Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הצילו- מים ברצפת המקרר מתחת למגירת הירקות


rafi_vk
שימו לב! השרשור הזה בן 1487 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום,

ברשותי מקרר שארפ SJ-3265 , תקין לחלוטין. לאחרונה אנו מבחינים כי מתחת למגירות הירקות יש מים - אע"פ שאני סופג את זה לאחר כמה שעות שוב פעם מתמלא חזרה.

ממה יכולה להיות הסיבה?

האם זה משהו שאני יכול לאבחן / לתקן ללא טכנאי?

 

תודה לכל המבינים

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הייתי מתחיל מבדיקת צינור הניקוז שאינו סתום.

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איך אתה ממליץ לבדוק?

 

הוא נמצא מאחורי המקרר מעל המגש? נכון?

האם לנתק מהחשמל ואח"כ להחדיר חוט גמיש-קשיח בזהירות מלמטה?

אשמח לקבל ממך עוד כיוון למקרה שלא אצטרך....

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לנתק חשמל זה ברור.

שלב שני לפתוח את הכיסוי מאחורה בחלק התחתון.

זהה את הצינור שנכנס למגש בצד.

שלב הבא הוא למעוך קלות את הצינור בחלק התחתון בשביל לראות אם הצטבר שם ליכלוך או לא. אם הצטבר - תוך כדי לחיצות קלות זה ישתחרר ואז יבוא גל של זרם מים למגש.

 

רוב הסתימות הן בחלק התחתון כי לליכלוך אין אפשרות לצאת (הצינור יורד ממש לתחתית המגש ולא משאיר הרבה מקום ליציאה של חלקיקי ליכלוך).

 

רק אם זה לא השתחרר ואתה משוכנע שיש סתימה, תעביר חוטר (חוט או סטלבנד).

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא יודע איך זה בשארפ, אבל בסמסונג יש מחלה כרונית כזו.

מה שקורה אצלי (ואצל עוד אלפים) זה שפתח הניקוז נסתם בקרח ולא בליכלוך. הדרך לוודא את זה, היא מאוד פשוטה ולא דורשת התעסקות טכנית. פשוט לנתק את החשמל מהמקרר ל12 שעות, כדי שהקרח יפשיר. צריך רק להיערך, כך שיהיו מינימום מוצרים שיכולים להתקלקל.

אחרי 12 שעות מחברים את החשמל ואז עוקבים. אם ההצפה לא חוזרת, אז הבעיה היתה בקרח ואז פשוט יש לחזור על תהליך ההפשרה כל כמה חודשים.

״צדקתי בעבר, עדיין אני צודק, תמיד אני צודק.״

מ.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בדיוק, קרה גם אצלי במקרר תדיראן.

 

הסתימה היא ביציאת צינורית הניקוז מתא המקפיא. וזה קורה לרוב כשמעמיסים את התא במזון יותר מידי וחסמים את פתחי האיוורור שבדפנות. ואז אין סירקולציה טובה של אוויר ונוצר קרח. קרה גם שכל האיזור בו נמצא המאוורר קפא והמאוורר לא פעל.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה לכול העוזרים:

ממה שאני מבין - לבדוק קודם ביציאת הניקוז מאחור

אם לא, לבדוק האם הצטבר קרח ע"י הפשרה

 

אבדוק היום ב"ה ואעדכן

תודה לכולם

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ברור.

תודה

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הסתימה נובעת ככל הנראה מקיפאון של הצינור. ואכן פתחי האוורור במקפיא עם הצטברות קרחון.

הפשרתי את המקרר היום בבוקר - ובערב אוודא שאכן המעבר נפתח.

השאלה - מהו הכלל למניעת קיפאון חוזר בעתיד?

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אחרי ההפשרה תשפוך קנקן מים בתא המקפיא תוודא שהמים מתנקזים דרך צינורות הניקוז למגש אגירה שהוא איפשהו בחלק התחתון מאחורי המקרר.

 

 

תוודא שהמאוורר של המקפיא עובד. אתה אמור לשמוע את הרחש שלו כשדלת המקפיא פתוחה. המאוורר לא יפעל מיד עם חיבור המקרר לחשמל אלא רק מתי שיחידת הבקרה של המקרר תחליט להפעיל אותו. אז אחרי כמה שעות תבדוק שהוא עובד. אם עובד והניקוז פתוח, תחזיר את המזון חזרה רק תוודא שהמקפיא לא עמוס מידי במזון ואין מזון שחוסם את פתחי האיוורור. ותעקוב האם הבעיה חוזרת.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בשארפ בדכ (ולא רק בשארפ) המאוורר מפסיק לעבוד עם פתיחת הדלת.

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן בהחלט נקודה חשובה שלא חשבתי עליה :-)

המקרר שטיפלתי בו בתקלה הזו היה יחסית ישן ושם המאוורר לא הפסיק.

 

 

 

סתם בשביל הספורט אבדוק בבית (מקרר אחר) האם הוא חוזר לעבוד כשלוחצים על הכפתור שמדליק את התאורה, זאת אומרת מדמים מצב של דלת סגורה.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בסמסונג שלי אין כפתור תאורה, אלא איזה חיישן נסתר. אולי גם לפות"ש אין כפתור כזה.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

×
×
  • תוכן חדש...