סט בושינגים מלא- יתרונות / חסרונות ?

אני רק יכול להגיד שאני התקנתי על מיאטה NA סט מלא של פוליאוריטן בדרגת קושי גבוהה, וגירזתי כמו שצריך. לא היו לי שום חריקות.

המהדרין מוסיפים גם פטמת גירוז איפה שאפשר. אבל זה כבר מעל ומעבר.

לי יש תושבת גיר פוליאוריתן של פאורפלקס פלוס תותבים לקפיצים האחוריים,אין שום רעשים,חייבים לגרז כמו שצריך את התותבים לפני הכנסה,הם מגיעים עם גריז.

אני לקראת הזמנה של תושבת מנוע תחתונה סגולה.

מה עדיף superpro או powerflex ?

הזמנתי powerflex סגול , הסתפקתי בתושבת מנוע לבינתיים , תודה

ממליץ בחום על SUPERPRO.

אצלי ברכב מורכב קיט תחתון קדמי ואחורי מלא, השינוי מורגש מאוד.

הרכב מתנהג כמקשה אחת.

אכן הנסיעה הפכה טיפה קשה יותר בכביש משובש (הרכב גם מונמך), אבל זה שווה את זה.

מצד שני 3 תושבות המנוע אצלי הן של powerflex, כשהמנוע קר יש אכן וויברצייה קלה ב3000 סלד, נסבל לחלוטין.

כשתא המנוע מתחמם, כמעט ולא מורגש.

מה שלא תבחר...תתחדש.

החלפתי לפני מספר חודשים סט מלא ל-NC 2006, הזמנתי קיט אופסט של סופר פרו ועוד כמה השלמות של פאוור פלקס.

הרכב לא קשיח יותר מהסיבה שהבושינגים של סופר פרו מקבילים לבושינגים המקוריים מבחינת קשיחות.

זה שינה את החדות של הרכב, ומרגישים את זה במיוחד בפניות. פשוט תענוג.

יש לפעמים טיפה רעשי סקוויקים על במפרים/כבישים משובשים, אך זה בקטנה ולא באמת מורגש או מפריע.

אם תשאל אותי אם הייתי עושה את זה שו..כן!!

אם חשוב לך הפידבק אז חד משמעית כן.

מצד שני נהגתי על NC עם בושינגים שאמורים להקשיח יותר את הרכב, ושם התגובות היו אפילו חדות יותר, וזה גרם לי להתבלבל קצת ואולי לרצות את מה שיש שם 😄

שורה תחתונה, ממליץ לך לנהוג ברכבים דומים לשלך עם סטים שונים בכדי להבין במה מדובר.

השאלה שצריכה להישאל היא: מה אתה רוצה לשפר ברכב ולא מה אתה רוצה להתקין. ברוב המקרים, בעיקר בארץ, אנשים רוצים להתקין דברים כי זה מה שהעדר עושה ואין לכך שום תרומה בכיוון שבעל הרכב מחפש. 

כמו שאמרו מעלי, הדבר הזה מיותר ואף גורע מרכב שנוסע בכבישים ציבוריים.