נקודת איזון של דיזל ובנזין

לטובת המתלבטים, הנה חישוב עדכני של נקודת האיזון:

נתונים:

מחיר ליטר בנזין: 5.24 ש"ח (בשירות עצמי).

מחיר ליטר סולר: 4.00 ש"ח (לאחר הנחה של 1.30 ש"ח).

צריכת דלק בנזין: 13 ק"מ לליטר.

צריכת דלק דיזל: 18 ק"מ לליטר.

תוספת אגרת הדיזל לאגרת הרישוי: 1669 ש"ח.

חישובים:

עלות בנזין: 5.24/13=0.403 ש"ח לק"מ.

עלות סולר: 4.00/18=0.222 ש"ח לק"מ.

הפרש: 0.181 ש"ח לק"מ.

נקודת האיזון: 1669/0.181=9221 ק"מ.

השורה התחתונה: למרות כל התמורות והתהפוכות, שנעשו בשוק הדלק בחצי השנה האחרונה (העלאת מחירי הדלקים, העלאת הבלו על הסולר, תחילת החלת החוק על הורדת אגרת הסולר עד לביטולה המוחלט ב-2008 וכו') השורה התחתונה נותרה דומה. לפני חצי שנה, עם מחיר ליטר סולר נמוך בש"ח אחד שלם, אבל עם אגרה של 2323 ש"ח, היתה נקודת האיזון (עם אותם נתונים) 10655 ק"מ, כך שהמצב היום אפילו השתפר מעט לטובת לוגמי הסולר, והמגמה צפויה להימשך. מה שכן חשוב לומר, הוא שאנחנו משלמים היום הרבה יותר על דלק, בלי קשר לסוג, שאותו הרכב שלנו אוהב לשתות.

מן הראוי לציין, שמזמן היה צריך לנפץ את תפיסת ה-"דיזל משתלם רק למי שנוסע 30,000 ק"מ בשנה". המספרים מדברים בעד עצמם. הביטוחים עולים אותו דבר, או כמעט אותו דבר (למעט מי שמבטח בביטוח ישיר, שד"א, נהגו פעם לבקש ממך לשלם יותר אם הרכב שלך בצבע אדום) וכך גם הטיפולים (בלי לדבר על הבלאי, שבמנועי דיזל הוא הרבה יותר איטי). את ההתלבטות יכולה סופית להכריע העובדה, שרכב בנזין עם 25 ק"מ בשנה ומעלה יהיה קשה למכור ורכב דיזל עם ק"מ כזה יחטף.

טבלה נחמדה ביותר .

חן חן על ההשקעה.

שים לב, ב-1 ביולי 2005, יעלה הבלו על הסולר ב-32 אגורות ויעמוד על 1 ש"ח לליטר. והיד עוד נטויה - תהיינה עוד העלאות מדי 1 ביולי עד להשוואת הבלו על הסולר לבלו על הבנזין, קרי - 2.2 ש"ח לליטר.

שים לב גם לעובדה שמחירי טיפולים לדיזל יותר יקרים ולעיתים יותר תכופים.

ירידת ערך יותר מהירה.

כך שנקודת האיזון ממש לא מתחבשת רק בדלק.

ירידת ערך יותר מהירה ? בולשיט אחד גדול!

דבר שני, מר HONDA91, נהגי המשאיות והמוניות לא ישתקו על זה ולכן הממשלה בחיים לא תאשר

בלו על סולר שהוא קרוב לבלו על הבנזין.

שים לב גם לעובדה שמחירי טיפולים לדיזל יותר יקרים ולעיתים יותר תכופים.

 

ירידת ערך יותר מהירה.

כך שנקודת האיזון ממש לא מתחבשת רק בדלק.

מחירי הטיפולים כמעט זהים: ההבדלים הגדולים הם תדירות החלפת רצועת התזמון ופילטר הסולר, זה הכל.

לגבי תדירות הטיפולים - הA3 שלי מבקרת במוסך כל 15,000 ק"מ, בדיוק כמו אחותה לוגמת הבנזין.

הקנגו של חבר שלי מבקרת כל 30,000, בדיוק כמו אחותה לוגמת הבנזין...

בקיצור - לא תדירות, לא עלות ולא נעליים.

לגבי ירידת הערך - גם כן אגדה, ירידת הערך לרכבי דיזל זהה לזו של רכבי הבנזין. יותר מזה - נהוג להוריד פחות במחירון על רכב דיזל שגמע מרחק גדול. זה אפילו נוהל רשמי אצל אוטודיל...!

שים לב, ב-1 ביולי 2005, יעלה הבלו על הסולר ב-32 אגורות ויעמוד על 1 ש"ח לליטר. והיד עוד נטויה - תהיינה עוד העלאות מדי 1 ביולי עד להשוואת הבלו על הסולר לבלו על הבנזין, קרי - 2.2 ש"ח לליטר.

נכון, ואם כל העלאה של הבלו תבוא הפחתה של האגרה. ב-2008 לא תהיה אגרה והבלו יהיה זהה.

בכל אופן, שוק הדלק עומד לעבור מהפך בקרוב, לאחר פיצול בז"ן.

ירידת ערך יותר מהירה ? בולשיט אחד גדול!

 

דבר שני, מר HONDA91, נהגי המשאיות והמוניות לא ישתקו על זה ולכן הממשלה בחיים לא תאשר

 

בלו על סולר שהוא קרוב לבלו על הבנזין.

מר גולף היקר, ההחלטה אושרה כבר בכנסת.

לגבי המשאיות והמוניות, הם יקבלו פיצוי חלקי. המגזר הביתי, לעומת זאת, ישלם את מלוא סכום הבלו החדש, וכמו שאמרתי בסוף התהליך - שנת 2009, הבלו על הסולר ישתווה לבלו על הבנזין.

צריכת דלק בנזין: 13 ק"מ לליטר.

צריכת דלק דיזל: 18 ק"מ לליטר.

נשבע לכם, האוטו שלי הוא בנזין והוא לא צורך ליטר ל13 ק"מ

נו ו..?

שלי דיזל והוא לא צורך ליטר ל-18 ק"מ

נו ו..?

שלי דיזל והוא לא צורך ליטר ל-18 ק"מ

שים לב גם לעובדה שמחירי טיפולים לדיזל יותר יקרים ולעיתים יותר תכופים.

 

ירידת ערך יותר מהירה.

כך שנקודת האיזון ממש לא מתחבשת רק בדלק.

ממש שטויות נכתבו כאן.

מחירי הטיפולים והחלפי לדיזל הם נמוכים משמעותית מבנזין.

המנועים אמינים יותר ובעלי סיבולת גבוהה יותר.

מאחר שכך, ירידת הערך במקרה של ק"מ גבוה ברכב נמוכה משמעותית מרכב זהה שמונע ע"י בנזין.

ממש שטויות נכתבו כאן.

 

מחירי הטיפולים והחלפי לדיזל הם נמוכים משמעותית מבנזין.

 

המנועים אמינים יותר ובעלי סיבולת גבוהה יותר.

 

מאחר שכך, ירידת הערך במקרה של ק"מ גבוה ברכב נמוכה משמעותית מרכב זהה שמונע ע"י בנזין.

כלומר בעצם ההפרש היחיד לטובת הבנזין הוא האגרה הנמוכה יותר? מלבד זאת אין יתרונות נוספים מבחינה כספית...?

מבחינה כספית אתה צודק.

למרות שכיום כבר הדיזלים מאוד מתקדמים ועומדים לעקוף את הבנזין בצעדי ענק (מבחינת ביצועים).