סעפת טורבו סדוקה בספורטאג GT

שלום חברים,

בבעלותי ספורטאג GT LINE משנת 2018 עם 86000 על השעון (יודע,נוסע הרבה...)

ביקור אחרון במוסך הניב 2 תקלות מטרידות:

1. על הראשונה ידעתי לפני למעלה מחצי שנה - מצמד שצריך להחליף (מדובר בגיר דואל קלאץ')

2. על השניה לא ידעתי והופתעתי מאוד - מצאו סדק בסעפת של הטורבו.

הופתעתי מאוד, אך כאן אשאל: הכיצד סעפת נסדקת ? מה הגורמים?

כמו כן, במוסך נאמר לי שאין אפשרות להחליף רק את הסעפת אלא שיש צורך להחליף את כל הטורבו ביחד עם הסעפת שהם מחוברים כמקשה אחת.

האם הדבר נכון? או שמא במוסך מנסים להרוויח משהו בזה ?

אני מוטרד כי אם הרכב הראה כל כך הרבה חוסר אמינות בשנתיים שהוא אצלי, אני לא רוצה לחשוב מה יקרה בעוד שנה-שנתיים.

אודה לתגובות

נושא הטורבו יטופל במסגרת אחריות אני מניח ?

אכן,יטופל במסגרת האחריות.

והקלאץ לא????

שיחליפו מה שבא להם כל עוד הכל חדש מקורי ולא עולה לך.

Sent from somewhere...

אני מניח שגם הנושא של הגיר,{הקלאצים}יוחלפו במסגרת האחריות.

הכי מעניין, באיזה ק"ם הקלאצים התחילו לעשות בעיות?

לא בטוח, קלאצ'ים מוגדרים כחלק מתבלה.

בגיר אוטומט להבדיל מקלאץ בגיר ידני לא אמור להיות בעיה כלשהי ,ואם יש זה בעיה של החברה ראה פולקסוואגן, מי שהלך לו בזמן סביר קרי, קילומטרז יחסית נמוך או בגדר ה 3/5 שנים אחריות הוחלף לו באחריות.

לא סביר שאחרי שנתיים יורידו גיר ברכב חדש שעומד רק על 80 אלף קילומטר, ויעלה לבעל הרכב כמה אלפים התיקון, מה גם שידוע שיש בעיה בגיר הנ"ל.

Sent from somewhere...

כאשר היה מדובר בגיר רגיל, הקלאצי נמצא מחוץ למסגרת האחריות.

אבל כל עוד הרכב נמכר לצרכן, כגיר אוטומטי, ומן הסתם יש אחריות מלאה על הגירים הללו, הלקוח לא צריך לשלם כסף על תיקונים.

עכשיו מנסים למצוא פרצות בתעודת האחריות, נוסח "קלאצים" או שמות אחרים, כל זה כדי להתנער ממתן אחריות על מכלול הגיר, או כדי להציג תמונה אחרת ללקוח, במטרה לגרום לו לשלם מכיסו על תיקון, שמגיע לו בחינם, זו דרך פסולה בעיניי.

כי אם הלקוח היה יודע שהוא קונה רכב אוטומטי, שהוא לא בדיוק אוטומטי לגמרי, ואין אחריות על החלקים הכי חשובים בגיר, אני משוכנע שלא היה נוגע ברכב.

אנחנו לא עוסקים כאן בניחושים, אבל אני די משוכנע, שאילו הלקוח היה יודע מ-"אי מתן אחריות על הקלאצים" או שהוא שצריך לנסוע עם הגיר הזה בצורה מיוחדת מאוד, שלא כמו גיר אוטומטי רגיל, הוא לא היה קונה את הרכב.

יש הגבלת ק"מ באחריות?

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

הרכב הנ"ל עוד לא הגיע לזה.

100000 ק"ם, או 3 שנים. מה שבא קודם.

קלאצ'ים לא מחזיקים לנצח או לכל חיי הרכב, ומקרים של החלפת קלאצ'ים באחריות היו בעיקר במקרים של תקלות בקילומטראז' נמוך או תקלות כרוניות שחוזרות (פורד וואג).

פה מדובר על רכב שעשה כבר 86 אלף ק"מ שזה לא מעט.

לא הצלחתי למצוא באתר של קיה מה האחריות על תיבת ההילוכים מכסה.

להערכתי יש אחריות על הקלאצ'ים, ובכל אופן עם הפיכת התיבה הזאת לפופולרית בשוק הישראלי יצוצו מוסכים מתמחים שיתקנו את הגירים הללו במחירים שווים לכל נפש.

מה זאת אומרת מדובר על רכב שעשה 86 אלף קילומטר???

אתה מדבר כאילו אמרת 400 אלף קילומטר.

אדם שקונה רכב גיר ידני יודע שקלאץ לא כלול באחריות, אדם שקונה תיבה אוטומטית לא אמור לחשוש שילך לו חלק בתיבת הילוכים ,לא אמור ל"דעת" לנהוג בתיבה אוטומטית, ולא אמור לקחת בחשבון שאחרי שנתיים יצטרך לשים 4 או 5 אלף או יותר על מצמדים שלא אמורים להתבלות.

Sent from somewhere...

גם לא אמורים להתקע בפקק בעלייה מהתחממות מצמדים, אבל זה קורה בכל זאת(וגם ביונדאי וקיה ,ללא יוצא מהכלל). יש אנשים שלא טורחים לברר מה ההשלכות של גיר רובוטי , בדיוק שהם כמו שהם לא טורחים לקרוא את ספר הרכב.

למיטב זכרוני מישהו ציין פה שיונדאי מספקים עלון הסבר עם דגשים הנוגעים לגיר הרובוטי במכוניות חדשות.

 

אני מוטרד כי אם הרכב הראה כל כך הרבה חוסר אמינות בשנתיים שהוא אצלי, אני לא רוצה לחשוב מה יקרה בעוד שנה-שנתיים.

 

אודה לתגובות

איזה עוד בעיות היו לך עם הרכב?

אצלי יש אותו הגיר ולא היו תקלות טפו טפו. רק הקטע שהוא לא מעביר הילוכים חלק כמו הDSG.