דגמי i20

שלום,

נכנסתי לאחד האתרים ועשיתי השוואה בין דגמי i20

בין הפריים (עלות 100,900) לבין הפרסטיג (99,900)

הפריים יקרה יותר ב1000 שקלים אך מנגד הפרסטיג מצוידת במערכות בטיחות (כך שאין מובילאי) ובפנסי ערפל

מה הסיבה שהפריים יקרה יותר? או שמא מדובר בטעות של האתר?

יש בישראל שיטה שמונהגת ע״י היבואנים של מחירון ווירטואלי.

מה הכוונה? חברת הליסינג x רוצה דגם זול יותר שהיא תוכל לקנות בכמות גדולה במחיר נמוך.

אז היבואן אומר ״אין בעיה, נייבא בשבילך ובשביל חברות הליסינג האחרות דגם זול שבמקום שיעלה 100 אלף שקלים יעלה לכם 80 אלף שקלים״,

אבל אז יש בעיה, הפחת של הדגם הזול גדול יותר והמכירה שלו בשוק היד שניה תניב פחות רווח לחברת הליסינג - הפתרון? היבואן מייבא את הדגם על הנייר במחיר שזול רק ב1000 שקל מהמחיר של הדגם היקר, בפועל? לקנות את הדגם הזול יהיה איפשהוא לבין הלא משתלם למידיי פעם לא אפשרי(תקבל תשובת ״לא מוכרים את הדגם הזה לשוק הפרטי״).

ככה נוצר מיצוב של דגם לשוק הפרטי(הרמת גימור פרסטיז׳) שמיועד ללקוח הפרטי ודגם מוזל ומופשט מאבזור שנועד לשוק המוסדי/חברות הליסינג.

אם תחפש את הi20 פריים באתרי ה0 קילומטר תגלה שהמחיר שלה הוא 86 אלף שקל, קרוב למחיר שבפועל שילמה עליו חברת הליסינג.

ומי המפסיד פה? מצד אחד צרכני הליסינג ברכבי החברה שמשלמים שווי מס לפי המחירון על הנייר(למרות ששווי הרכב נמוך יותר בפועל) ומהצד השני מי שיקנה את הרכב בצד השני לאחר חוזה הליסינג ע״ב מחירון שלא באמת קיים.