סקודה קאמיק מעבר לפינה

אחרי שהארונה של סיאט נחתה כאן לפני כשנתיים, וה-T-Cross של פולקסווגן ממש בימים אלה, החלק האחרון בטרילוגיה לבית VAG יגע גם הוא לישראל בקרוב הלא הוא הסקודה קאמיק.

בניגוד לשני אחיו שהגיעו לכאן רק עם מנוע יחיד ,יגיע הקאמיק עם שני מנועים: מנוע הליטר המוכר, ולזה יתווסף מנוע ה-1.5 עם 150 כ"ס המוכר משאר דגמי הקונצרן.

המרחב הפנימי לנוסעים בקאמיק טוב משני אחיו בגלל העובדה שבסיס הגלגלים שלו ארוך בכ-10 ס"מ משמעותיים מזה של הארונה וה-T-Cross.

המימדים של הקאמיק מאד מזכירים את אלה של הייטי מנוחתה עדן (חוץ ממימד הגובה – הקאמיק נמוך מהיטי

ב כ-10 ס"מ).

הקאמיק עם מפרט בטיחותי מלא כולל זיהוי בשטח נסתר ובקרת שיוט אדפטיבית בכל רמות הגימור.

הגיר בכל הגירסאות הוא ה-DSG7 המוכר עם מצמדים יבשים.

לישראל צפויות להגיע שתי רמות גימור Ambition ו-Style.

המחירים צפויים להיות (הערכה המבוססת על ניחוש):

קאמיק 1.0 אמבישן - 124990 ₪

קאמיק 1.0 סטייל – 135990 ₪

קאמיק 1.5 אמבישן – 136990 ₪

קאמיק 1.5 סטייל – 146990 ₪

קאמיק 1.5 סטייל + גג 149990 ₪

ההבדל בין רמת גימור AMBITION ל-STYLE צפוי להתבטא בגודל מסך המולטימדיה, כניסה הנעה ללא מפתח, הפעלה חשמלית של דלת תא המטען, (ונקווה שגם) קוקפיט ווירטואלי.

באירופה משווקת גם גירסת 1.6 דיזל המשודכת ל-DSG7, מעניין אם הגירסה הזאת תגיע בהמשך.

כל כך הרבה אבזור ודווקא פריט שכל כך חשוב לנוחות נעדר מהמפרט (של היצרן, הפעם היבואן לא אשם): בלם יד חשמלי עם פונקציית אוטו הולד. חבל.

לדעתי המחיר יהיה טיפה יותר נמוך (אבל עדין גבוה מהארונה) כדי ליצור בידול במחיר בינה לבין הטי קרוס.

כל כך הרבה אבזור ודווקא פריט שכל כך חשוב לנוחות נעדר מהמפרט (של היצרן, הפעם היבואן לא אשם): בלם יד חשמלי עם פונקציית אוטו הולד. חבל.

לגמרי, במיוחד עם תיבת הילוכים שלא אוהבת זחילה והסטארט סטופ.

אחרי שעשיתי נסיעת מבחן על היונדאי קונה ועל הארונה, אני פשוט לא רואה איך הרכבים האלה מתחרים בקונה ברמת התמורה למחיר, גם אם הקמיק תהיה שקטה יותר מהארונה.

יש צפי לתחילת שיווק?

הקאמיק הרבה יותר מרווח מהארונה, זה תכלס סקאלה על עקבים.

מה השתנה במנוע ה-1 ל׳ שמחזיר אותו להיצע, אחרי שירד מהאוקטביה והקארוק בגלל תקנות זיהום?

האוקטביה עם מנוע 1.0 מזהמת יותר מהאוקטביה עם מנוע 1.5 בגלל שמדובר על מנוע קטן על מרכב גדול.

לעומת זה הקאמיק 1.0 מזהם פחות מה-1.5.

מעניין מה יהיה המחיר הסופי ללקוח פרטי לאחר תקופה ההשקה. כי המחירים עדיין גבוהים לדעתי.

לא אומר שהם לא מוצדקים או שהיבואן אשם אבל עדיין הופך את העסקה לפחות אטרקטיבית.

מה היתרון בג'יפון קטן ושמנמן (במקרה של הקאמיק) אם ג'יפון משפחתי יעלה במחיר דומה?

את היבואנים מעניין כנראה רק שוק הליסינג איפה שיש להם עוד מכירות ועל השוק הפרטי הם הרימו ידיים.

האוקטביה עם מנוע 1.0 מזהמת יותר מהאוקטביה עם מנוע 1.5 בגלל שמדובר על מנוע קטן על מרכב גדול.

 

לעומת זה הקאמיק 1.0 מזהם פחות מה-1.5.

הפרש המשקל בין האוקטביה לסקאלה (שעליה מבוססת הקאמיק) הוא 30 ק"ג בלבד, כך שלא הגיוני שהאוקטביה מזהמת בצורה חריגה בהשוואה. להבנתי, תקנות הזיהום באירופה עלו מדרגה ב-2020 שמתבטאת בסף זיהום נמוך מאד של 95 גרם לקילומטר CO2. זה אמור להיות הממוצע של היצרנים ממכירות כל הדגמים ביבשת בלבד וכל חריגה מתבטאת בקנסות. לאור זאת, יש עדיפות של היצרנים למכור את הדגמים היותר נקיים ביבשת כדי לשמור על ממוצע זיהום מיטבי. היצרנים "שמחים" להפנות לישראל דגמים יותר מזהמים (יחסית), כולל דיזלים, במחירים אטרקטיביים מבעבר ומכאן נובעת הפסקת הייבוא של דגמי ה-1.0 של האוקטביה.

לא מדובר על הפסקת ייבוא - מדובר על הפסקת ייצור. לא מייצרים יותר אוקטביה 1.0.

ובדקתי את נתוני הזיהום לפני שכתבתי את שכתבתי.

לצערי שוב אני רגע לפני קניית רכב. נסעתי על הארונה ועל היונדאי קונה. חוץ מצריכת דלק לא הבנתי מה ההיתרונות להארונה וכנראה ל הקאמיק על פני היונדאי? חוץ מצריכת דלק פשוט נראה ששום דבר. והצריכת דלק נמוכה אך גם הרכב פחות מהנה לנהיגה.

העיצוב של היונדאי לא קל לעיכול ולא כולם יתחברו אליו.

לארונה יש מערכת מולטימדיה עדיפה על של היונדאי, יש אבזור נוסף כמו בקרת שיוט אדפטבית ויש אפשרות לאבזור שלא זמין ביונדאי כמו תאורת לד מלאה.

תא הנוסעים של הקונה מאוד מאכזב ביחס לעיצוב החיצוני המיוחד, הוא שחור ולא מזמין והפלסטיקה מאוד בסיסית.

הקאמיק כבר משפחתי יותר ויציע מרווח פנים ושימושיות ברמה אחת מעל הארונה והקונה, למי שהרכב ישמש אצלו ראשי בבית וישרת משפחה הקאמיק כנראה יהיה עדיף על שתיהן.

מעבר לזה, אם אהבת את הקונה ותחליט לבחור בה אז כנראה שהיא מתאימה לך וזה אחלה. קח בחשבון שלא לכולם יש מערך שיקולים זהה לשלך ומה שמתאים לך לא בהכרח יתאים לאחרים.

למה לצערך? זה לא אמור להיות לשמחתך?

כפי שכתבו, הקאמיק אמור להיות מרווח מאד (בעיקר בציר האורך- מרווח רגליים גדול מ א ד במושב האחורי) והקונה בינונית- קטנה, שזה יותר טוב מהארונה ששם מרווח הרגליים הנ"ל קטן.

גם תא המטען בקאמיק גדול יותר משמעותית.

הקאמיק גם מאובזר יותר ואיכותי יותר (למרות פלסטיקה נוקשה בשני הרכבים, יש הבדל גם בין פלסטיקה נוקשה ופלסטיקה באיכות נמוכה יותר מהקונה לא ניתן למצוא).

הקאמיק עם מנוע ה- 1.5 צפוי להפגין ביצועים קרובים לקונה.

נראה דווקא שהיתרון היחיד של הקונה על הקאמיק יהיה ביצועים לעומת גירסת ה- 1 ליטר שתהיה מקבילה במחיר, ואולי גם יתרון באופי יחידת ההנעה שכן השילוב בין גיר dsg שממהר לעלות הילוכים לבין מנוע ה- 1 ליטר לא קיבל ביקורות טובות ע"י חלק מהמשתמשים.

השאלה אילו פרמטרים חשובים לך יותר.

אני בכל מקרה הייתי ממתין ובוחן את הקאמיק.