איוניק, נירו, קורולה ספייס או אולי אוקטביה (ליסינג)

שלום לכולם

היום מהעבודה נוסע באיוניק עם שווי מס נמוך יחסית

הליסינג מסתיים עוד כחודשיים

להמשיך עם איוניק? (סה"כ לא סובל)

לקחת קאיה נירו שזה אותם מכלולים ושווי מס זהה (לא יודע אם יש וויז מובנה שזה חשוב לי)

או טויוטה קורולה סטיישן היברידי (כנ"ל לגבי הוויז)

סקודה אוקטביה 1.5 יותר יקרה בליסינג ולכן בעדיפות אחרונה למרות שהיא יותר רכב....

המלצות יתקבלו בברכה

 

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

בנירו יש וויז.

 

קורולה סטיישן הברידית - תעשה נסיעת מבחן, הרבה לא מצאו אותה נוחה.

לא חושב שהנירו נופל בהרבה מהאוקטביה באבזור (למרות שלא בדקתי את החדש) בכל מקרה, יש וייז ומערכות בטיחות מקוריות (ולא צפצפות חסרות תועלת וכו').

רק נסיעת מבחן תתן לך את הפיתרון הנכון לך.

הנירו המחודשת בהחלט רכב ראוי , לטויוטה לא התחברתי.

אם אתה מרוצה מהאיוניק, הייתי ממשיך איתה.

באופן אישי לא התחברתי לקורולה, הרגישה לי פשוטה, משטחי פלסטיק אפורים ומשעממים ולא כ"כ נוחה.

נהגתי בנירו ובאיוניק מהצורה הקודמת, הנירו יותר מקרקשת ומרגישה זולה, במצב D (הרגיל) הרכב מאוד כבד ועצל, בספורט התגובות קצת יותר טובות ויש לו יתרון של הגובה. באיוניק לא מצאתי איזשהו חיסרון בולט, הרכב מאוד מאובזר, נעים, שקט ואם אתה נוהג עליו אני לא צריך להוסיף.

לגבי האוקטביה, עד לאחרונה נהגתי באחת כזאת 17' מנוע 1500 (צורה ישנה), השילוב של המנוע והגיר מדהים, תגובות חזקות מאוד, מרווח, נוח, שקט מאוד- שום קרקוש מהתא נוסעים גם לא ב100 אלף קמ, תא מטען ענק. החיסרון שווי שימוש גבוה ואבזור לפחות בצורה הישנה היה מאוד חסר.

תשתמש באפל קר פליי/אנדרואיד אוטו, למה צריך וויז מובנה?

מה רמות הגימור שמציעים לך בליסינג?

 

כמה נוסעים יסעו ברכב?

 

זקוק לתא מטען גדול?

 

מה אופי הנהיגה שלך (מהיר/רגוע)?

 

תוואי הנהיגה (מישורי/ הררי, עירוני/ביעירוני)?

 

רעשי דרך או נוחות מתלים או משהו מיוחד מפריע לך באיוניק כרגע?

מה רמות הגימור שמציעים לך בליסינג?

 

כמה נוסעים יסעו ברכב?

 

זקוק לתא מטען גדול?

 

מה אופי הנהיגה שלך (מהיר/רגוע)?

 

תוואי הנהיגה (מישורי/ הררי, עירוני/ביעירוני)?

 

רעשי דרך או נוחות מתלים או משהו מיוחד מפריע לך באיוניק כרגע?

בתשובה לשאלתך

רמות גימור - סטנדרט לא משהו מיוחד

מסתדר לא רע עם האיוניק

לא נהג מרוצים

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

לא ענית על כל השאלות אז קשה לענות תשובה מלאה.

 

אז אתייחס לאפשרויות שונות (כמובן התרשמות אישית).

 

מבחינת מרווח פנים, כל הרכבים בעלי מרווח פנים דומה, עם הבדלים קטנים.

 

אם נוסעים ברכב גם אנשים במושב האחורי, הנירו ברמת גימור ליסנגית lx לא כוללת פתחי איוורור אחוריים ולכן פחות מומלצת.

 

מצד שני ל- 3 אנשים במושב האחורי היא הכי מומלצת.

 

אם תא המטען באיוניק מספיק לך, אז בנירו הוא הקטן ביותר בחבורה, אבל הוא קטן רק ב- 50 ליטר מהאיוניק ואמור להספיק לך גם (אלא אם כן תא המטען באיוניק היה כבר גבולי בגודלו). בקורולה ובאוקטביה תא המטען דומה וגדול משמעותית.

 

הביצועים של ההיברידיות דומים, אבל קיים שוני באופי אספקת הכוח עקב הבדל בין גיר רציף בקורולה לבין גירים רובוטים כפולי מצמד בקוראיניות.

 

לא ציינת תוואי נהיגה, אבל אם מדובר בתוואי מישורי, עירוני או בינעירוני, ההבדלים באופי אספקת הכוח יהיו זניחים, בצורת נהיגה רגיל. אספקת הכוח בקורולה קצת יותר חלקה.

 

בתוואי נהיגה הררי שגורם לעומס על יחידת ההנעה, בקורולה מורגשת אספקת כוח עמוסה יותר ורועשת יותר עקב אופי הגיר הרציף ובקוראיניות אספקת הכוח ישירה ושקטה יותר.

 

הסקודה ברמת ביצועים אחרת על חשבון אספקת כוח פחות חלקה, בעיקר בתוואי עירוני.

 

בכל פרמטר אחר האוקטביה היא הפחות טובה לדעתי, וכבר מיושנת באופן כללי.

 

כך יש לה בלם יד רגיל ולא חשמלי עם "אוטו הולד" שקיים ברכבים אחרים. כמו כן בקרת השיוט באוקטביה לא כוללת זחילה בפקקים שקיימת ברכבים האחרים.

 

מעבר לכך באוקטביה מסך המולטימדיה ממוקם בצורה מיושנת, נמוך מדי ומתחת לפתחי האיוורור, דבר שמצריך הסטת מבט נמוך מדי כדי לתפעלו. ברכבים האחרים קיים סידור דומה, מודרני ומוצלח יותר, של מסך מולטימדיה הממוקם גבוה מעל פתחי האיוורור.

 

באוקטביה לא הצלחתי לסגל תנוחת נהיגה נכונה לאור הפרעה לרגל ימין מהקונסולה המרכזית. בכל שאר הרכבים הדבר ניתן.

 

בנירו תנוחת ישיבה קצת גבוהה יותר מהרכבים האחרים ותקרה גבוהה משמעותית.

 

הקורולה החסכונית ביותר דלק, בערך 20 אחוז פחות דלק מהקוראיניות. האוקטביה הכי בזבזנית בדלק ובפער ניכר, למרות שכשלעצמה היא חסכונית.

 

הקורולה בעלת נוחות המתלים הטובה ביותר וטובה כשלעצמה, הקוראיניות אחריה ובעלות נוחות בינונית והאוקטביה אחרונה, לכל היותר דומה לקוראיניות.

 

הקורולה מבודדת טוב מאד רעשי כביש ורוח, הקוראיניות לא מבודדות טוב רעשי כביש מהחלק האחורי של המרכב, האוקטביה באמצע.

 

וייז מובנה וחיבור הטלפון בבלוטוס למולטימדיה אכן יותר נוח מחיבור מכשיר הטלפון בכבל. בין היתר בלחיצת כפתור אתה יכול לחבר מכשירי טלפון אחרים של נוסעים אחרים ברכב ולא צריך לנתק מהכבל את המכשיר הקיים ולחבר מכשיר אחר.

 

בקורולה ובאיוניק יש וייז מובנה וחיבור הטלפון בבלוטוס. בקורולה יש סים מובנה, בנירו צריך לחבר את המערכת בנקודת גישה אישית לטלפון.

 

באיוניק זה תלוי אם אתה מקבל את מערכת הקונקטד לדעתי ובאוקטביה החיבור הוא בכבל (וגם שם יש אפשרות למערכת קונקטד אבל רק לוייז ולא עבור הטלפון לדעתי).

 

בשורה התחתונה תבחר מה מהפרמטרים רלבנטי לגביך.

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2020 על ידי green

תודה על הניתוח המעמיק

מפרסם לעוד חברים בעבודה

המון תודה

האיוניק אחרי מתיחת הפנים לא מגיעה עם connected בגרסת הליסינג. כדי להפעיל WAZE יש להשתמש ב-Android Auto/Apple Carplay

כמה אותיות נוספות על אלו של גרין

מנסיון עם כולם

הנירו יותר יקרה בשווי מס בכמה שקלים מהאיוניק, מערכת הבקרה ותיקון סטיה מנתיב עובד פחות טוב מהאיוניק, תא מטען מספק משפחה בהחלט.

איוניק מאובזרת אבל מושב אחורי עם מרווח ראש מצומצם (למתבגרים), ולטעמי הרבה פחות נוחה מהנירו.

אוקטביה מרגישה חזקה מהשניים, אבל הגיר מעצבן בפקקים תא מטען שלא נגמר וכפי שנאמר תחושה של מאובזרת בקמצנות.

קורולה די דומה לאיוניק (אני לא הרגשתי הבדל של 20% בצריכת הדלק, יש הבדל קטנטן), מרגישה מהודקת יותר מהאיוניק לי כאדם גדול משהו במרווח לנהג הרגיש לי מאוד צפוף.

 

אני החלפתי לפני 3 חודשים והמשכתי עם נירו (תצורה חדשה).

תודה

מרוצה מהנירו?

הוויז מובנה כמו באיוניק?

יש מצלמת רוורס?

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

נוסע באיוניק המחודשת כבר 4 חודשים עם 11,000 ק"מ על השעון.

הרכב מרווח ומצויד היטב כבר בגירסאת הליסינג.

מסך מובנה בעל רזולוציה טובה מאוד , חיבור לאפל קאר פליי שעובד בצורה טובה מאוד.

אני לא יודע מהיכן מגיע הנתון שבו הקורולה חסכונית ב 20% בממוצע מהאיוניק , אני בתוואי הררי של כבישי הצפון מגיע לצריכה ממוצעת של 20 קמ"ל , אין שום מצב שבו הקורולה עושה 24 קמ"ל...

האיוניק בדגם המחודש שקטה , מגומרת היטב ונוחה יחסית למתחרות , החיסרון היחיד הוא בשילוב הגיר הרובוטי עם המערכת ההיברידית ברגע שהמנוע כבה והמערכת עוברת למצב חשמלי מלא.

בידוד הרעשים שופר משמעותית באיווניק החדשה וזו אינה נקודת תורפה כמו בדגם היוצא.

סיכום פשוט- מבין הרכבים פה הייתי בודק את הנירו ובאם היא מתאימה לך, אני לא התחברתי לרכב.

תודה

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk