מאזדה 3 ספיריט 2020

2 ליטר זה לא צנום. זה גדול זה חזק זה אמין זה כוחני

זה שהרבה עברו למנועים קטנים בתוספת טורבו לא עודה עליי רושם. 1.4T וכדומה... אתה אוהב אני פחות אבל בסדר. לגבי פאר - זה עדיין לא מרצסדס ותודה על כך! לא צריכים ללכת לטיפול בדולרים לא מחפש שאני ישרת את הרכב. אז אם בפאר עסקינן מה שמאזדה מציעה ב2020 עם התוספות היוקרתיות מבחוץ ומבפנים כאחד שווה את המחיר. שאלך לטיפול אדבר בשקלים לא בדולרים (גרמניות ונהנות) ועדיין נהנה מרכב עם התנהגות ספורטיבית אמינות ואבזור שלטעמי מפנק מאוד. לא מחפש מעבר לזה.

המנוע 2.0 האטמוספרי של מאזדה ממש לא מרגיש כוחני בשום מצב, ועם כל הכבוד כל 1.6 טורבו אוכל אותה בלי מלח מבחינה זו. וכשאמרתי צנום, התכוונתי שלא מדובר על איזה 5.0 ליטר אמריקאית.

לגבי פאר עדיין אין לי מושג על מה אתה מדבר במחילה, מה זה תוספות יוקרתיות בחוץ? ואיזו תוספות יש בפנים שלא קיימים ברכבים אחרים בקטגוריה? סליחה שאני מקשה, אני פשוט מנסה להבין.

Sent from my iPhone using Tapatalk

המנוע 2.0 האטמוספרי של מאזדה ממש לא מרגיש כוחני בשום מצב, ועם כל הכבוד כל 1.6 טורבו אוכל אותה בלי מלח מבחינה זו. וכשאמרתי צנום, התכוונתי שלא מדובר על איזה 5.0 ליטר אמריקאית.

לגבי פאר עדיין אין לי מושג על מה אתה מדבר במחילה, מה זה תוספות יוקרתיות בחוץ? ואיזו תוספות יש בפנים שלא קיימים ברכבים אחרים בקטגוריה? סליחה שאני מקשה, אני פשוט מנסה להבין.

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא ברור אם יצא לך לנהוג על אחת כזו אבל המאזדה 3 הוא בין הרכבים הזריזים בעלי מנוע אטמוספרי.

מפיך זה ממש נשמע כאילו הוא עגלה ואתה רחוק משם לגמרי..

אמנם זמינות הכוח מגיעה בסלד גבוה לעומת מנועים מודגשים אבל כח בהחלט לא חסר שם.

לגבי פאר אתה יכול להתייחס לגימורי העור בתא הנוסעים, לתיפורים האדומים במושבים, לפנסי הלד העגולים וללוח שעונים הדיגיטלי, ויש עוד..

דברים שהיית יכול למצוא ברכבים הרבה יותר יקרים.

נהגתי, כמו שאני גם מכיר את המנוע 2.5 של מאזדה שגם הוא מאכזב יחסית. אני מכיר את הנתונים על הנייר, אבל קח מנוע 1.5 טורבו של וואג עם הספק קרוב לזה של המאזדה והוא מרגיש משמעותית חזק זריז וגמיש יותר.

לגבי המילה הזו פאר שאתם חוזרים עליו, תתחילו להבדיל בין פרמיום/יוקרה ופאר. אין דבר ב3 שמזכיר רכב פאר אני מצטער, ולגבי האיבזור אלא דברים שתמצא היום בלא מעט רכבים עממיים. האיבזור בשלוש מצוין, אבל לא יוצא דופן.

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לי את הרכב (האצ') כחודש, לא מצאתי שום דבר שאני לא אוהב בו מלבד מערכת הסטארט-סטופ המעצבנת (אותי אישית) שצריך לכבות כל פעם

ההאצ' יותר יקר ונראה יותר ספורטיבי.. החלטה שלך

הרכב מגיע עם חיישני חנייה קדמי ואחורי? במפרט רכב אני לא רואה שום אזכור לזה

אני לא רואה שיש חיישנים, רק מצלמת רוורס

שזה חבל

הרכב מגיע עם חיישני חנייה קדמי ואחורי? במפרט רכב אני לא רואה שום אזכור לזה

רק חיישנים אחוריים, בהתקנה מקומית

מאכזב מאוד, תודה

לא ברור אם יצא לך לנהוג על אחת כזו אבל המאזדה 3 הוא בין הרכבים הזריזים בעלי מנוע אטמוספרי.

מפיך זה ממש נשמע כאילו הוא עגלה ואתה רחוק משם לגמרי..

אמנם זמינות הכוח מגיעה בסלד גבוה לעומת מנועים מודגשים אבל כח בהחלט לא חסר שם.

 

לגבי פאר אתה יכול להתייחס לגימורי העור בתא הנוסעים, לתיפורים האדומים במושבים, לפנסי הלד העגולים וללוח שעונים הדיגיטלי, ויש עוד..

דברים שהיית יכול למצוא ברכבים הרבה יותר יקרים.

זה יש גם ב3008 ועוד.

למאזדה אין קשר לפאר/סלון/פרמיום,מאזדה לא קשורה בשום צורה להגדרות האלה,רכב עממי עם תא נוסעים מושקע.

לא מתלהב ממזדה יותר מדי. אוטו בינוני עם מנוע עצל יחסית למספר סוסיו וחלונות קטנים מדי בגלל איזה טרנד עיצובי אוילי, אבל ההשקעה בעיצוב ובחומרים שבתא הנוסעים החדש של האוטו, במיוחד בהשוואה לפלסטיקיות הזולה של הדורות הקודמים, מאוד מרשימה.

איכות הרכבה במאזדה? הדלת מתפרקת כשטורקים אותה. פרימיום? הם רחוקים משם שניר אור. פנסי לד? תפרים אדומים? את כל זה יש גם בלאון. כמובן של-3 יש יתרון בדמות נוחות בגלל כיול מתלים נכון. כל עוד אין לה טורבו לא רואה את עצמי רוכש רכב כזה כשבהאצות הוא צורח ואין כח זמין שיש בטורבו

נשמע שאפילו לא ישבת במאזדה 3 החדשה. דלת מתפרקת זה התיאור הכי חוטא למציאות שאפשר להגיד בהקשר לאיכות ההרכבה שם.

בתור בעלים של סיאט לאון הלוואי ואיכות החומרים הייתה מתקרבת לזאת שבמאזדה 3 החדשה וכך גם העיצוב וההקפדה על הפרטים הקטנים. הנדסת האנוש שם טובה מאוד ותא הנוסעים הוא לחלוטין אחד מנקודות החוזק של מאזדה 3.

טורבו וגירים רובוטיים זה לא הכל וגם בתחום יחידת ההנעה המאזדה לא נופלת, הביצועים טובים מאוד, הגיר פועל היטב ונעים יותר מגיר רובוטי ולמנוע אטמוספרי יש אופי פעולה שונה ובמקרה של המאזדה גם צליל נחמד. אפילו צריכת הדלק לא נוראית והפערים קטנים גם ביחס למתחרות עם מנועי טורבו, בשורה התחתונה בנסועה סבירה ההפרש בכיס דיי שולי.

התנהגות הכביש ונוחות הנסיעה מעולות, במיוחד בהתחשב בחישוקים הענקיים.

זה לא רכב שחף מחסרונות, הוא לא מאוד משפחתי ולא הכי מרווח, המחיר הגבוה מרחיק אותו מהמתחרות אבל יש לו אופי ואני לגמרי מבין מה מניע אנשים לקנות אותו.

התנהגות הכביש של המאזדה טובה מאד ואחד הפקטורים שמוצאים חן בעיני לעומת משפחתיות אחרות זה ההנאה מנהיגה {יחסית למשפחתית} שאין ברכבים משפחתיים אחרים,נוחות הנסיעה על הפנים,הרכב נוקשה ומרגישים הכל מכל,ולא בצורה נעימה.

כלל מפתח זה שעם התנהגות מהנה מגיעה נוחות פחותה. מביקורות שקראתי הרכב אכן נוקשה אבל בקטע "טוב" כרכב עם התנהגות טובה, לא נוקשה נורא ושובר שיניים.

תנהג ב306GTI או בכלל 306/406,גם גולף GTI מהנה ונוחה,גם ה508GT, דינמית ומצויינת לנהיגה אבל נוחה מאד,זה לא מחייב שרכב דינמי ומהנה יהיה נוקשה כלכך,זה עניין של כיול מתלים והאיזון בין הקפיץ לבולם ומשקל הרכב/קשיחות השלדה.

אני לא מסכים, הנוחות ב3 החדשה דיי טובה ולא מעבירה כל שיבוש על הכביש לתא הנוסעים.