האם ישנם רכבים שמודדים טמפ שמן ולא נוזל קירור?

בפיז'ו 206 ברמות איבזור הגבוהות יש גם וגם:

 

[ATTACH]528081[/ATTACH]

כנ"ל C5 דור ראשון. אני לא חושב שכפל השעונים מזיק במשהו. לשמן לוקח יותר זמן להגיע לטמפרטורת העבודה מאשר נוזל הקרור ועם שעון אחד אין לכך שום חיווי.

זו שאלה פילוסופית והפילוסופיה של היצרנים היום היא להוריד שעונים.

פעם במכוניות ספורטיביות ובמכוניות מאובזרות ויקרות אפשר היה לראות סוללה של שעונים כולל מד לחץ שמן, מד טמפ' שמן, מד טעינה, לחץ גדישה של הטורבו (איפה שרלוונטי) ואולי עוד משהו.

זה למשל לוח שעונים של פיאט אונו טורבו. האם באמת צריך את הכל?

מודע למגמה, מעט מוגזמת לטעמי. מי שנהג באונו טורבו אני לא חושב ש"גודש" השעונים הפריע לו במשהו. יש גם שעונים מרכזיים גדולים ושעונים קטנים יותר.

היום הכל התחלף בממשקים דיגיטליים, במיוחד במכוניות היברידיות ששם אינספור מידעים לגבי המערכת ופעולתה הרגעית.

מה שכן אהבתי זאת אפשרות להחשיך את לוח המחוונים בנהיגת לילה (בלחיצת כפתור. חושב שרואים רק את מד הסל"ד והמהירות וחיווי תאורה). בקסנטיה פאנל מערכת השמע היה ניתן להסתרה מאחורי דלת. בC5 המערכת המקורית נשלטת מצג LCD מרכזי (שגם מוחשך. אני החלפתי את המערכת המקורית לטובת משהו קצת יותר חדיש).

אם כבר העלנו את נושא טמפ' השמן - מהו הטווח התקין של טמפ' שמן? כי בעוד שבמד טמפ' נוזל קירור 115c הוא כבר בקו האדום, הטווח האדום במד טמפ' השמן הוא בכלל ב 150c..

ובכלל, האם הגיוני שדווקא בנסיעה ממושכת בכביש מהיר (נניח במהירות 110, סלד איזור ה 3000), טמפ' השמן עולה ל 105 במקביל לירידה בטמפ' של נוזל הקירור, לאיזור ה 80-85?

אתה רואה...

אם הייתה לך 206 פשוטה ללא השעון הזה, כל הכאב ראש היה נחסך [emoji16]

בVR6 השם יקום דמה היה מד טמפרטורת שמן.

בימים חמים בנסיעה מנהלית עם מזגן טמפ השמן היתה מעל 110 מעלות כאשר טמפ המים יציבה על 90.

מה זה אומר? לא יודע

Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה רואה...

 

אם הייתה לך 206 פשוטה ללא השעון הזה, כל הכאב ראש היה נחסך [emoji16]

אתה לגמרי צודק, רציתי לרשום את זה בתור הקדמה - שזה בעיקר מבלבל

אבל בכל זאת, אני בטוח שיש לך הסבר לשאלות

בגולף gti פרפורמנס, מוצגת טמפ' השמן באחת מהתצוגות (במקרה היא המועדפת עלי). מבחינתי, אחרי התנעה קרה, זה המדד שהרכב הגיע לטמפ' עבודה. בנסיעה עירונית, טמפרטורת השמן היא כ-105°c.

בסילברדו יש

Sent from my iPhone using Tapatalk

זו שאלה פילוסופית והפילוסופיה של היצרנים היום היא להוריד שעונים.

 

 

פעם במכוניות ספורטיביות ובמכוניות מאובזרות ויקרות אפשר היה לראות סוללה של שעונים כולל מד לחץ שמן, מד טמפ' שמן, מד טעינה, לחץ גדישה של הטורבו (איפה שרלוונטי) ואולי עוד משהו.

 

זה למשל לוח שעונים של פיאט אונו טורבו. האם באמת צריך את הכל?

 

 

[ATTACH]528088[/ATTACH]

דווקא במקרה של האונו טורבו אכן צריך את כל השעונים.

מניסיון רב שנים ברכב הזה, במהלך נסיעה מאומצת בפרט ברכבים משופרים עם "ברז"

טמפ' השמן הייתה עולה ולחץ השמן יורד. סימן להירגע...

גם בארונה יש במחשב הדרך אפשרות לראות את טמפטורת השמן.

בזמן נסיעה בינעירונית טמפרטורת השמן עומדת על איזור ה-90-95 מעלות.

במהלך נסיעה מאומצת בפרט ברכבים משופרים עם "ברז"

טמפ' השמן הייתה עולה ולחץ השמן יורד. סימן להירגע...

אבל בכל רכב זה ככה, בנסיעה מאומצת טמפ' השמן עולה. רק שהיום היצרנים יוצאים מנקודת הנחה שהשמנים המודרניים יכולים להתמודד עם זה ואין צורך להציג את הנתון לנהג.

בסילברדו וגם ברנגלר יש מד טמפ' שמן, טעינה ועוד.