מבחן דרך: אאודי Q3

כן, כן. בסדר גמור. לא רע. ממש בסדר, כן, מספק לגמרי, אחלה. זה בערך בנק התשובות לפחות או יותר כל שאלה שאפשר לשאול על האאודי Q3 החדש. אז זה גם מה שעשיתי.

ממש לא אהבתי את המבחן ואת הכתוב. אם זה מה שיש לכם להגיד על הרכב עדיף לא לפרסם כלל.

ממש לא אהבתי את המבחן ואת הכתוב. אם זה מה שיש לכם להגיד על הרכב עדיף לא לפרסם כלל.

למה? הבן אדם היה תמציתי מאוד. ישר ולעניין.

אם התמורה הולמת את המחיר, זה כבר דבר אחר.

כל אחד והכיס שלו.

לא אתפלא אם ה-Q3 יהיה להיט מכירות בסגמנט שלו, בדיוק בגלל הסיבות שצוינו בביקורת. Audi יודעים טוב מאוד מה הם עושים.

המרווח? בסדר גמור. איכות החומרים? גם. נוחות? בידוד רעשים? ביצועים? צריכת דלק? אחיזה? התנהגות? מחיר? כנ"ל. יש מקום בתא המטען לקניות/עגלה/אופניים מקופלים? כן. יש בלוטות'? כן. יש מקום לחמישה אנשים? כן. אנדרואיד אוטו או האיך קוראים לו הזה של אפל? כן. זה טורבו? כן.

השאלה היא אם את כל אלו לא עושה טיגואן, בפחות כסף. לטעמי לפחות, הטיגואן גם נראה טוב יותר ובצורתו החיצונית מרשים לא פחות (זאת בהינתן ששניהם לא מרשימים באופן מיוחד).

לא אתפלא אם ה-Q3 יהיה להיט מכירות בסגמנט שלו, בדיוק בגלל הסיבות שצוינו בביקורת. Audi יודעים טוב מאוד מה הם עושים.

עבור 300K+ אתה מצפה למשהו יוצא דופן, לא?

ב259K יש קאדילק XT4, אני לא הייתי מתלבט ביניהם.

תמונות מהממות, סחטין.

שאלה - בדור הקודם מבנה הדלת האחורית / תא המטען היה כזה שאם הכנסתי את הכלבה היה לה יותר צפוף מאשר בתא המטען הקטן ממילא של ה- XV, ולא בטוח בכלל שהיתה מצליחה לשבת שם. איך המבנה היום? עדיף?

הטיגואן (די חבל, אבל ככה זה כשלאותו יבואן יש כל כך הרבה מותגים) לא ממש רחוק במחיר (בפועל), באמת מעניין להשוות.

פבל אתה כותב בחסד עליון ואני נהנה מכל כתבה שלך והפואנטה בכתבה הובנה דווקא בגלל שהחלק האינפורמטיבי בכתבה היה: ״

בקיצור נראה מהתמונות שהאאודי הזאת במיוחד לא מתאימה ל- 5 אנשים.

איך רמת חומרי הפנים, האם ״בסדר״ נמוך בינוני או גבוה? באוודי q5 מהדור הנוכחי זכור לי שרמת החומרים ירדה בצורה משמעותית מאד לעומת הדור הקודם, כך שברכב מפוזרים יותר מדי חלקי פלסטיקה נוקשה שלא נפקד מקומם אפילו מהאחיות החורגות סיאט ארונה וסקודה סקאלה, שומו שמיים.

אחלה סקירה על גבול מאמר פובליציסטי. מבחן זה לא, אבל די מעביר את האוטו ותוצרת אאודי בכלל. קשה לכתוב עליהן משהו רע או מלהיב. למעט גרסאות S\RS

תמונות מדהימות!

האוטו נראה טוב, עוד אאודי, אבל הצבע הזה ממש יפה בעיני ומשדרג אותו בכמה רמות.

אני דיי מסכים עם השורה התחתונה, אבל דבר אחד מפריע לי במותגי היוקרה בזמן האחרון. אם חלק מהמותגים העממיים עושים תחרות מי מציע חבילת אבזור יותר טובה ומקיפה, נראה כאילו בקרב מותגי היוקרה מתחרים מי יצליח למכור ללקוחות שלו רכב ערום יותר. אותו יבואן מציע במותגים אחרים חבילות אבזור שהן לרוב מאוד תחרותיות, ובמותג יוקרה הרכב מגיע בסיסי ביותר וגם עם חבילות האבזור הוא בקושי זוכה לציון עובר.

אותו דבר גם בב.מ.וו, סדרה 1 מגיעה עם אבזור שבקושי מקביל לסופר מיני מהשורה וכמוהה גם X1, במרצדס המצב קצת יותר טוב אבל ב-A קלאס הבסיסית חסכו במערכות בטיחות והיא עדיין נזקקת למובילאיי.

אני אולי לא נמנה על קהל הלקוחות שלהם, והם אולי יודעים מה הלקוחות שלהם רוצים, אבל זה עדיין נראה לא טוב.

חבילות אבזור מתומחרות ברכבי יוקרה מאוד גבוה. אם לא יביאו גרסאות עירומות, כמות המסירות תרד משמעותית.

הייתי אומר, הם יודעים למכור עם מקסימום רווחים בכל הגרסאות...

ממש לא אהבתי את המבחן ואת הכתוב. אם זה מה שיש לכם להגיד על הרכב עדיף לא לפרסם כלל.

תודה רבה על התגובה. גם דברים כאלה צריך לשמוע מדי פעם. ואני שמח מאוד שיש אנשים שמעדיפים להגיד את האמת הלא נעימה מאשר לא להגיב. תודה.

לעניין הלפרסם או לא, אני מאמין שקוראים שלנו מגיע לקבל את הדעה שלי/שלנו על כל רכב שאנחנו בוחנים, גם כשהיא טובה, גם כשהיא רעה וגם - כמו פה - כשהיא... כמו פה.

פבל.

לדעתי, הQ3 לא מצליח לתת חוויית פרימיום, לפחות לא בגרסה הזו.

זה מתחיל בעיצוב, זה החיצוני עוד נאה ומושקע , אך כניסה פנימה חושפת את עיצוב פנים מוכר מהדגמים הקטנים של קונצרן פולסווגן, כאשר מבנה הדשבורד בולט במיוחד ומוריד מתחושת הפרימיום. גם איכות החומרים , גבוהה ביחס לרכבים עממיים אך לא מתעלה או בולטת ביחס לסגמנט היוקרה. והייתי שמח אם היו מחליפים את המשטחים הנרחבים בשחור מבריק, נראים טוב כשהם נקיים ובשאר הזמן צוברים טביעות אצבעות ואבק.

עוד חסרה תחושת הבידוד מהעולם כאשר סוגרים את הדלת. לQ3 אין אותה. הייתי מבין את זה בA1 או בQ2 , דגמי הכניסה של היצרן , אבל פה כבר הייתי מצפה ליותר. זה לא שהQ3 רועש במיוחד, הוא פשוט רועש (לטעמי) ביחס לרכב פרימיום.

הQ3 מרווח ביחס לסגמנט , לנוסעים מלפנים ומאחור, כשאאודי הותירו שקעים בכסאות הקדמיים עבור תוספת למרווח הברכיים של הנוסעים מאחור המושב האחורי יושיב שני אנשים בנוחות ושלושה בצפיפות, כמו רוב הקטגוריה. נוחות הנסיעה טובה בסה"כ, המושבים הקדמיים מציעים בסיס נוקשה וצר אך גם תמיכה צידית טובה. מתלי הQ3 מכויילים על הצד הקשיח, מה שמקנה לו התנהגות צפויה ומשרה בטחון, וכן זוויות הגלגול שלו קטנות יחסית לסגמנט. שיכוך המהמורות טוב ומונע מרוב

מפגעי הכביש להגיע אל הנוסעים, אבל אין משהו מיוחד להגיד עליה מעבר לזה.

אם נעבור למנוע, לא יודע אם ואג עשו שינוי מהפעם האחרונה שנהגתי ברכב עם המנוע הזה , אבל הוא מרגיש קצת קטן מדיי לQ3.

במהירויות נמוכות ממאה קמ"ש הוא מרגיש חזק ומזיז את הQ3 בזריזות ומאפשר לבצע עקיפות ללא מאמץ.

במהירויות צפונה ממאה קמ"ש מורגש מחסור קל בכוח שהולך וגדל בהתאמה למהירות.

במהלך המבחן נזכרתי באח הזול יותר לבית סקודה, הקארוק שעימו ביליתי כיום שלם. בהשוואה לQ3, הקארוק נוח יותר (המושבים עדיפים פי כמה על אלו של האאודי, לפחות אלו של הגרסה הנ"ל) , המתלים מעלימים את הכביש בצורה משכנעת יותר ואיכשהוא זכור לי שהמנוע היה חי יותר, במיוחד במהירויות גבוהות . אבל זה בזבוז זמן כי הקהל של הQ3 לא מחפש תמורה למחיר אלא מותג נחשב, שהקארוק לא מציע.

מה שמעצבן אותי כנראה בQ3 זו העובדה שהוא לא בולט באף תחום, והתחושה הנלווית שהמאמץ שהושקע בפיתוח שלו מצד אאודי הסתכם בעיקר בעיצוב החיצוני, ואת כל שאר הרכב אאודי הרכיבו ממחסן החלפים של היצרן. הQ3 הוא פתרון לחור שנוצר בין הQ2 לQ5 לאחר הפסקת הייצור של הדור הקודם ותו לא.