ביואיק רנדוו 2006 3.5L - מאווררי קירור מתחילים לפעול ב-106 מעלות

שלום חברים,

ברשותי ביואיק רנדוו 2006 מנוע 3.5L בנזין,

המיכל עיבוי מתחיל לבעבע ולהשפריץ מים אחרי נסיעה טיפה מאומצת,

התחברתי לאפליקציה Torque ושמתי לב שהמאווררים נכנסים לעבודה רק כשהחום מים מגיע ל-106 מעלות,

בנסיעה טיפה מאומצת כשחום מים מגיע ל-110 מעלות המיכל עיבוי מתחיל לבעבע ולאט לאט מתחיל לשפוך מים החוצה עד שהרדיאטור מתרוקן ובעקבות זאת החום מנוע בלוח השעונים בפנים הרכב מתחיל לטפס,

בהתחלה חשבתי שהטרמוסטט נתפס אך גם אחרי החלפה לחדש התופעה עדיין מתרחשת,

הרדיאטור בן חצי שנה ועבר בכל זאת שטיפה,

מה דעתכם יכולה להיות הסיבה?

יוניט חום?

תודה רבה לעוזרים

מישהו?

האם אתה משתמש בנוזל קירור מתאים?

לרכבים האלה צריך נוזל קירור 50/50 dexcool.

אשר עמידים לטמפ' גבוהה.

נוזל קירור לא איכותי או מים יגרמו לרתיחה שאתה רואה.

אין קשר בין החלפת טרמוסטט לבין נקודת הפעלת מאווררים, כאשר המאווררים נכנסים לפעולה זה אומר שהמחשב קובע זאת.

בנוסף בדוק האם מדובר במאוורר עם נגד מהירויות/ בקר מהירויות והאם המהירויות עובדות.

תודה על התגובה,

זה מי קירור תוצרת קיבוץ סאסא,

חשבתי שהטרמוסטט נתפס באופן חלקי ולכן אין סירקולציה טובה לרדיאטור ומזה ההתחממות, אך התבדתי בהחלפה,

כשראיתי באפליקציה שהמאוורר מתחיל לעבוד רק ב-106 מעלות זה היה נראה לי כקצה חוט חדש להמשך החקירה היות ואני יודע שברוב המכוניות המאווררים מתחילים לעבוד ב-95 מעלות.

1. האם יכול להיות שיוניט חום מזייף וגורם להפעלת המאווררים רק ב-106 מעלות?

2. האם יכול להיות שזה נובע מרילאיי לא תקין של המאווררים? אולי יש עוד רמה לאוורור והיא לא פועלת ב-95 מעלות אלא רק ב-106 שזה כבר מאוחר מדי?

מה דעתכם??

תודה על העזרה !

תחליף לנוזל קירור העומד בתקן dexcool בריכוז של 50/50.

יש לך נוזל כזה של פרסטון איכותי מאוד ועומד בתקן.

ובנוסף, טרמוסטט ברכב הזה רק מקורי בלבד!

בהחלט שחיישן טמפ' יכול להיות הגורם.

בנוסף כאשר אתה מחליף נוזל קירור בצע ניקוז אוויר כמו שצריך, לזכרוני קיים על צינור מתכת בורג ניקוז ראש 7mm.

שלום חברים,

 

ברשותי ביואיק רנדוו 2006 מנוע 3.5L בנזין,

המיכל עיבוי מתחיל לבעבע ולהשפריץ מים אחרי נסיעה טיפה מאומצת,

 

התחברתי לאפליקציה Torque ושמתי לב שהמאווררים נכנסים לעבודה רק כשהחום מים מגיע ל-106 מעלות, - תקין לחלוטין.

 

בנסיעה טיפה מאומצת כשחום מים מגיע ל-110 מעלות המיכל עיבוי מתחיל לבעבע ולאט לאט מתחיל לשפוך מים החוצה עד שהרדיאטור מתרוקן ובעקבות זאת החום מנוע בלוח השעונים בפנים הרכב מתחיל לטפס. - בטמפ' של 110 מעלות צלזיוס המאווררים צריכים לעבוד במהירות גבוהה. בדוק את העניין.

 

בהתחלה חשבתי שהטרמוסטט נתפס אך גם אחרי החלפה לחדש התופעה עדיין מתרחשת,

הרדיאטור בן חצי שנה ועבר בכל זאת שטיפה,

 

מה דעתכם יכולה להיות הסיבה?

יוניט חום? - לא.

 

תודה רבה לעוזרים

תיזמון הפעלת המאווררים ומהירות הסיבוב שלהם נעשה על-ידי מחשב ניהול מנוע דרך 3 ממסרים המחוברים במקביל/בטור.

לדעתי עלייך לבדוק את הדברים הבאים:

1. מהירות סיבוב של המאווררים בטמפ' של 110 מעלות צלזיוס.

2. למלא נוזל קירור מקורי או שווה ערך וגם לנקז אוויר.

בדיוק כפי שכתבת.

אז צריך לבדוק אם המאוררים פועלים נכון בשתי המירויות ושניהם.

אם יש תקלה בפעולתם, אז כאן כבר כנראה, שצריך מקצוען שגם מכיר את הרכבים האלו.

נסיעה מתמשכת בחום מנוע גבוה מדי עלולה לגרום לנזקים גדולים.

בברכה - רפי לין

בוקר טוב,

תודה רבה לכל העוזרים,

הבוקר חיממתי את הרכב בחניה בשביל לבדוק אם ב-110 מעלות המאוורר עובד במהירות גבוהה יותר,

ומשום מה הפעם גם ב-106 מעלות המאווררים לא הופעלו,

רק כשהפעלתי את המזגן המאווררים נכנסו לעבודה,

אולי זה הרילאיי של המאווררים?

מה לבדוק ואיך? מה אתם אומרים?

תודה רבה רבה.

תסתכל ב manaul של הרכב,גם אצלי בניסאן מיקרה בטמפ עד 95 מעלות המאוורר לא עובד אולם אם מדליקים מזגן הוא ניכנס לעבודה

בוקר טוב,

תודה רבה לכל העוזרים,

 

הבוקר חיממתי את הרכב בחניה בשביל לבדוק אם ב-110 מעלות המאוורר עובד במהירות גבוהה יותר,

ומשום מה הפעם גם ב-106 מעלות המאווררים לא הופעלו,

 

רק כשהפעלתי את המזגן המאווררים נכנסו לעבודה,

אולי זה הרילאיי של המאווררים?

מה לבדוק ואיך? מה אתם אומרים?

 

תודה רבה רבה.

לדעתי הדרך הנכונה היא לבצע איבחון ממוחשב ולחלץ קוד תקלה.

בעזרת הסורק המקורי או שווה ערך אליו ניתן להפעיל את המאווררים במהירות נמוכה/גבוהה על ידי פקודה דרך הסורק במקום לנסות לנחש.

בעקרון אם הממסר היה תקול המאווררים לא היו נכנסים לעבודה או לא מפסיקים את פעולתם.

* כנס למוסך לפני שתגרום נזק למנוע.