טחינה במנוע(רואים במדיד שמן) פיאט פונטו

עוד לא ניתקלתי במצב שמריחה עדינה של גריז נחושת פגעה בבורג בסגירת ראש אבל כל אחד והניסיון האישי שלו בעניין. לגבי מעלות נכון זה בדרך כלל בפנישים.

פינישים?! ידית מעלות זה א-ב על איזה פינישים אתה מדבר?

יש הנחיות יצרן אם רשום לסגור במעלות משמע אין מידת מוממט (ניוטון) שמקבילה למעלות...

רואים את הניסיון משהו טוב.

האם ידעת מה קורה שמצמידים אלומיניום לנחושת?

בפינישים התכוונתי בשלבים האחרונים. מזל שאת הניסיון שלי אני לא צריך להוכיח בפניך כי הוא כבר דיי מוכח.

הידעת שישנם ברגי ראש שמגיעים עם גריז נחושת מקורי מהיצרן?

היי חברה אני קורא הכל עדיין לא הגבתי כי אני בבסיס והמשפחה שלי לא מוצאת את הרישיון של הרכב אני מחכה שאחזור לבית ואמצא אותו,

מה זה ידית מעלות ? חיפשתי בגוגל ולא מצאתי

אני די בטוח שאין לי את זה ..

Sent from my iPhone using Tapatalk

תצטרך את הכלי הזה הוא עולה גרושים באיביי

https://images.app.goo.gl/hEKATXQk6QeVPbms9

בפינישים התכוונתי בשלבים האחרונים. מזל שאת הניסיון שלי אני לא צריך להוכיח בפניך כי הוא כבר דיי מוכח.

הידעת שישנם ברגי ראש שמגיעים עם גריז נחושת מקורי מהיצרן?

לאיזה רכב דוגמה אחת?

הניסיון שלך בהחלט מוכח ע"ג הפורום רואים המון ניסיון וידע שגוי רק שאיני מתכוון לדון על כך פה. לא מועיל לאשכול.

הפינישים זה לעשות נסיעת מבחן ולאתר נזילות ולוודא שהכל תקין לא בשלב של הרכבת ראש מנוע.

שאתה רוצה להבין שפת מכונאים אתה מבין אבל שאומרים פינישים פיתאום נהפכנו לאבשלום קור..אז ההשמצות שלך כבר פחות ייגעו פה ללב של מישהו אני מניח. ושוב...מזל שלא אותך אני צריך כגושפנקה לנסיון שלי..יש פה מספיק שיעידו על זה. אבל בטא נחזור רגע לשירשור...לפני כמה שנים טובות שביצעתי ללאנטיס ראש מנוע והזמנתי בירגי ראש חדשים מקוריים הגיע עם שקית קטנה של גריז נחושת. שאפרופו זה רכב שנוסע עד היום יופי יופי ללא איבוד של מיליגרם מיים או שמן גם ברובר אם אינני טועה היה כך..אז בוא נסכים שאתה תישאר עם הנסיון שלך שאני חס וחלילה לא מזלזל בו ואני ברשותך אשאר עם הנסיון שלי מקווה שאתה מסכים לי..

בוא ניתן לשירשור להמשיך להתנהל ברצף הגיוני להתפתחויות שלו. שהוא יגיע לשלב של הפינישים אני כבר אדע להגיד לו באיזה שלב מהפינישים סוגרים בכמה מעלות..בנתיים רק ממתינים לדגם מנוע שניראה באיזה מדובר לדעתי מדובר ב 8 שסתומים הפשוט והמוצלח.

קודם כל מאזדה לאנטיס אין הנחיה להחליף ברגי ראש מנוע, רק דרוש לוודא שהאורך נשאר בהגדרת היצרן.

שנית ברגי ראש מנוע של מאזדה מקוריים מגיעים בבודדים שקית ניילון עם מדבקה ובתוכה בורג בודד בלבד אתה מוזמן לחפש מקט ולגגל תמונות.

דבר שלישי יש הנחיה מפורשת במאזדה לאנטיס בספרות לנקות היטב את ההברגות משמן.

במקרה אני מכיר ממש ממש מעט מאזדה לאנטיס, רק שהספרות הטכנית שלה חרוטה בזכרוני היטב.

הסיבה שאין לשמן/לגרז את את ההברגות כי המומנט סגירה לא והיה מדוייק, ההברגה/הברזה עלולה להיטחן מהידוק יתר.

לעיתים היצרן מגדיר שניתן להשתמש באותם ברגים אבל בגלל שמדובר בעבודה שחבל לחזור עליה בגלל ברגים שנימתחים יתר על המידה ונחלשים אז אני לא לוקח ריזיקה ובשביל עוד איזה 150 שח קונה חדשים. ולא לשכוח לתת להם מריחה עדינה של גריז נחושת בסגירה ולהיצמד למומנטים הדרושים במדוייק לפי סדר סגירה שהיצרן מגדיר. רק תבדוק אם זה מנוע 8 שסתומים או 16 כי במנועי 8 הכל הרבה יותר זול. מה הדגם מנוע לפי הרשיון?

האם קיימת הנחייה מפורשת של ייצרן הרכב למרוח גריז נחושת על התבריג של הבורג ?

דגם מנוע 169A4000

Sent from my iPhone using Tapatalk

קודם כל מאזדה לאנטיס אין הנחיה להחליף ברגי ראש מנוע, רק דרוש לוודא שהאורך נשאר בהגדרת היצרן.

שנית ברגי ראש מנוע של מאזדה מקוריים מגיעים בבודדים שקית ניילון עם מדבקה ובתוכה בורג בודד בלבד אתה מוזמן לחפש מקט ולגגל תמונות.

דבר שלישי יש הנחיה מפורשת במאזדה לאנטיס בספרות לנקות היטב את ההברגות משמן.

 

במקרה אני מכיר ממש ממש מעט מאזדה לאנטיס, רק שהספרות הטכנית שלה חרוטה בזכרוני היטב.

 

הסיבה שאין לשמן/לגרז את את ההברגות כי המומנט סגירה לא והיה מדוייק, ההברגה/הברזה עלולה להיטחן מהידוק יתר.

אתה מבין את ההבדל? אני לא צריך לגגל אלה חלקים שעברו ועוברים לי בידיים בין היתר בפרוייקטים של תיקונים מיני כאלה. אני לא מודד אורכים של מתיחה אלא הולך על בטוח ומחליף בירגי ראש לחדשים עם הנחיה ובלי הנחיה. ניקוי משמן בבהחלט אין מה לדבר במיוחד בתעלות התבריג בבלוק עצמו ושום מומנט לא ברח לו ולא השתנה לו אלה ראשים שמחזיקים לי מאז התיקון כבר כמה שנים יופי יופי. אז שוב...אתה עם ניסיונך ואני עם נסיוני.

דגם מנוע 169A4000

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

הדגם המוכר המוצלח והאהוב של ה 8 שסתומים.

אני לא מוצא ספר רכב (service manual or repair manual ) בשביל לדעת את המומנט סגירה הדרוש.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אנסה בהמשך להעלות לך תמונה של סדר סגירה ומומנטים.

תודה

Sent from my iPhone using Tapatalk

לעיתים היצרן מגדיר שניתן להשתמש באותם ברגים אבל בגלל שמדובר בעבודה שחבל לחזור עליה בגלל ברגים שנימתחים יתר על המידה ונחלשים אז אני לא לוקח ריזיקה ובשביל עוד איזה 150 שח קונה חדשים. ולא לשכוח לתת להם מריחה עדינה של גריז נחושת בסגירה ולהיצמד למומנטים הדרושים במדוייק לפי סדר סגירה שהיצרן מגדיר. רק תבדוק אם זה מנוע 8 שסתומים או 16 כי במנועי 8 הכל הרבה יותר זול. מה הדגם מנוע לפי הרשיון?

האם קיימת הנחייה מפורשת של ייצרן הרכב למרוח גריז נחושת על התבריג של הבורג ?

יש יצרנים שמגדירים לטבול ברגים בשמן מנוע ואז לסגור לפי מומנט וגם זווית.