איך החוויה\ניסיון שלכם מבקרת השיוט האדפטיבית?.

נסעתי עם בקרת השיוט האדפטיבית, בפיג'ו 3008, לא פעם ראשונה ועדיין זה פשוט מדהים.

ביציאה מהקיבוץ לחצתי על דוושת הבלם, כי יש עצור.

לאחר מכן במשך 92 קילומטר עד לערד, נגעתי בדוושת התאוצה\בלם פעם נוספת וזהו.

מעבר לנוחות שבדבר, זה פשוט משנה את הנהיגה 180 מעלות

בעליות סדום הייתי חלק משיירה של 9 רכבים, כאשר הייתי הרכב השני מהסוף.

אני מתאר לעצמי כי אם הייתי עם רכב אחר, הייתי יוצא לעקיפות כי לעיתים ההתעסקות בשיירה עם בלימה ותאוצה מחודשת זה יכול לשגע, לעייף ולהעלות את לחץ הדם.

לפתע אתה בשיירה, אתה לא לוחץ לא על דוושת התאוצה ולא הבלימה ופשוט נוסע רגוע.

ישנן חיסרונות.

בסיבוב המחשב מאבד קשר עם הרכב מלפנים ויכול להאיץ.

כאשר רכב נכנס לנתיב, לוקח כמה שניות עד שהמחשב מזהה.

לעיתים בנסיעה, המחשב מזהה שיש רכב איטי מלפנים אך לא מאט את הרכב ולא מבצע בלימה ואתה צריך לבלום לבד.

לעיתים הוא מזהה מאוחר מתחיל לבלום ואז מוציא הודעה כי השליטה עוברת לידיים של הנהג ומפסיק לבלום.

היא לא חפה מתקלות, כמו הרבה מערכות מחשוב, אבל ממש נוחה לנהיגה, בעיקר בבכביש בעל נתיב אחד לכל כיוון.

אנקדוטה לסיום, אני זוכר שמישהו שאל איפשהו אם בשעת בלימה, אורות הבלימה נדלקות.

אז לא, לא תמיד.

לעיתים יש שימוש חלק בדוושת הבלם אך האור לא נדלק.

השאלה בכותרת די מיותרת מאחר וסיכמת את החוויה בעצמך.

החוויה שלי זהה לשלך אבל בנסיעה בחו"ל. איפה יש סדר והנהגים ברובם נוהגים באחריות.

בארץ אי אפשר לנסוע ככה כי אין אחידות בנהיגה.

למשל נסיעה קצרה בכביש 6 ואתה תשים לב שיש רכבים שנתקעים על 90קמ"ש בשני הנתיבים ויוצא

או שאתה תסע על 90ק"מש אחריהם או שתעקוף אותם ואז אתה חייב להאיץ ל120קמ"ש וזה מבטל את

בקרת השיוט ואז תחזור לנתיב הימני בשביל עוד פעם לעקוף מישהו שנוסע על 90קמ"ש.

אותו דבר בנתיב האמצעי תמיד יהיה מישהו על 90קמ"ש.

קיצר בארץ אני לא מצאתי שימוש לבקרת שיוט אדפטיבית וגם לא לאף בקרת שיוט.

לא רואה שום בעיה להחזיק מהירות אחידה. ולכן בקרת השיוט שיש לי ברכב לא מנוצלת אף פעם.

קיים ברכב של אישתי, אחד הדברים שאני הכי אוהב, בערך 70 אחוז מהנסיעה זה עם בקרת שיוט אדפדיבית אצלי כשאני נוהג ברכב שלה.

אצלי ברכב יש רק בקרת שיוט רגילה, כשאני הולך להחליף אותו זה אחד מתנאי החובה שיהיו ברכב החדש.

אתה ברכב עם בקרה ישנה, בא תנהג ברכב חדש החוויה תהיה שונה ולטובה יותר.

קיצר בארץ אני לא מצאתי שימוש לבקרת שיוט אדפטיבית וגם לא לאף בקרת שיוט.

לא רואה שום בעיה להחזיק מהירות אחידה. ולכן בקרת השיוט שיש לי ברכב לא מנוצלת אף פעם.

לדעתי מתוך ניסיון אישי בשימוש בבקרת שיוט רגילה במשך 8 שנים.

הבעיה היא בתודעה ומיומנות הנהיגה שלך.

יש ברכב של אישתי, כל פעם שאני נוהג נסיעות בכביש בין עירוני אני מדליק את זה.

עובד מדהים אבל צריך לדעת את המגבלות כמו שכבר נירשם, בנוסף בסיבובים טיפה חדים יותר המערכבת לא מזהה נכון את נתיב הנסיעה של הרכבים ועלולה לבלום בחוזקה עם אתה נוסע בנתיב השמאלי ויש רכב בנתיב הימני.

החוויה שלי זהה לשלך אבל בנסיעה בחו"ל. איפה יש סדר והנהגים ברובם נוהגים באחריות.

אחחחחח החו"ל המיתולוגי.

איפה שהכול בסדר ובאחריות, כול הבנות יפות וזורמות.

שם תמיד מזג האוויר יפה והטמפרטורה נעימה.

התחב"צ יעיל ומגיע בזמן, נקי, בלי ערסים או שיכורים.

לכולם יש רכב יוקרה, ודירת יוקרה / וילה משלהם, שקנו כמובן במשכורת וחצי.

אחחח החו"ל הזה.

סבבה של דבר, רק שאם יש סיבוב "חזק" אז הוא לרוב יאבד את הרכב שלפניך ויתחיל להאיץ. הקיצר סבבה וכיף ויחד עם זאת צריך להיות מאוד עירני.

בסיבוב לא כל כך חד הוא קולט שיש רכב אבל הוא מתבלבל בנתיב הנסיעה. לפחות כך זה קורה באיוניק

השאלה בכותרת די מיותרת מאחר וסיכמת את החוויה בעצמך.

החוויה שלי זהה לשלך אבל בנסיעה בחו"ל. איפה יש סדר והנהגים ברובם נוהגים באחריות.

בארץ אי אפשר לנסוע ככה כי אין אחידות בנהיגה.

למשל נסיעה קצרה בכביש 6 ואתה תשים לב שיש רכבים שנתקעים על 90קמ"ש בשני הנתיבים ויוצא

או שאתה תסע על 90ק"מש אחריהם או שתעקוף אותם ואז אתה חייב להאיץ ל120קמ"ש וזה מבטל את

בקרת השיוט ואז תחזור לנתיב הימני בשביל עוד פעם לעקוף מישהו שנוסע על 90קמ"ש.

אותו דבר בנתיב האמצעי תמיד יהיה מישהו על 90קמ"ש.

 

קיצר בארץ אני לא מצאתי שימוש לבקרת שיוט אדפטיבית וגם לא לאף בקרת שיוט.

לא רואה שום בעיה להחזיק מהירות אחידה. ולכן בקרת השיוט שיש לי ברכב לא מנוצלת אף פעם.

בנסיון באיטליה על A4 לאורך הרבה כבישים צדדים וגם אוטוסטרדות ,

האצה לא ביטלה את בקרת השיוט, לאחר סיום ההאצה הרכב האט בחזרה למהירות המוגדרת.

בנוסף בסיבובים לאחר שהרכב מקדימה "נעלם" בסיבוב , הרכב נטה להאיץ וכאשר הרכב לפניו חזר הוא בלם שוב ,

יכול קצת להציק

פרט לכך בהחלט משעשע לנסיעות מנהלתיות.

אחחחחח החו"ל המיתולוגי.

איפה שהכול בסדר ובאחריות, כול הבנות יפות וזורמות.

שם תמיד מזג האוויר יפה והטמפרטורה נעימה.

התחב"צ יעיל ומגיע בזמן, נקי, בלי ערסים או שיכורים.

לכולם יש רכב יוקרה, ודירת יוקרה / וילה משלהם, שקנו כמובן במשכורת וחצי.

אחחח החו"ל הזה.

לגבי נושא השרשור, בקרת שיוט אדפטיבית זה אחד הדברים הכי טובים בפקקים איטיים.

זה ומערכת לשמירת נתיב הפכו לחובה עבורי ברכבים חדשים.

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

אחחחחח החו"ל המיתולוגי.

איפה שהכול בסדר ובאחריות, כול הבנות יפות וזורמות.

שם תמיד מזג האוויר יפה והטמפרטורה נעימה.

התחב"צ יעיל ומגיע בזמן, נקי, בלי ערסים או שיכורים.

לכולם יש רכב יוקרה, ודירת יוקרה / וילה משלהם, שקנו כמובן במשכורת וחצי.

אחחח החו"ל הזה.

אתה דוד או דייויד?

בכל אופן יש אנשים שצריכים לטוס הרבה לאירופה עקב עבודה ולכן יוצא שאני כמה פעמים בשנה טס.

אז יוצא לי לנהוג הרבה שם ותרבות הנהיגה שם אחרת. יותר לטעמי מאשר בארץ.

אני מוצא את הפיצר הזה מאוד נוח ושימושי, במיוחד בפקקים. כמובן שדורש תשומת לב לכל מני תופעות שתוארו כאן, אבל בסך הכל עובד טוב והופך את הנהיגה לרגועה יותר. אצלי בסקודה שמאיצים הבקרה לא מתנתקת וכשמרפים מדוושת התאוצה הרכב חוזר למהירות שנקבעה והבקרה ממשיכה לתפקד

יצא לי לנסות בסיאט ארונה בנסיעת מבחן על כביש מהיר, עבדה יפה מאוד.

כשאקבל את הרכב ואנסה יותר תהיה לי חוות דעת מגובשת יותר לגביי ההתנהגות שלה במצבים שונים.

לדעתי אחלה של מערכת בכבישים לא עמוסים מדי.

באופן אישי, לא מת על זה בדיוק בגלל מקרים בהם המערכת לא מגיבה כראוי או כצפוי, מה גם שאישית אני אוהב לנהוג וממש לא מתלהב מבקרת שיוט, רגילה או אדפטיבית. אבל, בפקק תנועה, זה תענוג גדול. זה המקרה היחידי בו אני מפעיל את המערכת.

מבחינת ביצועי מערכת, אהבתי את הפעולה של המערכת בפורסטר, המערכת שם מזהה רכבים משתלבים מהצד (בכביש מהיר לפחות) ומגיבה בהתאם. מה שאין לה זו בקרת סטייה מנתיב טובה, כרגע זה בעיקר מניעה של אסון ולא שמירה על מרכז הנתיב.