הסבה מ 1.8 ל 2.0 אודי a4

Audi a4

1.8t

120hp

Cvt

2014

השאלה כזו במידה ויש לי מאותו שנתון מנוע 2.0 האם אפשר להחליף בניהם בלי יותר מידי כאבי

ראש מבחינת גודל והכול לא מעניין אותי מבחינה של טסט וכל השטויות האלה אני שם מכסה של 1.8 גם ככה לא בודקים את זה לעומק.והאוטו לא הולך להימכר נשאר איתי עד

המוות.האם שווה לעשות את הפרויקט הזה. כי אני מעוניין לשפר את המנוע 2.0

בבקשה הצעות של מביני עניין תודה לכל התותחים

בס"ד

האם הגיר הנוכחי יוכל לעמוד בתוספת ההספק?

העלות תהיה גבוהה מאוד, כמה נותן לך מנוע 2.0, וכמה יתן לך, אם תעשה סטייג 1?

יכול מאוד להיות, שתאלץ להליף גיר בנוסף, וגם התאמות בין הרכב למנוע החדש, בקיצור, העלות תהיה 5 ספרות צפונה בקלות.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

קיים על הרכב סטייג 1 .הוא עומד על 200 סוסים בערך. במנוע 2.0 ברור שיש הרבה יותר בשר השאלה מבחינת גדלים והתאמות.ונראה לי שהגיר הזה עדיף על 7 הילוכים רטוב

בס"ד

הגיר הרטוב של vw לא ידועים כבעייתיים, ומיועדים להספקים גבוהים, אני לא בטוח שהגיר הרציף יוכל להתמודד עם מעל הספק כפול ממה שהיה עד עכשיו.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בגלל זה אני מחכה לתשובה ממישהו ששמע או שניסה בעבר לעשות כזה מהלך

יותר זול למכור את הרכב ולקנות אחד אחר עם מנוע 2 ליטר.

כיצד המנוע הזה בעל נתונים לא מושכים בעליל, גם 120 סוס וגם רציף? ועוד המנוע עצמו טורבו?

כאב ראש מיותר זה לא רכב מיוחד או נדיר כדי לבצע פרוייקט כזה.

תמכור ותקנה מנוע 2.0 ואת המנוע הישן תמכור

^^^

התכוונת למכור את הרכב הנוכחי ולקנות רכב דומה מונע במנוע 2.0 המתאים (?).

עצה שכבר ניתנה לך (ולא נותר לי אלא להצטרף אליה).

יש כבר פרוייקטים כאלו שנעשו בעולם. אבל זה לא נעשה על רכב כמו שלך אלא לרוב על סקודה ייטי שלה יש הנעה כפולה וגיר רטוב. במקרה שלך זה רק כאב ראש עצום והמון כסף. יש לך גיר רציף שפשוט יתפגר עם המומנט הגבוה. לגבי מנוע זה אותו בלוק , יש צורך בקראנק חדש , בוכנות וטלטלים.. להמשיך או שהבנת לבד? זה לא פשוט כפי שנראה לך והרבה הרבה יותר זול לקנות 2.0 עם הנעה כפולה וגיר רטוב במקום מה שיש לך.אם עדיין בוער לך אז שים k04 וגמור סיפור , אה ,וגם גמור גיר.ועוד לא נכנסו לברקסים , מתלים.