבלם?) או שמשהו מחזיק את המצמד בנקודת החיכוך (יתכן? ומה עם שחיקה של המצמד?).

או בקיצור - איך זה עובד?!

עמידה ארוכה על נקודת החיכוך של הקלאצ' לא שוחקת אותו?!

 

פעם ראשונה שאני שומע על כזה דבר....

המנגנון הזה ניקרא Hill-Holder והוא מיועד למנוע הדרדרות לפני הזינוק בעליה (אימת התלמידים)

הוא מורכב על הקלאץ ומחובר בעזרת כבל לבלמים הקדמיים של הרכב. המנגנון גם מורכב ביחד עם שסתום כאשר משחררים את הקלאץ הבלמים משתחררים ולהיפך

המנגנון נכנס לתפקוד בעזרת השסתום לאחר שהוא מזהה עליה של לפחות 3 מעלות

אין לך מה לדאוג היפנים חשבו טוב לפני הביצוע אם המנגנון מכוון והשסתום תקין אין שום סיבה לשחיקת הקלאץ

חג שמח

יש לחבר שלי סובארו לגאסי שנת 93...ככה הסוברו מיוצרות (יש לו גם אימפרזה וגם בה זה אותו הדבר..ליפנים יש הברקות לפעמים). בקיצר תהנה זה מצב נורמלי..חבל רק ששאר היצרנים לא הלכו בעקבות סובארו (רק בחלק הזה..)

אין לך מה לדאוג היפנים חשבו טוב לפני הביצוע אם המנגנון מכוון והשסתום תקין אין שום סיבה לשחיקת הקלאץ

חג שמח

תודה על ההסבר!

חג שמח.

המנגנון הזה ניקרא Hill-Holder והוא מיועד למנוע הדרדרות לפני הזינוק בעליה (אימת התלמידים)

הוא מורכב על הקלאץ ומחובר בעזרת כבל לבלמים הקדמיים של הרכב. המנגנון גם מורכב ביחד עם שסתום כאשר משחררים את הקלאץ הבלמים משתחררים ולהיפך

המנגנון נכנס לתפקוד בעזרת השסתום לאחר שהוא מזהה עליה של לפחות 3 מעלות

 

אין לך מה לדאוג היפנים חשבו טוב לפני הביצוע אם המנגנון מכוון והשסתום תקין אין שום סיבה לשחיקת הקלאץ

 

חג שמח

אוקיי תודה רבה על ההסבר !!

אני כבר חשבתי שיש לי משהו מיוחד ונדיר ואפשר למכור את הרכב בהרבה $$$$

שגיא.

להשאיר את הדוושה לחוצה עד הסוף זה לא דבר טוב כלל וכלל.

זה גומר את המיסב לחץ מחר יחסית.

להשאיר את הדוושה לחוצה עד הסוף זה לא דבר טוב כלל וכלל.

זה גומר את המיסב לחץ מחר יחסית.

נו אז מה אתה רוצה שאני יחזיק אותה חצי לחוצה ההפך בשביל לשמור על הקלאץ ולגרום לו פחות בלאי כל פעם שמעבירים הילוך צריך ללחוץ עד הסוף.

כאשר הרכב נמצא בעליה' משולב בהילוך ראשון, לקראת זינוק בעלייה, במידה ולא אלחץ עד הסוף את הדוושה אצתרך להוסיף קצת גז ולשחק עם הדוושה של הקלאץ, שזה ההפך יגרום לנזק ולשחיקה.

שגיא.