Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

קיה ריו טורבו 2019 - סקירה ושרשור מתגלגל


Yuvalino
שימו לב! השרשור הזה בן 921 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לאחר קרוב לחמישה חודשים ו-3000 ק"מ עם הקיה ריו שלנו, צברתי ניסיון והגיע הזמן לשתף על הרשמים שיש מהרכב.


הרכישה

לאחר קרוב ל-9 שנים עם הפולקסווגן טוראן שלנו, הגיע הזמן להחליפה. הטוראן, שנת 2010 בעלת מנוע 1.4 כפול מגדשים ותיבה DSG7, אמנם הייתה נוחה, חזקה וחסכונית בדלק, אך מבחינת אמינות לא הצטיינה (מנוע, גיר ועוד). החלטנו שאין צורך להחזיק פולקסוואגן יחסית ישנה עם 7 מקומות. הטוראן נמכרה, והתחלנו במשימת חיפוש המחליפה (כבר לא היה צורך בשבעה מקומות) .

לבסוף, לאחר כמה ימים של חשיבה וסיוע מחברי הפורום, הגענו להחלטה שנרכוש סופר מיני חדשה מהסוכנות. היה חשוב לנו שלרכב תהיינה בטיחות פסיבית ואקטיבית ברמה גבוהה (מערכות בטיחות אקטיביות, לא מובילאיי) אמינות טובה, ושלא יהיה חסר כוח בעליות של חיפה. הלכנו כמעט לכל סוכנות אפשרית, קראנו הרבה סקירות באינטרנט, ולבסוף נמצאה מנצחת.

אז למה בחרנו בקיה ריו?
-מערכות בטיחות מקיפות (שמירה אקטיבית על נתיב, בלימה אוטונומית, התרעת עירנות וכו').
-אבזור טוב (תאורה עוקבת פנייה, עמעום אורות גבוהים אוטומטי, חיישני חנייה ומצלמת רוורס מקוריים).
-מרווחת מאוד, כמעט יותר מכל הסופר מיני שבדקנו.
-מערכת מולטימדיה והנדסת אנוש מעולה, אין התקנות מקומיות.
-ביצועים טובים.
-אחריות ארוכה (7 שנים על מערכת הנעה) שמעניקה שקט נפשי.
 

הרכב הוזמן בסוף אוגוסט, והגיע לאחר שבועיים. תהליך האיסוף היה מהיר ויעיל, רוב המערכות של הרכב מאוד אינטואיטיביות וכן כבר הייתה לנו קיה בבית, לכן לא היה צורך בהסברים מפורטים וחיש מהר הרכב נלקח הביתה.
 

עיצוב
הריו היא לא הילדה הכי יפה בגן, אך לטעמי היא נראית מעולה בצבע שהזמנו, כסוף.
לרכב צורה מאוד פרקטית, ואין קימורים או סממני עיצוב יוצאי דופן, אך לדעתי לרכב פרופורציות נאות, ובשילוב עם יחידות תאורה מודרניות (הLED מקדימה מחמיאים מאוד) וג'אנטים שאני אישית מחבב, סה"כ הרכב נראה לא רע.

front side.jpgrear side.png

בפנים
בתוך הרכב הסיפור דומה. גם כאן אין שבירת מוסכמות וטוויסטים מעניינים.
תא הנוסעים מעוצב ברובו משחור עם מעט גימורי כסף ושחור "פסנתר" (שאוהב להתלכלך). הפלסטיקה מרגישה מוצקה וטובה (לפחות במקומות שנוגעים), וניכר שפנים הרכב תוכנן לטובת הנדסת האנוש. השליטה במזגן מאוד נוחה, המסך נמצא במיקום נכון, ואפשר בקלות לדעת איפה כל כפתור נמצא ואיך שולטים בכל המערכות. דוגמה אחת טובה להנדסת האנוש של קיה, היא שכאשר מפעילים את המגבים או את האורות, אז המצב שנבחר מופיע בלוח השעונים. כך לא צריך לחשב את הזווית של הידית כל פעם שמנסים לכבות את הווישרים.

מסך המולטימדיה (7 אינץ') לדעתי עושה כל מה שמסך מולטימדיה צריך לעשות. הוא מאוד פשוט ומהיר לשימוש, יש בו את כל הפונקציות השימושיות כבר מהמפעל (אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי), ועדיין יש מחוגים וכפתורים פיזיים כך שאפשר להשתמש בו בלי סיבוכים תוך כדי נהיגה. את האפל קארפליי לא בדקתי, אבל האנדרואיד אוטו וחיבור הטלפון בבלוטוס' עובדים לרוב מעולה. באנדרואיד אוטו יש מדי פעם באגים מעצבנים, אבל אני משער שזאת אינה אשמת קיה, אלא התוכנה של האנדרואיד.

בנוסף, הרכב הגיע מהמפעל עם חיישני חנייה אחוריים ומצלמת רוורס. המצלמה מאוד שימושית, כי יש על המסך חיווי של כיוון הגלגלים כך שניתן לראות בדיוק לאן הרכב מתקדם. המושבים מקדימה אמנם מושבי בד פשוטים, אך אני מוצא אותם מאוד נוחים גם לנסיעות ארוכות (לעומת המושבים של הקיה נירו אותם מצאתי פחות נוחים בנסיעות ארוכות).

מבחינת מרווח לנוסעים, הריו מצטיינת. מקדימה אין תלונות ושום דבר לא מפריע, תא המטען בגודל סביר בשבילנו, אך ההפתעה היא במושבים האחוריים, שם גם מבוגר יכול לשבת בנוחות. לעומת סופר מיני אחרות שבדקנו, מצאנו את הריו הכי מרווחת וזה יתרון גדול בשבילנו.

inside.png

מערכת ההנעה

הטוב:
המנוע, 1.0 ליטר מוגדש עם 120 כ"ס, מרגיש חזק ונמרץ וסוחב היטב ובזריזות את כל העליות של חיפה.
אף פעם לא חסר כוח, ובזכות הטורבו הכוח זמין תמיד (שיא המומנט מגיע כבר ב-1500 סל"ד). העברות ההילוכים בהאצה, בזכות תיבת ההילוכים הכפולת מצמד, חלקות ולא מורגשות. הרכב מרגיש מאוד חזק ונמרץ עבור מנוע 1 ליטר, וגם במהירויות כביש מהיר הוא מאיץ את הרכב טוב מאוד. זינוקים מהמקום, גם בעליות תלולות, מפתיעים לטובה עבור רכב עם תיבה רובוטית - המערכת שמחזיקה את הבלמים בזמן זינוק בעלייה עובדת מעולה והרכב לא זז סנטימטר אחורה (או קדימה ברוורס). מערכת דימום המנוע בעצירה עובדת טוב, אך אני עדיין מוצא את עצמי מכבה אותה לרוב. הייתי שמח לאפשרות שתמיד תהיה כבויה כך שלא אצטרך לכבות את המערכת בכל התנעה.

הרע:
תיבת ההילוכים הדו מצמדית, למרות שמאפשרת העברות הילוכים חלקות וזריזות, מסרסת מאוד את הרכב.
התיבה תמיד ממהרת להעביר להילוכים גבוהים, ובמהירויות עירוניות, במיוחד בעיר עם עליות וירידות, העניין קצת מפריע. לדוגמה, כאשר נוסעים ברחוב עם הרבה פסי האטה, כל פעם לאחר שמאטים לפני הפס ההאטה ולאחר מכן רוצים להאיץ במעט, הרכב "מהסס" קצת להאיץ בגלל שנמצא בהילוך גבוה. צריך לחכות שהטורבו יצטרף (ויש השעיה עד שנכנס בגלל הסל"ד הנמוך) או לתת לחיצה חזקה יותר ולקוות שהרכב יוריד הילוך.

יתרה מכך, התיבה נוטה "ללכת לאיבוד" במהירויות נמוכות, בעיקר כאשר מאיטים.
לעתים מרגישים שתיבת ההילוכים מנתקת ומחזיקה את הקלאץ', טיפה קופצנית. כמו כן, לפעמים בבלימות מלאות (לפני רמזורים לדוגמה), שוב בגלל הגיר, העצירה לא לינארית כמצופה, למרות שהרגל נשארת קבועה על דוושת הבלם. בנוסף, בגלל ההשעיה של דוושת הדלק ושהרכב תמיד נמצא בהילוך גבוה, לדעתי מצב ספורט מאוד חסר. הרכב מרגיש כאילו תמיד נמצא במצב "eco", ומצבי נהיגה שונים יוכלו לשפר את העניין. אפשרות להעברת הילוכים מאחורי ההגה גם יכולה לעזור לעניין, במקום להעביר מהידית הילוכים עצמה.

במילים אחרות, מערכת ההנעה לא מושלמת, אך לאחר שמתרגלים אליה היא טובה והיתרונות של המנוע החזק והכוח הזמין גוברים על החסרונות של התיבה.

נסיעה

נוחות הנסיעה טובה ומרגישה ממוצעת עבור הקטגוריה, אין לי הרבה מה להוסיף.
הרכב נוח בנסיעה עירונית וכן מבנסיעה מחוץ לעיר, אין שום תלונות. ההגה לא מעביר הרבה מידע לנהג, אך הוא קל בעיר, דבר המסייע לנוחות.
תנוחת הישיבה נמוכה וטובה וניתן להגיע לתנוחת נהיגה אופטימלית בקלות.
מבחינת רעשים, הרכב יחסית שקט. רעש המנוע מורגש, אך לא בצורה שמפריעה (הצליל, לפחות לדעתי, די נעים). בזכות הגיר הרובוטי והטורבו המנוע לא נמצא הרבה בסל"ד גבוה, ושומעים אותו בעיקר בירידות או בהאצות חזקות. בידוד רעשי הרוח והכביש לטעמי טוב, והרכב שקט עד סביבות 110 קמ"ש. מעל למהירות זו, רעשי הרוח מתחילים לחדור אך עדיין ברמה סבירה לחלוטין.

מערכות הבטיחות עובדות טוב, במיוחד מערכת השמירה על נתיב.

המערכת פחות "אקטיבית" מאשר המערכת בקיה נירו שלנו (ששומרת את הרכב במרכז הנתיב ויכולה לגרום לרכב לפנות ולעקוב אחרי הנתיב), אלא רק מתקנת ומחזירה את הרכב למרכז כאשר הרכב מתחיל לסטות מהנתיב. לדעתי, זהו לפעמים יתרון בעיקר בתנועה עירונית. את המערכת בנירו מצאתי לפעמים יותר מדי משתלטת ולעתים ניתקתי אותה, אך בריו היא לא מפריעה, אלא רק מתקנת קלות ו/או מצפצפת בעת הצורך.

את הבלימה האוטונומית חוויתי רק פעם אחת, כאשר נכנסתי לחנייה במקביל (עם החזית לכיוון המדרכה) ובעוד שחציו האחורי של הרכב עדיין היה בנתיב הנסיעה, המערכת זיהתה עמוד חנייה/ספסל על המדרכה כאיום והחליטה לבלום את האוטו לעצירה מוחלטת. המערכת חשבה שאמשיך ישירות לעמוד ולא ידעה שאני בדיוק מאט ונכנס לחנייה, כנראה נכנסתי קצת מהר. לא היה בבלימה הפתאומית שום צורך, ואפילו היה בכך סיכון כיוון שהיו יכולים להתנגש בי מאחור, אך לפחות המערכת עובדת.

את מערכת האורות גבוהים האוטומטית טרם יצא לי לנסות, אבל התאורה הקדמית של הרכב מאירה פשוט מצוין, והתאורה עוקבת פנייה (נורה נוספת שמכוונת הצידה ונדלקת כאשר מסובבים את ההגה לכיוון מסוים) עובדת היטב - שימושית בעיקר כאשר נכנסים לרחוב צר או לחנייה.

צריכת דלק

הרכב צורך לנו בממוצע 11-12 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית בחיפה, ובסביבות ה-18 ק"מ בנסיעה בינעירונית (לפי המחשב, לא יצא לנו לנסוע הרבה בינעירוני עם הרכב הרבה, בעיקר חיפה-תל אביב וחזור).

סיכום

אם אצטרך לסכם את הרכב במשפט אחד:

"Jack of all trades, master of none"

 

הקיה ריו טובה בכל התחומים, אך לא מצטיינת באף אחד. יש זריזים ממנה, נוחים ממנה, יפים ממנה וזולים ממנה. חוץ מהתנהגות תיבת ההילוכים, אין לה מגרעות רציניות. הריו רכב טוב, בטיחותי, ובשילוב אחריות ארוכה מציע חבילה מאוד מאוזנת. אנחנו מרוצים מהקנייה.


בעתיד אוסיף עדכוני תחזוקה ו/או תקלות שמקווה שלא יצוצו.

אשמח לענות על שאלות אם יש.
  • אהבתי 1

Kia Rio 1.0 2019

Kia Niro 2017

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה על הסקירה !

 

מסכים איתך שמבחינת חבילה כוללת הרכב הזה מציע תמורה מעולה, למי שמחפש רכב עם דגש מסויים באחד התחומים שציינת ( זריזות , מראה , נוחות וכו'") כנראה שיעדיף אופציה אחרת.

 

יחד עם זאת נראה שהחוסר ייחודיות של הרכב בכל זאת פוגע במכירות שלו בארץ , לא רואים אותו יותר מדי על הכביש וחבל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רבה על חוות הדעת , היא בוודאות תעזור פה לחברים!

 

ברשותך שאלה , איך הרכב מרגיש בנסיעה ארוכה כשהמחוג ניצב על 140 קמ"ש , האם הרכב מרגיש שזה גדול עליו ויש רעידות וחוסר יציבות ?

 

או שהוא מרגיש יציב במהירות הזו?

זה שאתה אוהב את זה, לא אומר שאתה טוב בזה .

אם תשקיע בזה מספיק זמן תהיה מצויין.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שמח לראות שיש חברי הפורום שרכשו גם קיה.

מדוע אם רכשתם כבר רכב מיני אז למה לא יונדאי I20 שהיא נחשבת ליותר מוצלחת מבין השניים מבחינת איכות החומרים והעיצוב פנים.

ולמה גם לא רציתם גיפון סגנון הסטוניק? אין הבדל משמעותי במחיר אבל הרכב יותר מעניין לדעתי.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לדעתי , 7 שנות האחריות על מנוע וגיר הן שקט נפשי שאין לו תחרות כרגע.

מאחר והנסיעה ברכב כבר לא מרגישה כמו רכיבה על חמור , הוא קורץ מאוד.

זה שאתה אוהב את זה, לא אומר שאתה טוב בזה .

אם תשקיע בזה מספיק זמן תהיה מצויין.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סקירה מעולה! תתחדש וסע בדרכים טובות.

לריו יש פינה חמה בלבי - ב 2012 קיבלתי את אחת הראשונות שהגיעו לארץ מהדור הקודם. ידנית עם מנוע 1250 המוכר.

לא זוכר כמה עלתה בדיוק - אבל משהו באיזור 82 אלף ש"ח, אהבתי את העיצוב והחבילה הכוללת הבוגרת שהרכב הציע. הדבר היחיד שהפריע זה מחסור בכוח אבל ממש לא ברמה מטרידה.

מה שמבאס אותי היום זה ההתעקשות על תיבה רבוטוית - מה הבעיה לשדך מנוע טורבו לתיבה פלנטרית? צריכת הדלק אולי תיפגע במעט אבל ההרגשה יותר חלקה והצפי לתקלות פוחת משמעותית. אני לא רואה את עצמי קונה רכב בעל תיבה כזו.. אם כבר לא ידני - אז רק פלנטרי.. אפילו את הרציף לא סבלתי..

Mazda CX5

Škoda FABIA

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רבה על חוות הדעת , היא בוודאות תעזור פה לחברים!

 

ברשותך שאלה , איך הרכב מרגיש בנסיעה ארוכה כשהמחוג ניצב על 140 קמ"ש , האם הרכב מרגיש שזה גדול עליו ויש רעידות וחוסר יציבות ?

 

או שהוא מרגיש יציב במהירות הזו?

 

לשאלתך,

טרם יצא לי להגיע למהירות כזאת עם הריו,

אך במהירויות קרובות (פלוס מינוס 120 קמ"ש) הרכב מרגיש יציב מאוד ואין שום רעידות למיניהן.

בשבילי הרכב מאוד נוח בנסיעה בינעירונית (דבר אחד כן קצת חסר - בקרת שיוט אדפטיבית. יכול להיות נחמד אם נוסעים הרבה בינעירוני).

 

שמח לראות שיש חברי הפורום שרכשו גם קיה.

מדוע אם רכשתם כבר רכב מיני אז למה לא יונדאי I20 שהיא נחשבת ליותר מוצלחת מבין השניים מבחינת איכות החומרים והעיצוב פנים.

ולמה גם לא רציתם גיפון סגנון הסטוניק? אין הבדל משמעותי במחיר אבל הרכב יותר מעניין לדעתי.

 

בנוגע לi20,

היא מגיעה עם 20 כ"ס פחות מהריו, ועם אחריות של 3 שנים במקום 7 שנים (על מנוע וגיר) שיש לקיה. זה הייתה הסיבה העיקרית לכך שבחרנו בקיה.

מבחינת איכות ועיצוב פנים, לא שמתי לב להבדל גדול ביניהם, ואם כבר לדעתי הפנים של הריו נראה יותר מודרני עם המסך מעל הדאשבורד ולא בתוכו, העדפה אישית.

בנוסף, אם אני זוכר נכון מזמן הרכישה, היונדאי הייתה קצת פחות מאובזרת (בלי בקרת שיוט בדגמים הבסיסיים, התקנות מקומיות).

 

בנוגע לסטוניק, היא מגיעה עם 3 שנים אחריות לעומת 7 שנים של הריו,

ולדעתי האישית התוספת של ה~12,000 ש"ח לא שווה את תוספת הגובה והאחריות הקצרה יותר.

Kia Rio 1.0 2019

Kia Niro 2017

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא יודע איפה הI20 נחשבת איכותית יותר מבחינת פנים, היא זקנה יותר ומרגישה מיושנת יותר ופשוטה יותר בהשוואה לריו.

לפות"ש , תתחדש, הרושם שלי דיי דומה שלך מהריו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה על הסקירה, במקרה אתמול באמצע האצה רגועה מרמזור החלטתי להעביר את ידית ההילוכים של הנירו למצב ספורט, אחלה בעיטה בגב בלי שהתכוונתי - כמו שכתבת נראה שזה באמת חסר לריו.

 

תיקון קטן - השעיה זה כשהמנהלת שולחת אותך הביתה כי זרקת בלון מים על המורה למדעים.

השהיה, (מלשון שהות, לשהות) משמעותה עיכוב ולזה התכוונת.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • שנה מאוחר יותר...

סוגרים שנתיים ו-15,000 ק"מ עם הריו. 
מבחינת אמינות - כלום ושום דבר מלבד שני הטיפולים שהרכב עבר.

 

נתחיל עם הצדדים החיובים בחיים עם הריו:

  • הריו מרווחת מאוד. במבט לאחור, אני שמח שבעת רכישת הרכב לא התפשרנו על מכונית צפופה יותר, כמו חלק מהסופרמיני המתחרות. אף על פי שביום-יום ברכב נוסעים רק נוסע אחד או שניים, לעתים נסענו ברכב נסיעות ארוכות עם 4 נוסעים ולכולם היה נוח. גם נסיעות עם 5 נוסעים (ארבעה מבוגרים וילד באמצע) עברו עם פחות תלונות ממה שציפיתי, ואף אחד לא סבל.
  • מערכת המולטימדיה מעולה. היא פשוטה מאוד, נוחה לשימוש ומתחברת בלי בעיות לטלפונים ול-Android Auto. היו לי בעבר מדי פעם בעיות עם ה-Android Auto שנטה להיתקע, אבל בינתיים הן חלפו והכל מתקתק. עם זאת, מערכת השמע שמגיעה עם הרכב (4 רמקולים ו-2 טוויטרים) היא לא יותר מסבירה, והייתי שמח לשדרג אותה בעתיד. 
  • הביצועים של הרכב מעולים. גם בעליות התלולות (בעיקר של חיפה) ועם רכב עמוס, אף פעם לרכב לא חסר כוח. למנוע יש הרבה כוח בסל"דים נמוכים והוא צובר מהירות בשקט ובצורה לינארית.
  • מערכות הבטיחות. תיקון הסטייה מן הנתיב עובד נהדר, והוא לא שתלטני כלל. בנוסף, הבלימה אוטונומית/התרעה על שמירת מרחק עובדת היטב. היא לא מצפצפת אף פעם לשווא אבל במצבים שהיא כן צריכה להתריע היא עושה זאת, וסה"כ משדרת שהיא אמינה ואפשר לסמוך עליה. 

 

והצד הפחות טוב - תיבת ההילוכים. החוויה שלי לאחר שנתיים דומה למה שחוויתי שרק קיבלתי את הרכב:

  • במהירויות גבוהות, התיבה נוטה להעביר הילוכים מעלה בקצב מאוד מהיר, אפילו מהיר מדי. דבר זה בא לידי ביטוי בעיקר במהירויות של 60-70 קמ"ש בהן הרכב מרגיש מאוד עצל, ודורש לטעמי יותר מדי משחק עם דוושת הגז כדי לשכנע את התיבה לעשות טובה ולהוריד הילוך. לרוב במצבים כאלה אני אשתמש במצב הידני, אבל הייתי שמח אם לתיבה היה מצב "Normal" שהיה מעט מעיר אותה כי היא מרגישה שהיא תמיד במצב "Eco" דבר הפוגע בנהיגה. בורר מצבים זה היה יכול לפתור גם את ההשהיה שיש לדוושת הגז - שילוב של כיול הדוושה (אני משער), הילוך גבוה והשהית טורבו גורמים לרכב להרגיש מאוד מנומנם, ורק בלחיצה חזקה על הדוושה הוא מתעורר. 
  • במהירויות נמוכות, התיבה יכולה להרגיש קופצנית לא רהוטה. זה בא לידי ביטוי בעיקר במהירויות זחילה - כאשר עוזבים את הגז שהרכב זוחל ישר מרגישים את התיבה מנתקת את הקלאץ' ואת הרכב קופץ אחורה, ואז ישר קופץ קדימה כאשר ממשיכים ללחוץ על הדוושה. בנוסף, כאשר מתקרבים לעצירה (בלימה ברמזור לדוגמה) לפעמים הבלימה מעט קופצנית ולא חלקה, ומורגשת ההססנות של התיבה, בעיקר שהיא מורידה מהילוך שלישי להילוך שני (תחושה דומה לרכב ידני שלא עושים בו rev matching). ברכבים עם תיבות רובוטיות אחרות (לדוגמה DSG) הרגשתי תחושה יותר חלקה ונעימה והרבה פחות קופצניות. 
  • והדבר שהכי מפריע לי - ההתחממות והשחיקה של התיבה בנסיעה פקוקה. אמנם לא יצא לי להגיע למצב בו הרכב ביקש ממני לעצור בצד כדי שהתיבה תתקרר, אבל בפקק בעלייה מאוד "קל" לגרום למצמדים להתחמם גם בימים לא כל כך חמים. אני מתחשב בכך בסגנון הנהיגה שלי (לא זוחל עם דוושת הבלם, מחכה שיהיה פער ורק אז מתקדם קדימה וכו') אבל עדיין הצלחתי להגיע לפס האחרון בשנתות הטמפ' לפי המסך שבין השעונים, וזוהי לא חוויה נעימה. זאת הנקודה שהכי מפריעה לי ברכב - הייתי בטוח שבגלל שהריו לא כבדה כמו הספורטאז' ודומיו אז יהיה מאוד קשה לגרום לגיר להתחמם, אבל גם בריו התופעה הזאת קיימת.

 

צריכת הדלק סבירה. בנסיעה עירונית עם מזגן שאינה מוכוונת חיסכון יותר מדי (יש לציין בתוואי הררי של חיפה) הרכב צורך 10-11 ק"מ לליטר. בנסיעה בינעירונית ושיוט באזור 110-120 קמ"ש אפשר לקבל 17-18 ק"מ לליטר. בנסיעה הלוך חזור חיפה-ירושלים עם רכב מלא בנוסעים הרכב צרך 16 ק"מ לליטר. חישוב זה הוא שקלול של חישוב במשאבה עצמה ולפי מחשב הדרך (שלפי הניסיון שלי אופטימי בערך ב-10%). 

 


 

עריכה אחרונה על ידי Yuvalino
  • אהבתי 2

Kia Rio 1.0 2019

Kia Niro 2017

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שרשור מעניין (לטעמי) מעצם העובדה שאני מכיר היטב את הריו האטמופספרית ואת אמינותה המצויינת.

מד החום הוא של הגיר? לטעמי לא אמור להגיע לשנתה האחרונה בשום מצב, אני הייתי הולך לבדיקה במוסך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בתאריך 19.9.2021 בשעה 07:26, llaavvii כתב:

שרשור מעניין (לטעמי) מעצם העובדה שאני מכיר היטב את הריו האטמופספרית ואת אמינותה המצויינת.

מד החום הוא של הגיר? לטעמי לא אמור להגיע לשנתה האחרונה בשום מצב, אני הייתי הולך לבדיקה במוסך.

 

כן, מד החום של הגיר.

צודק, אני אחדד - הטמפ' לא מגיעה לטמפ' המקס' שהמד יכול להציג, אבל היא מגיעה מאוד קרוב לטמפ' הזו (לפס האחרון לפני שהגיר התחמם יתר על המידה).

כפי שניתן לראות בתמונה, מה שמסומן באדום זאת השנת שהטמפ' מתחתיה היא סבירה.

ברגע שמגיעים לשנתות 8-9, קופצת במסך הודעה שאומרת להשתמש יותר בברקס, ומרגישים שהגיר עובד בצורה פחות חלקה. לפעמים גם מתחילים להריח ריח של קלאץ'.

השנתות מעליה (11-14), מעידות על כך שהגיר כבר התחמם יתר על המידה. אלו השנתות אליהן הגעתי (שוב, בשימוש סביר ורגיל לגמרי תוך הקפדה ונהיגה בהתאם לידיעה שיש לי תיבה רובוטית).

למזלי לא הגעת לשנתות העליונות (15-16), אבל ממה שהבנתי ברגע שמגיעים אליהן הרכב יתריע ויחייב את הנהג לעצור בצד בשביל לתת לגיר להתקרר.

 

20210920_100304.thumb.jpg.13475971cb851c347b6b479c1fef8512.jpg

 

 

לפני 19 שעות, ronrcz כתב:

תודה רבה על ההשקעה בסיקור , לדעתי זה לא רכב ששווה בכלל לרכוש,תמורה נמוכה מאד.

הרכב לא מושלם אבל סה"כ הוא הציע בזמנו חבילה שלדעתי הייתה טובה ומאוזנת.

בשביל מחיר בין הזולים בקטגוריה, קיבלנו סופרמיני מרווחת, חזקה, בעלת מערכות בטיחות אקטיביות מלאות ועם 7 שנים אחריות.

 

יש לציין שאמנם תיבת ההילוכים של הרכב לא מבריקה, אבל בסופו של דבר כפי שכתבתי בסקירה הראשונית - קנינו את הרכב בידיעה שזה המצב. רוב הזמן הרכב לא נוסע בתנועה עירונית פקוקה, וכאשר אין תנועה צפופה, הרכב מעולה בגלל הסיבות שציינתי ואנחנו מאוד נהנים ממנו. עם זאת, בזמנים שכן יוצא לרכב לנסוע בפקקים השגרתיים של חיפה, קשה להתעלם מתיבת ההילוכים.

עריכה אחרונה על ידי Yuvalino
  • אהבתי 1
  • מעניין 1

Kia Rio 1.0 2019

Kia Niro 2017

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 921 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...