כשל בצמיגי MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 - הפרדות חישוק תחת עומס

לפני כמה חודשים, בסיום תחרות טיים אטק עם הקופרה, במסלול מוטורסיטי, זיהיתי ברזל שיוצא מהחישוק הפנימי של הצמיג.

מדובר בזוג צמיגים שעברו כ-4000 ק"מ, וזו הייתה הפעם השניה שלהם במסלול, כששאר הנסיעה איתם הייתה מנהלתית.

הנחתי שנגרם נזק לצמיג כתוצאה מעליה על ה'קרבים' (השוליים של המסלול שבנויים כמדרגות קטנות) - אבל לחץ האויר היה תקין אז נסעתי ככה הביתה ורק למחרת הלכתי לפנצ'ריה לבדוק את העניין. הפנצ'ריה שבה גם קניתי את הצמיגים - צמיגי פרויד בחיפה.

כשפירקו את הג'אנט התגלה מחזה מדהים - כל החישוק ברזל הפנימי התפרק מהצמיג לגמרי. לא ברור איך הוא החזיק לחץ בכלל ואיך לא קרס בנסיעה בכביש מהיר. מה שעוד הפתיע - שגם הצמיג השני (הימני) סבל מאותה תופעה בדיוק, והוא לא ביקר ב'קרב' במסלול.

היה נראה לי לא סביר שצמיג ברמה כזאת, שמיועד לנהיגת מסלול, יגיע למצב כזה, לא משנה כמה לחצו אותו. ביקשתי משי לשלוח אותם ליבואן לבדיקה.

מילאנו טופס ושלחנו את הצמיגים ליבואן (קוגול) עם בקשה לזיכוי, קיבלנו תשובה שאין אישור מכיוון שיש נזק כללי בסוליה עקב נסיעה ספורטיבית קיצונית ולא פגם בייצור. תשובה שהייתה די צפויה מבחינתי, וחשבתי שבזה זה נגמר.

במקביל הגיעו אליי עדויות מנהגים נוספים שקרה להם אותו דבר בדיוק במסלול, ברכבים שונים עם מידות צמיג שונות.

כולם אמרו לי שאין סיכוי לקבל החזר על דבר כזה ושחבל לי על המאמץ, ודי הסכמתי, אבל זה לא היה מאמץ שלי, אז למה לא לנסות..

שלחתי לשי תמונות של מקרים כאלה והוא הסכים שיש פה בעיה, לא ויתר וביקש מהיבואן לערב את היצרן בצרפת.

זה לא עבר בקלות, הוא הפעיל הרבה לחץ על היבואן ובסוף זה קרה.

חזר אליי טלפונית בוחן טכני של היבואן עם שאלות ספציפיות שהגיעו מצרפת לגבי סוג הרכב, עם איזה לחץ אויר נסעתי, כמה פעמים הייתי במסלול איתם וכו', ממש חקירה לעניין.

היום (3 חודשים עברו מפתיחת התלונה) - קיבלתי טלפון מצמיגי פרויד שיש אישור לזוג צמיגים חדש ב-500 ש"ח כולל התקנה (מחיר של זוג צמיגים כזה הוא כ-2500 ש"ח), וזה 'לפנים משורת הדין'. הם לא מודים שיש תקלה סדרתית או כשל מובנה בצמיג, אבל מודים שזה לא אמור לקרות בעיקרון.

אז כל הכבוד גם לצמיגי פרויד שלא ויתרו ועמדו לצידי, והוכיחו שיש ללקוחות שלהם על מי לסמוך במקרים כאלה. יש להם יכולת השפעה על היבואן כי הם לקוח גדול. כל הכבוד גם ליבואן שבסוף עשה מה שצריך כדי לפתור את העניין, וכמובן למישלן העולמית.

אני לא יודע מה קרה ליצרן המצוין הזה, אבל אני שומע על יותר מידי מקרים של בעיות בצמיגי העילית של היצרן הזה.

מעניין.

אתה נוהג לחמם את הצמיגים?

הם מתחממים לבד

יש תמיד מקצי אימון בהתחלה ובהם מתחילים בקצב נמוך יותר ומעלים מהקפה להקפה.

עד כמה שאני זוכר מאתר היצרן קיימת המלצה להליך חימום.

אני לא יודע מה קרה ליצרן המצוין הזה, אבל אני שומע על יותר מידי מקרים של בעיות בצמיגי העילית של היצרן הזה.

נראה לי זה בגלל שיותר ויותר נושאים איתם על המסלול - אז מן הסתם יש יותר שחיקה.

לי אישית היו די הרבה סטים של PSS, PS4, 2 סטים של קאפ 2 - לא היו לי בעיות אף פעם.

מה שמתאור פה באמת הזוי ולא צריך לקרות....

רק מעלה תהיה, שמעתי לא אחת על קונטיננטל ספורט קונטקט שמתפרקים. היכול להיות שיש בעיה בחומרי הגלם שמגיעים למערב אירופה? או שהיצרנים שינו איכשהו את תהליך הייצור (כי יעילות וכסף)?

די מדהים שצמיגי עלית יקרים, שמיועדים לנהיגת מסלול, מתפרקים כל כך מהר. אם חס וחלילה היה קורה משהו לא רצוי על המסלול מעניין איך היצרן היה מגיב.

היום (3 חודשים עברו מפתיחת התלונה) - קיבלתי טלפון מצמיגי פרויד שיש אישור לזוג צמיגים חדש ב-500 ש"ח כולל התקנה (מחיר של זוג צמיגים כזה הוא כ-2500 ש"ח), וזה 'לפנים משורת הדין'. הם לא מודים שיש תקלה סדרתית או כשל מובנה בצמיג, אבל מודים שזה לא אמור לקרות בעיקרון.

אז כל הכבוד גם לצמיגי פרויד שלא ויתרו ועמדו לצידי, והוכיחו שיש ללקוחות שלהם על מי לסמוך במקרים כאלה. יש להם יכולת השפעה על היבואן כי הם לקוח גדול. כל הכבוד גם ליבואן שבסוף עשה מה שצריך כדי לפתור את העניין, וכמובן למישלן העולמית.

משוה לא ברור לי. קיבלת זוג צמיגים חדשים מאותו דגם שמתפרק ומהווה סכנה ברורה ומיידית לחיי אדם ?

הקרבים במוטור סיטי גומרים על הצמיג, כמובן שזה לא אמור להוביל לכשל הנ"ל, אבל שאר השחיקה על הצמיג בקולאז' המצורף תקינה לגמריי.

חיפשת ברשת עדויות מחו"ל לגבי העניין? הצמיג דיי נפוץ גם בחו"ל...

קיררת את הצמיגים בצורה תקינה ? שואל על הדרך אבל כמובן שלא משנה אם קיררת או לא כשל כזה לא אמור לקרות...

מה אומרת המלצת היצרנים לגבי החימום\קירור של צמיגי ספורט בנהיגת מסלול?

לא מצאתי עדויות בחו״ל, אני מניח שזה קשור לטמפ יחסית חריגות שיש אצלנו במסלולים בארץ בקיץ ואין ברוב המסלולים בעולם.

יכול להיות גם שמדובר בסידרת ייצור ספציפית.

עליתי על הקרב רק עם הצמיג השמאלי אז לימני אין תירוץ..

הקפת קירור או שתיים זה בנוהל.

הסוליה הייתה במצב סביר יחסית.

הקולאז׳ זה של צמיגים לא שלי, הועבר לי. זה שלי :

משוה לא ברור לי. קיבלת זוג צמיגים חדשים מאותו דגם שמתפרק ומהווה סכנה ברורה ומיידית לחיי אדם ?

יותר מזה - קניתי בכסף מלא זוג נוסף מאותו דגם כבר לפני 3 חודשים. פשוט אין טובים מהם למסלול במסגרת מגבלות התקנון לקטגוריה שלי.

רק מעלה תהיה, שמעתי לא אחת על קונטיננטל ספורט קונטקט שמתפרקים. היכול להיות שיש בעיה בחומרי הגלם שמגיעים למערב אירופה? או שהיצרנים שינו איכשהו את תהליך הייצור (כי יעילות וכסף)?

שלום

אשמח לשמוע על הדגם וסדרת היצור שמתפרקת . ( לי יצא להחליף 6 צמיגים והכל היה בסדר . קונקט 6 )

נתקלתי בזה גם אני, וחיפשתי מידע בנושא בפורומים מחו"ל, פורסם שם שלפי מישלין זה קורה כאשר נוסעים בלחץ נמוך כאשר הצמיגים קרים. הפתרון להתחיל עם לחץ גבוה ואז כשהם מתחממים להוריד לחץ.

אגב,

בחו"ל הרוב קיבלו צמיגי קאפ 2 חדשים על הדפקט הזה.