עד כמה מועילה מערכת I stop של מאזדה בחיסכון בדלק?

היברידיות/חשמליות בלבד.

Sent from my Tricorder

יש לי אותה במאזדה 6 (2013).

עד לפני מס' חודשים הייתי משאיר אותה דלוקה, וחוץ מלקצר את חיי המצבר לא הרגשתי חיסכון מהותי לעומת מס' החודשים שאני מקפיד לכבות אותה בכל תחילת נסיעה.

90% מהנסיעות שלי הן עירוניות, אגב.

 

נ.ב: אני לא יודע אם זה באג או פיצ'ר, אבל אחרי עשרות פעמים שהקפדתי לכבות את המערכת בתחילת נסיעה, בכמה פעמים שלא טרחתי לעשות זאת, היא לא נכנסה לפעולה גם אם נשארה דלוקה (ולא, זה לא בגלל שהמנוע היה קר, כי זה קרה גם לאחר רבע שעה-עשרים דקות מההתנעה).

אחרי מס' פעמים שהשארתי אותה דלוקה היא כן חזרה לפעול, ואז הקפדתי לכבות אותה שוב

יש לי CX5 2014, כחודשיים, ועוד לא הצלחתי לפצח לגמרי את הלוגיקה של המע' הזו.

לפעמים היא עובדת בבוקר, בדרך לעבודה, אבל לא עובדת בחזרה, בערב.

לפעמים היא עובדת כשאני נוסע עם מזגן, אבל לא עובדת כשהמזגן כבוי (הייתי מצפה שיהיה הפוך).

אז אני רואה שזה לא רק אצלי

כנראה שהתושבה הפשוטה שהיא עדיין לא היתה "אפויה" מספיק בשנותיה הראשונות במאזדה, מה שמסביר את חוסר הרהיטות שלה.

מעניין אם היא השתפרה עם השנים.

כבר נכתב בדיון אחר: המערכת נדרכת תחת הרבה תנאים. זה תלוי טמפ', עומס על המנוע , לחץ ברומטרי ועוד כל מיני ....

כן, ראיתי את זה מקודם. 40 סיבות או משהו כזה. אבל בגולף של אבי (אבי=אבא שלי, לא אבי רון), למשל, באותו תוואי נסיעה ואותם תנאים היא מתפקדת כמו שעון ובנחרצות ועקביות רבה.

קבלו פתרון נחמד לבעיית ה I STOP. במקום ללחוץ בכל פעם שמניעים את הרכב על כפתור הביטול... 

אביזרים נדרשים:

קיסם שיניים- לחצו על כפתור הביטול ותתקעו את קצה הקיסם שיניים. 

וזה, אפשר לשכוח מהמערכת המרגיזה הזו. 

אגב, אם המזגן על טמפרטורה קירור מקסימלית הרכב לא נכנס למצב סליפ.

בהצלחה

לפני 35 דקות, Nam3L3ss כתב:

קבלו פתרון נחמד לבעיית ה I STOP. במקום ללחוץ בכל פעם שמניעים את הרכב על כפתור הביטול... 

אביזרים נדרשים:

קיסם שיניים- לחצו על כפתור הביטול ותתקעו את קצה הקיסם שיניים.

הלוואי והכל היה נפתר בסתם לנתק/להסיר דברים או לתקוע קיסם שיניים בכל מני לחצנים שישאר דלוק חחח (אני עוד לא בטוח שבכמה סוגי רכבים/יצרנים אחרי עשרות מחזורים של הנעה וכיבוי התקלה DTC שיכול להיות בסטטוס PENDING,ידליק בסוף נורה בלוח שעונים,לפי השיטה הזאת)

אכן אחד המערכות המעצבנות לרכבים ICE רגילים רק כדי לעמוד בתקן זיהום אוויר נטו,ברכבי היברידי/חשמלי אין צורך,והמערכת S&S יהיה הרבה יותר נעימה ברכבים 48V החדשים !!!
זה הדבר הראשון שאנשים מבקשים  לבטל בצורה נכונה,דרך ניהול מחשב מנוע,אחרי שיצאו מאחריות,חלקם אפילו לפני שנגמר כי זה מטריף אותם.

המערכת של מאזדה לא עובדת עם סטרטר (אם אני זוכר, כתבתי את זה כאן לפני מספר שנים), אלא על ידי הזרמת דלק לתא הבעירה, רגע לפני שמתרחש פיצוץ ואז נכבה המנוע.

מוזמנים לקרוא את המאמר שלהם

MAZDA: Idling Stop Technology | Environmental Technology

לפני שעה, Shmulik_Miata כתב:

המערכת של מאזדה לא עובדת עם סטרטר

אני פשוט הגבתי בכללי על רעיון לתקוע קיסם,בלי לנסות להבין אפילו איך המערכת S&S מיושם אצל מאזדה.
מה שאני יודע,אחת המערכות המיותרות ומעצבנות,בטח במדינה רותחת כמו ישראל,שנולד רק בגלל תקינה שהתחיל מ-EURO5 ,אז מנוע היברידי לא היה כזה נפוץ,במערכת 48V לפחות היישום של זה יהיה יותר נעים,כי אפילו שאנשים חושבים עוד 5-10 שנים יעלמו רכבי ICE,לא מבינים שיש תקופת ביניים ארוכה שיוסיפו חישמול ל-ICE שיהיה איתנו לעוד הרבה שנים !