מדיד שמן מזייף? מאזדה 3 2006

היי חברים ,

ברשותי מאזדה 3 ספיריט 2006

רציתי לדעת אם זה קרה למישהו

כל פעם שאני בודק שמן מראה לי משהו אחר פעם מקסימום פעם מינימום ואני לא יודע מה לחשוב. ( על שני צדדי המדיד)

כמובן שבודק תמיד רק בבוקר לפני הנעה ובמישור .

הרכב עבר טיפול לפני 1000 קילומטר

תודה מראש חברים

עם מה אתה מנגב את המדיד ? אולי עם סמרטוט שומני ? נגב עם נייר סופג ותבדוק . כמובן באותם תנאים . יכול גם להיות שאתה לא תוקע את המדיד עד סופו .

עם מה אתה מנגב את המדיד ? אולי עם סמרטוט שומני ? נגב עם נייר סופג ותבדוק . כמובן באותם תנאים . יכול גם להיות שאתה לא תוקע את המדיד עד סופו .

נייר טואלט רגיל. תוקע את המדיד עד הסוף..

צלם לנו מה אתה רואה במדיד בדיוק.

יש מצב שבגלל שהשמן חדש ועדיין שקוף אינך רואה במדויק עד לאן הוא מגיע .

צלם לנו מה אתה רואה במדיד בדיוק.

כרגע המנוע חם אחי.. אבל בחיאת אני לא מפגר , טיפת שמן משני צדדי המדיד על המינימום . כמה ימים אחרי מקסימום וכמה ימים אחרי פתאום אמצע ואז שוב מינימום.

יש מצב שבגלל שהשמן חדש ועדיין שקוף אינך רואה במדויק עד לאן הוא מגיע .

אחרי 1000 קילומטר סמוך עלי הוא שחור ורגיל.

חס וחלילה אף אחד לא חושב שהבעיה היא בך אבל תמונה תהיה שווה אלף מילים.

כרגע המנוע חם אחי

כמובן שבודק תמיד רק בבוקר לפני הנעה ובמישור .

בדיקה נכונה יותר של מפלס שמן זה דווקא כשהמנוע חם. אחרי דימום מנוע תחכה כ3 דקות ואז תבדוק.

זה לא מסביר את זה שכל פעם אתה רואה מפלס אחר- זה סיפור אחר, אבל עם הסיפור הזה או בלעדיו- בדיקה נכונה יותר תהיה על מנוע חם.

ולמה על מנוע חם הבדיקה תהיה נכונה יותר?

ולמה על מנוע חם הבדיקה תהיה נכונה יותר?

כי זה מה שבדר"כ יצרנים ממליצים. אני לא נוהג להתווכח עם המלצות יצרן בקטעים כאלה.

עם זאת, ההבדל בין בדיקה כשהמנוע קר לגמרי לבין 5 דקות אחרי דימום לא יהיה קריטי אם בכלל. בדר"כ יהיה הבדל קטנטן אך לא משמעותי.

וחוץ מזה שרצוי לבדוק כשהשמן חם כיוון ששמן חם מתפשט ותופס "יותר נפח". זה יכול להתבטא בהבדל של יותר מ5%. כך אתה מבטל את השפעת הטמפרטורה החיצונית על בדיקת המפלס. אם תבדוק ברכב שלך ב40 מעלות בקיץ מפלס ובאותו רכב עם אותה כמות מפלס יבדוק מישהו בחורף בקנדה- על המדיד יהיו תוצאות שונות.

בדיקה על מנוע חם מבטלת את ההבדלים האלו. וכך אפשר לייצר את אותם מנועים עם אותה ספרות ועם אותו מדיד, לכל העולם.

אבל כפי שכתבתי- ההבדלים לא משמעותיים ובטח לא מסבירים את התופעה שרואה פותח שרשור.

*במנועים בעלי עוקה יבשה יש לבדוק כשהמנוע בטמפ' עבודה, מיד אחרי דימום. לא יודע אם יש דבר כזה ברכבים- אני בא מעולם הדו גלגלי.