לקנות מכונית מעל המחירון

המחירון אמור לייצג ממוצע, מה שאומר שיש עסקות המסגרות מתחתיו ויש שמעליו.

עסקה נסגרת המחיר שמתאים לשני הצדדים, וכיוון שיש הרבה פרמטרים שאינם נכללים בשקלול של לוי יצחק אבל משפיעים על העסקאות.

יש אנשים שמוכרים מעל המחירון כי יודעים מה יש להם ביד ויודעים מה מצב השוק.

יש גם כאלה שלא פתחו את יד 2 מעולם, וחייים בבועה.

לכן, כמו שאמרו, תלוי מאוד מה האלטרנטיבות ביד 2.

אני תמיד קונה סביב המחירון רכבים ששווים את זה, מהסיבה הפשוטה שמהמחירון תמיד אפשר להוריד ואם אתה רציני, מעט מאוד אנשים ידבקו במחיר שלהם ולא יהיו מוכנים להתגמש בכלום.

דווקא את החוסר הגמישות ברכבים, יותר חוויתי מבעלי רכבי ליסינג לשעבר שעוברים תחזוקת שבר. מורידים 15 אחוז על עבר ליסינג. ועל זה שהרכב שבור לא מוכנים להוריד, כי הם "עשו טובה" והורידו כבר 15 אחוז.

יש "שמתי על הרכב צמיגים חדשים" - רק ש600 שח ופחות לרביעיה סינית זה לא נחשב מבחינתי.

יש "היסטורית טיפולים מלאה" - אבל אין מסמכים ואולי היד הראשונה טיפל במורשה ומאז אין כלום.

בקיצור, יש ויש.

אני כן מסכים שאם הרכב עבר טיפול גדול ועם ברקסים זה לדעת שבקרוב אתה לא אמור להוציא כסף על הבלמים.

על אותו משקל אתה יכול להגיד שלא הייתה מתקשר בכלל אם הרכב לא היה נראה כמו שהוא נראה.

היום זה שוק של קונים, ב25 עם כל הכבוד, אתה רוכש סופרמיני ידנית טורבו בת 4 במצב מעולה.

צריך לזכור 3 דברים בעסקה הזו:.

1. זה עניין של משא ומתן והיצע וביקוש - אין נכון, לא נכון.

2. כמו שאתה רוצה לקנות, הוא רוצה למכור.

3. אנשים לפעמים חושבים שאם הם שילמו מחירון או יותר, הרכב בהכרח היה שווה את זה.

זה שבעל הרכב טוען מה שטוען, לא אומר שאתה צריך לקבל את זה כעובדה, אלא לבדוק ולהגיע למסקנה הזו בעצמך.