פעם יצא לכם לחשוב למה משתמשים באלומניום לרכבים מעבר לקלות?

לפני כמה ימים היה לי ויכוח עם חבר על החשיבות של האלוימניום בתעשיית הרכב

הוא כמובן אמר שבגלל שהמתכת קלה משתמשים בה, אני כמובן אמרתי שישנם עוד סיבות מעבר כמו מחיר וחוזקה

אך אני יודע שישנם מתכות וסגסוגות יותר קלות וחזקות מאלומיניום

אז בכל זאת, למה היא המתכת העיקרית שמשתמשים בה?

על סמך מה קבעת שהיא המתכת העיקרית שמשתמשים בה?

למרות שזו המתכת הכי נפוצה, השימוש העיקרי בתחום הרכב הוא בפלדה על סוגיה השונים. אלומיניום נכנס לשימוש נרחב יותר ככל שמחיר הרכב עולה, עבור המרכב (דלתות, מכסה מנוע וכו') ובפלטפורמה.

אין לאלומיניום תפקיד משמעותי בכלי רכב. פה ושם מכניסים אותה היכן שמתאים, וזהו.

רק שכחת שאודי Q8 נבנתה בזמנו כמעט רק מאלומיניום.שילדה, דלתות, פח חיצוני ועוד...

אכן רכב עממי נפוץ המהווה דוגמא לבחירת חומרים לייצור רכב כביש.

בלוק וראש מנוע עשויים אלומיניום, בודי של דיפנדר

אכן רכב עממי נפוץ המהווה דוגמא לבחירת חומרים לייצור רכב כביש.

טעות שלי אודי A8.

מכיוון שקראתי שאתה מתעניין בנושא אז בשבילך. רכבים עם שסי מאלומיניום.

• Acura NSX.
  
• BMW i8.
  
• Mercedes-Benz SL-Class.
  
• Audi A8 L.
  
• Jaguar XJ.
  
• Tesla Model S 60.
  
• Alfa Romeo 4C.
  

רק מחזק את דברי. בסופו של דבר כולם רכבי יוקרה פלוס.

אלומיניום יקר מפלדה, הרבה פחות נוח לעבודה ומאוד בעייתי לתיקון.

מנגד הוא הרבה יותר קל.

אין גם קשר בין מנועים, מתלים וחלקי מרכב. כל אחד מהם נועד לעמוד בתנאים שונים.

רק מחזק את דברי. בסופו של דבר כולם רכבי יוקרה פלוס.

אלומיניום בימינו החליף את יצקת הפלדה/ברזל ונחושת בהמון חלקי רכב וקיימים רכיבים שמיוצרים אך ורק מאלומיניום.

רק מזיכרון:

רכיבים עשויים מאלומיניום ברכב:

1. גוף הסטרטר.

2. גוף האלטרנטור

3. רדיאטורים

4. מחליפי חום.

5. מנועים.

6. גירים אוטומטים/ידניים.

7. צנרת.

8. כול השסתומים/מפעילים למיניהם.

9. ג'אנטים סגסוגת אלומיניום/מגנזיום.

לבוא לכתוב שאלומיניום לא פופלארי ברכב זה שטות גמורה.

תמשיך את הרשימה.

מרק - יש הבדל בין שימוש באלומיניום לייצור רכיבים מסויימים לבין שימוש בו כרכיב מבני עיקרי. מכונית אינה מטוס שבה אלומיניום מהווה 80% ממסת הכלי או משהו כזה (לא מדבר על הדורות האחרונים שבהם חלק משמעותי ממנו מוחלף על ידי חומרים מרוכבים שיותר קלים אבל גם יותר קשים לעיבוד ולתיקון, כפי שאיני מדבר על רכבי על שעושים שימוש באותם חומרים).

השאלה של פות"ש היא כללית ולא מדברת רק על המרכב.

שימוש במתכת כזו או אחרת או בהכללה חומר כזה או אחר, לייצור רכיב, נובע ממגוון רחב של שיקולים

בין הייתר:

חוזק, נפח, מחיר, תהליך ייצור, התממשקות, משקל, מוליכות, מגנטיות וכו'

בתעשיות הרכב (לפחות בחלק של ה mass production) יש משמעות רבה למרכיב של עלות-תועלת (בגלל הכמויות)

ולכן תמצא הרבה שימוש בפלדה פשוטה לייצור מרכב

מעבר לכך שיש לך קו הרכבה הבנוי לריתוכי פלדה, ייצור מרכב מחומר אחר (למשל אלומניום) יידרוש הקמת קו חלופי (שתי המילים האחרונות שוות לא מעט ספרות)

אבל לרכיב נפרד, כמו למשל גנט של גלגל, יש מקום לשימוש בחומרים חלופיים וכאן תראה שימוש נרחב בגנטים "מגנזיום" (למעשה לרוב סגסוגת אלומיניום)

מכיוון שרכיב זה במהלך הנסיעה מאיץ ומאט (סיבובית) יש חשיבות רבה יותר למשקלו.

אלומיניום בימינו החליף את יצקת הפלדה/ברזל ונחושת בהמון חלקי רכב וקיימים רכיבים שמיוצרים אך ורק מאלומיניום.

רק מזיכרון:

רכיבים עשויים מאלומיניום ברכב:

 

1. גוף הסטרטר.

 

2. גוף האלטרנטור

 

3. רדיאטורים

 

4. מחליפי חום.

 

5. מנועים.

 

6. גירים אוטומטים/ידניים.

 

7. צנרת.

 

8. כול השסתומים/מפעילים למיניהם.

 

9. ג'אנטים סגסוגת אלומיניום/מגנזיום.

 

לבוא לכתוב שאלומיניום לא פופלארי ברכב זה שטות גמורה.

 

תמשיך את הרשימה.

שמת לב שלא ציינת חלק מרכב אחד?

עריכה: גולש רוח, כשמכניסים דגם חדש לייצור אתה ממילא בונה את כל הקו מחדש.

חישוקי סגסוגת באים קודם כל כאלמנט עיצובי ומקדם מכירות ורק אחר כך לשאר הדברים (אני מדבר על רכבים ממוצעים. לא רכבים ספורטיביים).

גם הפלדה שמשתמשים בה לתעשיית הרכב לא תמיד פשוטה כמו שאתה חושב. לך כל הפלדות נראות אותו הדבר אבל יש ביניהם הרבה הבדלים.

אאודי A1 כל הגוף אלומיניום והיא לא נחשבה רכב על (יקרה יותר מפולו אבל לא רכב יוקרה).