עוד רכב ספורטיבי שמאבד את האופציה הידנית

ברור שמוותרים על הגיר הזה.

הביקוש יורד משמעותית.

כחובב רכב, וכאחד שמת על ידני וכאחד שנסע המון על הגיר הזה, נמאס לי.

המצב בכבישים מחמיר, לפחות ככה אני מרגיש בחיפה.

בחצי שנה האחרונה הייתה עליה דרסטית בכמות כלי הרכב שאני רואה על הכביש.

אני משתמש ברכב דיילי.

גיר ידני יכול להתאים לאנשים שנוסעים בשעות בהם באמת אין עומס ולחילופין יכול להתאים כרכב לסופ"ש.

יכול להיות שיהיו כאן כמה שיגידו שאין להם בעיה לנסוע גם בשעות העומס על הגיר הזה, וכאן אני מעדיף שהזמן יגיד את שלו.

עצוב לי שזה המצב, אבל הנוחות עדיפה לי מהכיף שהגיר נותן אחת ללא יודע כמה זמן, בשעות הלילה, כשכמות המכוניות בכביש נמוכה מאוד, או בשבתות שהכבישים לרוב ריקים.

אמרתי את זה הרבה פעמים, שנתיים במרכז עם גיר ידני, גם בשעות עומס, אני באמת סבבה עם זה. לא חושב שהעומס פה יותר חריג מאשר באירופה שם יש לא מעט אנשים שנוהגים עם ידני.

אתה צודק אבל גם באירופה הידני בנסיגה

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

אתה צודק אבל גם באירופה הידני בנסיגה

 

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

אני חושב שמה ש"יהרוג" את התיבה הידנית באירופה יהיה הרכב החשמלי, לא התיבה האוטומטית. בסופו של דבר ידני/אוטומטי זה עניין של תרבות (ושל רגש, בכל הקשור להנאה מנהיגה. אבל מי סופר אותנו) לא פחות מנוחות.

בדיוק. גם אם יש נסיגה קלה באירופה זה לא משנה, הגיר הזה יחזיק עד שהכל יהיה חשמלי ואז גם הגיר הידני וגם האוטומטי ימותו ביחד.

מה שאנחנו מחפשים במכונית ספורטיבית זה כיף,

מה שהיצרנית מחפשת במכונית ספורטיבית זה כסף,

כסף מגיע ממכירות, שמגיעות מלתפוס את הלקוח חזק חזק ולגרום לו להשאיר את הבוחטה אצל היצרן המסוים ההוא.

ואם היצרן חכם, הוא יודע שמה שגורם לאנשים להגיע קודם כל לאולם התצוגה שלו, אלו מספרים יפים מ-0 ל-100 או זמן הקפה פנטסטי סביב הנורדשלייפה.

איך משיגים מספרים יפים כאלו? נכון, עם תיבה רובוטית או אוטומטית ממש טובה.

ואחרי שהלקוח הפוטנציאלי הגיע לאולם התצוגה של היצרנית שמציגה את הזמנים הכי טובים על הנייר או על המסלול (במכונית עם סט-אפ שבחיים לא יהיה לך ועם נהג כמו שבחיים לא תהייה), איך גורמים לו לסגור את העסקה במקום ולא להמשיך למתחרות? נכון, עם תיבה רובוטית שמאפשרת לו בלי יותר מדי עניינים להשיג את התאוצות האלו.

והנה לכם, 60 שניות על החרטא שמשתלטת על האגף ה"ספורטיבי" של תעשיית הרכב, שמייצר לנו מכוניות חזקות, מהירות - אבל כאלו שרף הביצועים שלהן עומד ביחס הפוך לזה של האתגר והעניין בהן.

נשמע לי מעט קונסיפרטיבי.

בוא, תן קצת קרדיט לאנשים ששמים 200+ על האצ'בק עממית - מי שרוצה ידני כי יותר כיף לו ידני, יקנה ידני גם אם הוא איטי בחצי שניה מהאוטומט. אני מאמין שלקוחות כאלו לא יגיעו לסוכנות מסויימת רק כי הם ראו פרסומת על זמן הקפה או 0-100 וישימו צ'ק בלי לבדוק שום דבר אחר.

אני חושב שפחות ממה שהיצרנים רוצים למכור אוטומט, קהל הלקוחות של הרכבים האלו השתנה. כולם רוצים היום instant gratification, והדרך המהירה לשם לא עוברת בלהעביר בעצמך הילוכים. נרצה או לא - לשם העולם הולך.

מסכים עם פו בעניין הזה לצערי. אחד הדברים הכי חזקים שמאפיינים את הדור הזה זו הדרישה/רצון לאינסטנט, הגירויים צריכים להיות מהירים ומידיים, זה למה כל דבר וויראלי הוא קצר וממצה, למה טיקטוק השתלט ככה על הכל, למה אינסטגרם יותר חזקה מכל רשת חברתית אחרת ולמה אנשים צופים בצורה של בינג׳ ולא יכולים להכיל דבר כזה של בנייה איטית של פרק בשבוע, הכל מיידי וזה מתבטא אפילו ברמה הזו של רכבים מהירים ברמות עם ביצועים מדהימים שקל להוציא את זה מהן מבלי להיות נהג מדהים וללא הרבה מאמץ, ותיבת הילוכים ידנית חותרת נגד הרעיון הזה באיזשהו מובן, היא מוסיפה סיבוך, אתגר ומאמץ וזה משהו שאנשים פחות רוצים בגדול.

אבל כמו שאמרתי, למרות שלשם העולם הולך וגם אם סוג החוויה שתיארתי הוא הדומיננטי היום, העולם גדול מספיק ותמיד יש מקום מסויים גם לשאר החוויות רק שזה נהפך ליותר ויותר נישתי, אני חושב שאם הרכב החשמלי לא היה מגיע אז התיבה הידנית היתה ממשיכה להיות קיימת לצד האוטומט לעוד הרבה שנים ברמה כזאת או אחרת, אבל זה לא יקרה ושני התיבות ייכחדו בעיקר בגלל החשמול יותר מכל דבר אחר. החשמול מתאים אפילו בצורה טובה יותר לעידן האינסטנט הזה אז בכלל זה ברור שהוא יתפוס חזק בכל הרמות של הרכבים.

יש גם דוגמאות הפוכות. למשל כשפורשה החזירו את הגיר ידני ל Gt3 לפני שנתיים

https://www.roadandtrack.com/car-shows/geneva-auto-show/news/a32836/2018-porsche-911-gt3-manual/

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

זה היוצא מן הכלל שמעיד על הכלל.

זה שיש נסיגה בידני לא אומר שהרובוטי/אוטומטי יכחיד אותו (אני מתעלם לצורך העניין מהחישמול).

במידה מסויימת האטרקטיביות של הידניות גדלה אצל האדוקים.

אני בהחלט יכול לחשוב על נהג תיאורטי שהיה מעדיף קליאו rs על 208gti אבל הולך על האחרונה רק כי עבורו הידני זה חובה.

אבל המגמה ברורה, גם אם פה ושם יצרניות שהכחידו תיבה ידנית החזירו אותה לחיים.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

לייצר רכב עם גיר ידני עולה כסף. כדי שיצרנים ישקיעו בזה, צריך שיהיה מספר מינימלי של לקוחות שיקנו, אחרת זה יהפוך להיות הפסדי.

אם פעם גיר ידני היה יעיל יותר, זול יותר לתחזוקה וחסכוני יותר בדלק, היום נשאר לזכותו רק עלות ייצור זולה יותר ו"כיף". אם לא יהיו אנשים שעבורם זה כיף - הוא כנראה ישאר רק במכוניות ממש, ממש זולות.

בקיצור - מי שרוצה להעביר הילוכים בעצמו - כדאי מאוד שיעשה את זה בקרוב.

הוא עדיין זול יותר לתחזוקה אם נשווה אותו לגיר הדומיננטי היום שזה רובוטי דו מצמדי.