פורד פוקוס 2010 בעיה בהנעה לאחר התחממות

בדיקת לחץ הפוך או בדיקת נוכחות גזי פליטה במיכל העיבוי.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

טוב החלפתי פלאגים ונמצא שמן בפלאגים (לא מעט), הוספתי שמן, הוספתי מיים, לאחר מספר ימים נראה שצריכת השמן לא עולה, אך יש צריכת מיים (הוספתי לא מעט ביומיים האחרונים).

עשן לבן בעיקר בבוקר... ללכת לכיוון ראש מנוע או לחכות ולעקוב אחר צריכת שמן / מיים ?

תודה מראש לכולם

בגלל איבוד מים גש לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור ואם אין ממצאים נראים לעיין בצע בדיקת לחץ הפוך.

חברים יקרים

לאחר כשבוע עם הרכב אלו הם המסקנות

יש איבוד מיים , בבוקר הרכב מניע (קצת קשה אבל מניע) אחרי שהרכב חם, אם אני מכבה ומדליק מייד הרכב נדלק

אם אני מכבה ובא להדליק אחרי חצי שעה הרכב לא נדלק, רק לאחר פתיחת המכסה של המיים (משתחרר משם לחץ נוראי) הרכב מניע

יש לציין שהרכב לא חם.

מבדיקה ב 2 מוסכים הטענה היא כי צריך להחליץ מנוע, אני מבין שיש בריכה של גזי פליטה למיים (למרות שלא בוצעה בדיקה כזאתי)

להזכירכם הרכב לאחר חימום בעקבות התנתקות צינור מיים.

מבה אומרים ? להחליף מנווע ?

תודה לכל העונים

אלון

אכן נשמע שניפרץ אטם ראש אבל למה להחליף מנוע ולא לבדוק את האופציה לשיפוץ הראש?

רק אותי מטריד שהמנוע התחמם יתר על המידה, אך לא היתה לכך אינדיקציה בשעון ונורת החום ?

בעיה ידועה בפורד

המחוג יושב על 90 גם ב60 וגם ב110

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

הייתי היום בעוד מוסך, יש טחינה במכסה של השמן, לא ברור לי למה אבל לא ממליצים לעשות ראש מנוע, לטענת המוסך שהייתי בו היום , שיפוץ ראש מנוע לא מצליח ועדיך להחליף מנוע... ברור לי השיקול הכלכלי של המוסך... לא ברור לי אם הדברים מדוייקים.

לפי מה שאני מבין כנראה צריך להחליף אטם ראש בלבד, מה אומרים המומחים ?

יש המלצות לבעל מקצוע אמין ?

כרגע אני נוסע עם האוטו רגיל (מקפיד על הוספת מיים) , מומלץ להפסיק לנסוע או שזה לא משנה ?

תודה רבה, אלון

עד כמה האוטו חשוב לך?

אתה יכול להמשיך לנסוע עד שהאוטו ימות ומשם לפירוק, רק קח בחשבון שזה יקרה בצורת צינור מפוצץ/ פלאנג מפורק כתוצאה מהלחץ במערכת הקירור

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

רק אותי מטריד שהמנוע התחמם יתר על המידה, אך לא היתה לכך אינדיקציה בשעון ונורת החום ?

אם אין נוזל קרור במערכת אז אין באפשרות החיישן למדוד חום של האוויר ולכן המחוג לא עולה . הרבה מנועים הלכו בצורה הזאת .

טוב, האמת שלצערי נמאס לי מהמוסכים, כולם מנסים לדחוף לך סתם...

3 מוסכים בלי לבדוק כלום החליטו שצריך להחליץ מנוע...

לדעתי צריך רק לעשות אטם ראש מנוע (בתקווה שאין עוד נזק למנוע), אני שוקל לעשות זאת לבד (לא ממש יש לי מה להפסיד)

יש לי ידע טוב במכונאות ו "ידיים טובות" אני מבין שהכלים "המיוחדים" היחידים שצריך זה מפתח מומנט, איפה אני מוצא את המומנט הנדרש לסגירת הברגים של הראש מנוע ? כמו כן כמה מסובך יהיה להחזיר את רצועת התזמון למקומה ? במידה וכמובן אני מסמן את מיקומה והכל....

אני מפספס משהו ? מסרטונים שראיתי זה לא אמור להיות מסובך.

אם זה הכיוון אז הייתי משבית את הרכב מיידית

כל נסיעה בו עלולה לגרום לעיוות בלתי הפיך בראש, כזה שהחלפת אטם וחריטה כבר לא יעזרו.

תבדוק האם משתלם לך כלכלית לעשות ראש(יכול להיות שהחלפת מנוע יותר משתלמת כלכלית).

ותתקין שעון חום חיצוני לאחר מכן.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

אם זה הכיוון אז הייתי משבית את הרכב מיידית

כל נסיעה בו עלולה לגרום לעיוות בלתי הפיך בראש, כזה שהחלפת אטם וחריטה כבר לא יעזרו.

תבדוק האם משתלם לך כלכלית לעשות ראש(יכול להיות שהחלפת מנוע יותר משתלמת כלכלית).

ותתקין שעון חום חיצוני לאחר מכן.

אם אין נוזל קרור במערכת אז אין באפשרות החיישן למדוד חום של האוויר ולכן המחוג לא עולה . הרבה מנועים הלכו בצורה הזאת .

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

עלות החלפת מנוע כ 5000 - 6000 ש"ח כל הרכב שווה באזור ה 8000, כך שהחלפת מנוע בטוח לא באה בחשבון ...

חשבתי להחליף אטם ראש מנוע לבד, לא נראה לי מסובך, השאלה היא במידה ואשלח את הראש לחריטה, צריך לעשות לאחר מכן כיוון שסתומים ואת זה אין לי מושג אייך עושים... מישהו יכול לשפוך קצת אור בנושא, תודה רבה !

אלון